michel1972

Kees, Je kan het in je tank gooien maar ik zou het persoonlijk niet doen. In Amerika hebben ze dergelijke brandstoffen al langer. Hou wel rekening met het volgende. Ethanol bevat iets minder energie dan benzine. Bij E10 komt het verschil neer op ongeveer 2% vergeleken met conventionele benzine. Daardoor zal het verbruik iets toenemen en je vermogen iets afnemen maar dat is te verwaarlozen. Hou gewoon het verbruik even in de gaten en laat het effe weten als jij een verschil in verbruik meet op den duur. Wat is de prijs van E10 bij jou in het dorp?

Als de monteur alles uit elkaar heeft gehaald en dat aangeeft hoop ik voor jou dat dat het is en dat die monteur weet waar die over praat en wat tie doet. Er zijn namelijk monteurs die alles uit en inbouwen zonder het juiste gereedschap. Gevolg kan zijn dat de as ineens begint te kraken en piepen en in een versnelt tempo slijt.

TJ Rubicon heeft een Bolt Pattern: van 5-114.3 (5x4.5 lug pattern). Hou ook rekening met je wheel offset!

Ik had geen shims achter geplaatst daar ik de perches had verlast in de juiste positie. Ik vond de 6 bladveren vrij stug en vergeet niet dat mijn motorblok voorin ook vrij zwaar is. Zwaarder als bij menig andere jeeper. Vandaar dat ik de 6 bladveren voor plaatste. Tevens is die HD set eigenlijk voor jeepers met veel extra gewicht. Ik zorgde er tevens ervoor dat mijn spoorstang en stuurstang nagenoeg evenwijdig liepen ivm de stuureigenschappen. Vergeet ook niet keggen voor te plaatsen want je caster gaat veranderen.

Ik heb met de 4.5 HD RE set wel de zwaarste bladveren voor geplaatst ipv achter. Normaal gaan de 6 bladen achter en de 5 bladen voor. Hou wel rekening met de shocks daar de set vrij stug is en met te stugge shocks wordt het helemaal een hobbel de bobbel rit.

Ik vond die rooie net iets mooier ogen Heb jij die 4.5 RE set al liggen of moet jij die nog kopen? Ik heb zowel de 4.5 inch HD RE set gehad en rij nu rond met de RE SOA set en ik vind die RE SOA set fijner rijden als de 4.5 RE set zowel op de weg als in het terrein.

Om je jeep 3 cm hoger te laten komen moet je de shackles dus 6 cm verlengen en zoals aangegeven door JeePee is dat niet aan te raden. Je shackles 3 cm verlengen is eigenlijk de max om de jeep nog goed rijdbaar te houden. Hoe langer je de shackles maakt des te meer kan je rijgedrag veranderen. Lees het onderstaande artikel maar eens goed door. http://www.quadratec.com/jeep_knowledgebase/article-93.htm

In de advertentie staat vraagprijs en praten over de prijs doe je toch niet hier................ Dat doe je toch via de mail of telefonisch of als je naast de auto staat maar niet zo! Tevens zou ik hem maar een PB sturen daar hij sinds oktober niet meer online is geweest.

De meeste dealers zitten met hun uurtarief al minimaal op 70 euro exclusief BTW en daarmee prijzen veel dealers zich uit de markt t.o.v. de kleinere bedrijven die net zo goed zijn of misschien nog beter zijn. De prijzen die de dealer hanteert zijn behoorlijk prijzig en kunnen absoluut een stuk goedkoper. Een uitlaatdemper kan je vervangen voor niet al te veel geld of eventueel de huidige demper repareren dmv lassen. Ik denk dat je de kosten met minimaal 50% kan reduceren en oplossen. Maak wel van te voren duidelijke afspraken qua kosten. Je zal niet de eerste en zeker ook niet de laatste zijn waarbij de kosten uiteindelijk hoger uitvielen omdat er meer mankeerde na inspectie en hierdoor de reparatiekosten toenamen. Voor de kosten die de dealer opgeeft koop je bijna een andere Grand Cherokee voor.

Met de 32 ers kan je het terrein in maar zal je altijd effe moeten oppassen wanneer je bij een parcours zit waar je jeep moet flexen. Doordat je swaybar voor en achter straks los zijn gekoppeld krijg je behoorlijk meer flex in je jeep.

