Masis

Gekkigheid, ik kwam die Jeep eerder in de middag nog tegen en reed er achter hier in Den Haag.

Origineel Nederlandse Jeep Cherokee XJ 4.0i Limited uit 1999, in nieuwstaat met NAP! KM stand: 251.300. Zeer nette Cherokee XJ, zowel van binnen als van buiten in nieuwstaat! Alles werkt, inclusief airco en de stoelverwarming. Het is duidelijk te zien dat deze Jeep altijd goed verzorgd is geweest. Daarnaast is er recentelijk (oktober 2018) aantoonbaar zeer veel onderhoud uitgevoerd: -Nieuwe cilinderkop! -Nieuwe koppakking + overige pakkingen -Nieuwe radiator + slangen -Nieuwe thermostaat -Nieuwe waterpomp -Vloeistoffen ververst Dit alles zorgt ervoor dat deze XJ technisch ook zo goed als nieuw is, en klaar is om weer een hoop kilometers af te leggen. 2 sleutels aanwezig, boekjes en onderhoudshistorie aanwezig, APK tot 05-2019. Daarnaast zijn de velgen en banden zo'n 1,5 jaar oud en zo goed als nieuw. De Jeep is overal keihard, absoluut nergens roest te vinden. Prijs; €8250,-.

Ja, maar je kunt ook gewoon ATF +4 (automaatolie) gebruiken. Wordt door de meeste specialisten ook steeds vaker gedaan, aangezien de Mopar fluid steeds lastiger te krijgen is.

Hmm ja je hebt gelijk inderdaad. Om terug te komen op het topic, zal goed moeten gaan, er zijn namelijk ook ZJ's standaard geleverd op 16". De 5.9's hadden ook 225/75/16 als standaard maat als ik me niet vergis. Voor de automaat hoef je ook geen zorgen te maken, ik heb 265/70/16 er onder en er is niks aan de automaat aangepast. Geen problemen mee.

Met iemand die de airbag kan uitlezen kom je al een heel eind denk ik?

Dat kan, buitendiameter van de band blijft hetzelfde. ET waarde en steek moet natuurlijk wel overeen komen met je Grand.

Hallo, Ik ben op zoek naar een gordelspanner met gordel voor een XJ uit 99-2001. Het gaat om de passagierskant.

Waarom zou dat niet kunnen? In Amerika rijden er zat rond met 600k+ miles wat neer komt op 1.000.000km. Beetje onderhoud voor nodig maar dat is nou hetgeen waar men op bespaart, en dan komt het niet goed.

Ik kan je meer dan genoeg horrorverhalen vertellen over de 2.8 CRD. De 3.7 is gewoon een goed blok, die net als ieder ander blok goed onderhoud nodig heeft en netjes warmgereden moet worden.

Oh, en als het echt moet, dan kun je de fulltime tussenbak er wel in hangen.

Dat zal wel meevallen. Die van m'n pa is ook een diesel met handbak zonder fulltime 4wd. Voordeel is dat die tussenbakken een stuk sterker zijn. In de sneeuw kun je gewoon rijdend op en af schakelen naar part time 4wd. Eigenlijk mag je part time niet op de verharde weg gebruiken, maar zolang je rechtdoor blijft rijden is er niks aan de hand. Pas in bochten of met parkeren bijvoorbeeld zal het niet goed gaan.

Misschien op 2002-2004, maar de 2005+ die ik heb gehad, had daar geen pakking zitten.

Nee, zit geen pakking tussen, wel een ring wat goed aangedraaid moet worden die de spruitstuk samenperst met de Y-pipe. Lekt hij niet bij de pakking tegen de kop aan? Die bouten moeten goed aangedraaid te worden, en is een beetje lastig om bij te komen.

Ik ken mensen bij wie het gelukt is. Bij de een heel lastig met een hoop papierwerk, bij de ander heel makkelijk. Het helpt als je de papieren van vergelijkbare modellen hebt met een hoger gewicht op kenteken. Ik heb een 2000 TJ gehad, 2.5, met 2000kg trekgewicht op kenteken, dit gewicht stond ook op het CVO afgegeven door DaimlerChrysler.

Voor dat geld heb je toch een veel betere aftermarket radio. Als je uit de US bestelt krijg je een US uitvoering waarvan de radiofrequenties niet goed werken in Europa.