REAL STRANGLER

Deze dingen hebben vaak een beperkte doorlaat, even nameten met bv een boortje of de doorlaat hetzelfde is. Siert.

Frank, heb ik liggen in Delft. Zie Pb, siert.

Je hebt een Pb...

Toevallig speelt de vraag naar revisie van Jeep motoren weer op. Na 40 jaar sleutelen is mijn ervaring met revisie, net zoals die van Frank Schneiders, niet zo positief. Reden is simpel, goed reviseren dus tot een met nieuw vergelijkbare staat is erg duur, reken op 1000 euro per cilinder dus 6 mille voor een 4.0liter. Dat wil bijna niemand betalen, misschien wel voor een Bugatti motor maar niet voor een Jeep blok. Dus worden er concessies gedaan aan de kwaliteit. Natuurlijk, het gereviseerde blok draait verder wel ok, maar is het best vergelijkbaar met een gemiddelde normaal onderhouden motor die al een 2 ton heeft gedraaid. Dus... zweten, lekken, afbladderende verf, beetje rauwe geluiden moet je allemaal voor lief nemen. Dit speelt zeker bij USA import motoren die in de USA zelf maar 1200 euro kosten, zie bv EBay. Gebruikte pakkingen en keerringen zijn de eerste besparingen, daarna onderdelen en dan arbeidsloon. Reviseren, prima, maar dan goed! Omdat je dat niet voordien zeker weet is het wat mij betreft slimmer om een goed gebruikt blok te kopen. Siert.

Heb je Bram al gebeld? Verder kan je natuurlijk een mal maken en de ruit op maat laten maken, keuze uit gelaagd of gehard, met keurmerk voor , ik denk, 150 euro.

Vind je het dan erg vervelend om met Amerikaanse emissie pcm rond te rijden, net zoals wanneer je XJ een USA import was?

Ab, ik laat ze uit de USA komen via EBay, gaat tot nog toe prima.

Nou AB, je hebt niet stilgezeten! Zo een beetje alles al gecontroleerd. Wat ik je aanraad is om de PCM te wisselen met een andere. Ook als de SKIM in komt, heeft de motor toch 20 sec gedraaid en weet je dat je een PCM probleem hebt. Succes, siert.

Maarten, ben je nou een visser of een Jeeper? Mij schrijf je.... ik citeer.... Volgens mijn garage moet ik niet de bladveren vervangen maar de schokbrekers. Ik zie dus even af van je mooieverenpakket. Bedankt en wellicht tot later!

Als je ECU SKIM vrij is, zal elke soortgelijke Jeep er dus op lopen..... conclusie, prik hem in een andere Cherokee en je weet het na iets meer dan 20 secondes.

Je hebt een SKIM probleem, de verkoper van de ECU beloofde toch deze SKIM vrij te maken? Dus... mailen of bellen.

Hier een voorbeeld van kort geleden...

Ok, heb je de stekker op de lichtschakelaar van binnen goed bekeken? Soms is er een grote overgangs weerstand door oxidatie, regelmatig moet ik een stukje draad met stekkertje in de grote stekker vervangen. Succes, siert.

Waar woon je? Heb een setje in Delft.... Siert.