michel1972

Heb jij nog wel het complete kenteken + beide kentekenplaten? Deze moet je namelijk inleveren bij de RDW als je je voertuig laat omkeuren tot landbouwvoertuig. Vraag ook eens na of er beperkingen zijn voor het omkeuren. Het is de RDW dus wie weet geldt dit alleen bij in Nederland geregistreerde voertuigen die je kan laten omkeuren. Zou lullig zijn als je jeep straks af is met buitenlands kenteken en dat de RDW dan aangeeft dat je alleen kan laten omkeuren als je wagen voorzien is van Nederlandse platen en registratie.

Ik schreef dat er meerdere offroad klaar staan voor 4500 en veel minder. Die van 4500 euro is verkocht en dan staan er nog een aantal te koop voor rond de 2000 a 3000 euro. Vergeet niet dat er terreinen zijn waar je niet mag rijden met een auto die geen APK en of verzekering heeft. Je hebt een verhoging, slip yoke , cv aandrijfas wat je al tussen de 1500 a 2000 euro gaat kosten. Als je assen ook nog tegenzitten en je wilt er een sper in komt er ook 750 a 1000 euro per as bij. Voor je het weet ga je richting dat bedrag voor een auto zonder kenteken. http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jeep/m830055367-2x-jeep-cherokee-1x-on-road-1x-off-road.html?c=3c1f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr De offroad cherokee is helemaal klaar en die koop je heus wel voor 2000 a 2500 euro. Als je met 31 ers blijft rijden is de standaard overbrenging ok maar zodra je naar 33 ers gaat ga je te kort komen maar aan de andere kant kan je er in het terrein nog best wel mee uit de voeten. Ligt namelijk voor een groot deel aan het terrein. Investeer niet te veel in assen die het niet waard zijn. Assen uitwisselen kan niet zomaar. Je moet zeker weten dat ze de gelijke overbrenging hebben. De overbrenging kan 3.07 of 3.55 zijn. Je vooras moet wel gelijk aan de achteras zijn. Er zijn niet zoveel bedrijven die de kunde hebben om het goed uit te voeren. Revisie as kost gewoon serieus geld!

Is tie naar Belgie toe? Hij is nog niet overgeschreven zag ik.

Klopt staat ook te koop en die gaat voor minder als 4500 euro weg daar niemand hem wil in deze staat. Zitten wel wat haakjes en ogen aan maar dat mag de pret niet drukken als tie alleen voor in het terrein gebruikt gaat worden.

Verwijderen niet mogelijk wel kan je doorgeven dat er een slotje op kan daar hij verkocht is ofzo.

Ab, Kan jij mij uitleggen waarom jij voor een twee delige aandrijfas hebt gekozen. Wat is daar het voordeel van t.o.v. een normale aandrijfas. Ziet er netjes uit met de clocking ring op de tussenbak. Positie tussenbak naar je zin?

Hallo, Er staan meerdere cherokee's te koop voor 4500 euro en veel minder die offroad klaar zijn met rolkooi enz. Als jij de cherokee zoals jij die nu hebt gaat aanpassen met een 4.5 inch verhoging, slip yoke eliminator, andere overbrenging, sper of sperren enz ga jij al boven het budget komen waarvoor andere wagens compleet aangeboden worden. Alleen al 1 as voorzien van de juiste overbrenging, sper enz gaat je inclusief arbeid en onderdelen al rond de 1000 euro kosten. Dus 2000 euro voor beide assen. Dan heb je nog niks bijzonders aan de assen gedaan zoals zwaardere steekassen en eventueel assen vervangen door sterkere assen. Standaard heeft een xj een dana 30 vooras ( high of low pinion ) High pinion is sterker en beter. Achterassen kunnen zijn dana 35 dana 44 ( zeldzaam ) Chrysler 8.25 27 of 29 spline achteras. De dana 35 is verreweg de zwakste as. Tevens zijn al deze assen voorzien van trommels die zodra jij modderbakken enz gaat nemen continu vol lopen en dus snel voor problemen kunnen gaan zorgen.

Was het chassis glad of ruw geschuurd toen jij de POR15 erop zette?

Chassis goed gecontroleerd of tie recht is. Veel chassis hebben namelijk een verleden en zou zonde zijn om alles spik en span te maken als dadelijk blijkt dat chassis wat tikjes heeft gehad waardoor die niet meer strak is. Verder succes met je built

Gewoon zelf maken of laten maken hier in Nederland.

