Masis

Klopt inderdaad. Werkt alleen op een Amerikaanse uitvoering.

Waarschijnlijk gaat dit om een Amerikaanse uitvoering, als het alarm daarvan afgaat knipperen die met de koplampen. Alarmsysteem/startonderbreking op een Amerikaanse uitvoering van de ZJ is redelijk makkelijk te omzeilen.

Overdrive uit met lading erachter, vooral in de bergen. Iets meer brandstofverbruik is goedkoper dan een automaat revisie.

Nee, in ieder geval niet op een nette manier en zeker niet als je niet weet waar het probleem exact zit. Zo een grote klus is het verwijderen van het dashboard om het kachelhuis in zijn geheel te verwijderen ook niet als je een beetje weet wat je doet. Maar wat ik al eerder vroeg ergens in het topic dacht ik, heb je al de schakelaars 100% kunnen uitsluiten?

Volgens mij kan dat bij een 2005 WK uitgeschakeld worden in het menu van de boordcomputer.

Upgrade naar WJ, dan moet je de schijven omboren?

Aardige jongen bij Karel Oto, maar de prijzen voor gebruikte onderdelen gaan helemaal nergens over. Een PCM kun je voor rond de €100/150 kopen, vaak uit de US. Belangrijk is dat de nummers overeen komen met je huidige PCM. Het vervangen is een klusje van niks, 3 boutjes en 4 connectors overzetten. Hierna moet hij alleen nog ingeleerd worden, hier is speciaal Chrysler apparatuur voor nodig. Als Karel Oto dichtbij voor je is, heb ik voor het inleren wel een adresje voor je in de buurt van Den Haag. Maar voordat je de PCM gaat vervangen, zou ik eerst de remlichtschakelaar verdenken. Dit kan er ook voor zorgen dat de CC niet meer werkt, en dit geeft ook geen concrete foutmeldingen! Zo'n remlicht schakelaar is rond de €35 origineel bij de dealer. Ik heb dit laatst nog gehad bij mijn ZJ.

Haha, de eerste generatie Freelander was gewoon rommel. Alles wat stuk kon ging ook stuk.

Ik heb hem alleen compleet.

Hier via PM? Ik heb niks gekregen...?

Heb je de schakelaars al gecontroleerd? Zat ik ook aan te denken, tijd vliegt!

Heb wat berichten verwijderd, zou nu wel moeten lukken denk ik. Vreemd had geen melding gekregen dat mn box vol zat.

Letten op de verstuivers, die komen bij deze km-stand vaak voor. De 2,7L is een 5 cyl, je komt haast niet bij de achterste verstuiver. Of het blok moet er gedeeltelijk uit, of er moet gezaagd worden in de paravan.

Punt 2 en 3, staat de overgang naar LPG dan niet te koud ingesteld? Punt 1, is dat wanneer hij direct op LPG start? Waarom heb je eigenlijk voor BRC gekozen? Prins heeft hele mooie dedicated systemen voor deze motoren, deze komen helemaal 'op maat' en vanuit de fabriek al afgesteld. Hebben daarmee niet eens het lambda signaal meer nodig, wat het weer minder storingsgevoelig maakt.

Dat verschilt, ZJ's met climate control (schermpje waarin je de temperatuur instelt) hebben stelmotoren. ZJ's zonder schermpje hebben gewoon een vacuum aansturing.