Ab

Geef bij een pechmelding in het buitenland ook de GPS coördinaten mee, dan vinden ze je altijd. Google coördinaten werken ook overal.

4.0 motorblok weegt totaal 220kg. https://en.m.wikipedia.org/wiki/AMC_straight-6_engine Even er vanaf trekken wat je al gedemonteerd hebt, en je weet het.....

Cherokeeparts al geprobeerd? Dit type pompen zijn moeilijk verkrijgbaar en kennen vee lproblemen. Anders ombouwen naar non-ABS..

Kwam deze 3dog tegen op het web. Een buitenkansje voor deze prijs! https://m.speurders.nl/overzicht/3dog-vouwwagen-traildog-off-road-met-complete-keuken-179039843.html

Sterkte en beterschap Per! Wij zijn er niet bij, de CJ mag de weg nog niet op....

INSTALLATION (1) Wipe the seal surface area of the crankshaft until it is clean. (2) Apply a thin coat of engine oil. (3) Coat lip of the seal with engine oil. (4) Carefully position the upper seal into the groove in the cylinder block. The lip of the seal faces toward the front of the engine. (5) Apply Mopart Gasket Maker sealer on both sides of cylinder block as shown in (Fig. 80). The dab of sealer should be 3 mm (0.125 in.) in diameter. (6) Apply Mopart Gasket Maker on the rear bearing cap (Fig. 80). The bead should be 2.3 mm (0.09 in.) in diameter. DO NOT apply sealer to the lip of the seal. (7) Position the lower seal into the bearing cap recess and seat it firmly. Be sure the seal is flush with the cylinder block pan rail. (8) Coat the outer curved surface of the lower seal with soap and the lip of the seal with engine oil. (9) Install the rear main bearing cap. DO NOT strike the cap more than twice for proper engagement. (10) Tighten all main bearing bolts to 108 N·m (80 ft. lbs.) torque. (11) Install the main bearing cap brace. Tighten nuts to 47 N·m (35 ft. lbs.). (12) Install the oil pan gasket and oil pan. Tighten 1/4 – 20 screws to 14 N·m (120 in. lbs.). Tighten 5/16 – 18 screws to 18 N·m (156 in. lbs.) (13) Apply Mopart Silicone Rubber Adhesive Sealant on cylinder block to rear main bearing cap corners and cylinder block to front cover joints (four places) (Fig. 81)

De meeste evenementen worden aangekondigd in “meeting point”

Geen idee wat in de Haynes staat, ik pak bij voorkeur de FSM.

Wat betreft het aanbrengen van de vloeibare pakking: ik heb met deze actie exact gedaan wat in de FSM stond, een klein dotje in beide hoeken. Verschoven of verdraaid plaatsen heeft geen nut, het gaat om de afdichting op het stalen vlak van het lagerblok /onderblok.

Welkom! Doe een fototje plaatsen van je aanwinst? 😀

Wij rijden al jaren met de BFG AT onder onze “straat” Jeeps, zomer en winter. Deze hebben ook de 3Peak Mountain Snow Flake classificering. Gemiddeld rijden wij er 75.000km mee voor dat ze aan vervanging toe zijn. Fijne band zowel in natte, droge, sneeuw en lichte offroad omstandigheden. Wel iets meer afrolgeluid en rolweerstand dan een straatband. 235/45R19 is wel een incourante maat, je zou kunnen overwegen naar een meer gangbare maat te gaan. Zelfs bij een grote Duitse bandenboer vindt ik er geen met all-seasons, alleen winter of zomer band. https://www.offroadreifen.com/programme/tire_by_size.php

Beetje afpoetsen met een lap en wat diesel. Zolang het niet los zit, gaat het nergens heen.

ANWB zelf doet eigenlijk alleen maar pechhulp (wegenwacht). Als het op berging of afslepen aankomt, wordt dit uitbesteed aan (dochterbedrijf) Logicx of een andere partner in de buurt. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk. De meeste wegenwachten haken af als ze een zandpad zien. Is ook niet verstandig met een zware/lage (2wd) bus.... Als je naar het buitenland gaat altijd even lokaal informeren!

Sommige bergings bedrijven hebben een geschikt 4x4 voertuig om jou Jeep uit de prut te trekken. Mochten ze die niet hebben, kennen ze wel een conculega die dat wel kan. De meeste bergers doen ook pechhulp als je met panne staat, en vervangend vervoer hebben ze allemaal. Alleen werken ze allemaal voor andere verzekeraars en hebben allemaal andere afspraken daarmee. Dus via een verzekeraar is vaak lastig. Je kan ze natuurlijk ook zelf bellen, dan ben jij de opdrachtgever en niet de verzekeraar. Je kan dan achteraf de kosten bij de verzekeraar claimen.

Pvc uit elkaar gevallen terwijl deze gemonteerd zat. Waarschijnlijk de grote delen er wel uitgevist, en deze gemist, of hij is langs de klepstoter gevallen. Denk het laatste, ik heb het dingetje nooit gezien maar wel diverse keren de klepdeksel eraf gehad.