Dus er is niemand hier in Nederland die jouw waggy wil kopen voor een bedrag die hoger ligt dan wat jij er voor krijgt via de sloopregeling? Dus je investering van 10000 a 15000 euro gaat de pers in en dan krijg jij er ruim 4000 euro voor terug en daar neem jij genoegen mee......

Ziet er heel netjes uit allemaal Zijn de adapters van staal of alu? Zet ze wel goed vast he en controleer ze geregeld of alles nog goed vast zit. Hou er rekening mee dat de meeste adapters anders qua sterkte NM's moeten worden vastgezet dan de velgen met banden.

Autobedrijf Modern te Delft ook TOP en betaalbaar! Hier op het forum te vinden onder de naam Real Strangler.

B&S te Tiel kan jou zeker snel helpen.

Rene heb je al een mogelijkheid gehad om te kijken? Gr Michel

Ik hoor het graag. Thanx

Gezocht bladveren van een Cherokee XJ. Doorgezakt of iets verhoogd maakt niet. Als je wat heb liggen laat het mij weten. Thanx

Het is net een grabbelton bij de RDW. Mijn jeep is omgekeurd van grijs naar geel zonder er wat aan te veranderen. Tevens de breedte op het kenteken laten aanpassen. Vandaag bij de RDW geweest voor wat BPM formaliteiten en toen was er een man met een Range Rover die te horen kreeg dat zijn kentekenbewijs ingenomen werd. Ze gingen met een apparaat langs het chassisnummer en toen dat apparaat een bepaald afwijkend signaal gaf werd er een schuurschijf gepakt en ging men schuren aan het chassis waar dat apparaat een signaal gaf. Blijkt dus dat dat apparaat staalsoorten meet en lasnaden bestaan uit andere staalwaardes als het chassis. Bleek dus dat er ruim 10cm rondom het huidige chassisnummer gelast was. De politie werd zelfs gebeld en kwam een praatje maken met de beste man.Deze man had overigens deze Range Rover gekocht bij een bedrijf een paar maanden terug en kwam langs om te laten zien dat het gas uitgebouwd was.

Ik denk dat hij voorzichtig is vanwege de RDW ivm model/kenteken. Er zijn al een hoop mensen blij gemaakt door de RDW dat ze een mooie plantenbak erbij hebben gekregen.

Een sloperij verdient aan de verkoop van sloopdelen. Als jij de sloperij daar een vergoeding voor geeft willen ze wel meewerken misschien maar voor wat hoort wat he. Als jij betaald kan het lukken maar je redt het niet met een paar honderd euro dan. Je zal hem schadeloos moeten stellen want zo verdient hij niks en verdienen kunnen ze zeker aan dergelijke auto's.

Ben bij de eerste wezen kijken. Op de foto ziet hij er mooier uit als in het echt ( beginnende roest, overal lopen draadjes, lekkende waterneck en nog een paar kleine zaken) Achterstallig onderhoud noem ik het en je kan zien dat er vooral mee in de terrein werd gereden. Ik vind dat de eigenaar van jeep 1 iets beter zijn best had kunnen doen als hij iets te koop aan bied voor dat geld. Sidepipes kan behoorlijk gaan irriteren en vergeet niet dat het extra geld kost om sidepipes weer om te bouwen naar een normaal uitlaatsysteem die helemaal door naar achteren loopt. Ik vind wel dat je jeep 1 en 2 niet met elkaar kan vergelijken. Zijn 2 totaal verschillende jeeps. De eerste is gemaakt vooral voor het terreinrijden vanwege combi motor, bak en tussenbak terwijl jeep 2 meer een originele boulevard cruiser is.

Niet alleen het blok kost heel veel bij hem. Ook voor zijn automaat weet hij de prijs hoog neer te zetten. http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/jeep-onderdelen/m824610635-automatische-bak-jeep-xj-nieuw-nos.html?c=3c1f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr

Je moet wel 6PSI aan boost hebben om een beetje in de buurt te komen van 350 pk en daar heb je een supercharger of turbo voor nodig. Trouwens kost dit blok nieuw in de states 4999 dollar. Hopelijk is het blok goed weggelegd de afgelopen tijd.

Als je ergens assen besteld hoort het bedrijf normaal ook te vragen wat je van plan bent qua verhoging. Hoe hoger je de jeep maakt mbv veerbladen of spiraalveren des te meer verandert je caster ( stand vooras ) Wat voor assen heb jij geplaatst? Wat is de complete bandenmaat? Zijn je banden gebalanceerd? Assen kan je niet balanceren. Je kan wel een wagen uitlijnen maar dat doe je als alles gebouwd en geplaatst is. Alles kruisjes ook vervangen nadat alles gebouwd is?