Ik neem aan dat jij je stabistangen los maakt of zitten die nog vast als je het terrein in gaat? Ik had 235/85/r16 banen onder mijn 6.5 inch verhoogde cherokee en met de stabistangen los liepen de banden aan in de wielkasten op de humpie dumpie hobbels. Ik heb toen de bushwackers moeten verwijderen en plaatmateriaal moeten wegsnijden tot aan de lasnaden om niet meer mijn banden zowel voor als achter in de wielkasten te hebben. Bij offroad gebruik adviseren ze banden die niet groter zijn als 31 inch. Voor op de weg is 32 inch totaal geen probleem. Tevens gaat het bij de breedte van de velgen om de juiste maat backspace. Je moet velgen hebben met een backspace tussen de 4 en 4.75.

Wat voor bandenmaat heb je nu dan? Rij jij ermee in het terrein?

8J velgen minimaal maar dan heb je wel een uitdaging met de backspace. Kans is namelijk aanwezig dat je met de 8J velgen meer als 3 cm buiten je wielkasten komt en dan kom je weer niet door de APK en heb je APK bandjes nodig. Hoeveel is je cherokee eigenlijk verhoogd?

Volgens mij is de standaard cherokee velg 7j breed. Deze maat kan er dus omheen maar het zal niet fijn rijden zijn daar je band heel bol gaat staan vanwege de smalle velg.

http://www.autokiosk.nl/autonieuws/exporteer-oldtimer/

Ik reageer nu ook op de reageer knop in jouw postje Ab en dan neem ik niet de tekst mee. Als ik reageer op de reageer knop in het postje in mijn ontvangen berichten neem ik de tekst wel mee.

Toch blijft het wel vreemd. Als iemand mij een berichtje stuurt en ik die lees en daarop reageer blijft de tekst die de ander heeft geschreven zichtbaar. Als ik reageer op een tekst in een topic is die tekst niet zichtbaar.Dus bij het beantwoorden van een berichtje met tekst wel zichtbaar maar bij reageren in een topic tekst niet zichtbaar. Je zou toch verwachten dat als het bij de ene reactie niet zichtbaar is het bij de andere reactie op het forum ook niet zichtbaar zou moeten zijn.

Is gewoon een sigaar uit eigen koker dan he! Kan je net zo goed prive blijven rijden en jezelf een goede kilometervergoeding geven.

Om te beginnen is een standaard Ford 8.8 as ALTIJD EEN STUK STERKER als een standaard dana 44 as. Zelfs een dana 44 as met de super 44 kit erin is nog niet zo sterk als de Ford 8.8 achteras. Ik haalde mijn oude 8.8 as bj 2000 compleet met schijven, klauwen, 3.73 R&P en track lock ( standaard in die as ) op voor 350 euro bij de sloop. Had adv geplaatst op internet en zo werd mij die as aangeboden. Een dana 44 achteras kan je sterker maken als een ford 8.8 achteras uiteindelijk maar dan ga je zo veel meer kwijt zijn en moet je ook de asbuizen en behuizing aanpassen om gelijk te komen met de Ford 8.8. Ik denk als je dat eenmaal heb uitgegeven aan geld je minimaal 5 stuks ford 8.8 achterassen hebben kunnen kopen van dat geld. Ben benieuwd wie beweerde dat een dana 44 as sterker is want dat is absoluut niet zo. Vul op google in Dana 44 vs Ford 8.8 in en je weet gelijk alles. En wil je de Ford 8.8 sterker maken koop je voor 115 dollar per stuk alloy steel 31 spline steekassen

Wel effe opletten daar je de ontsteking weer moet aanpassen als dat mogelijk is bij jouw ontsteking. Ik merk wel een positief verschil nu de impco eruit is en de motor weer op benzine rijdt na aanpassen ontsteking Chevy blok.

Weet iemand dat als je je hebt ingeschreven via het inschrijfformulier je wel of niet een ontvangstbevestiging krijgt als bewijs van je inschrijving?

Een dergelijke rechtszaak kan heel lang gaan duren en gaat uiteindelijk meer kosten dan de 50 euro per donateur die nu gevraagd wordt en we weten allemaal dat er maar 1 winnaar zal zijn in deze rechtszaak en dat is de staat zelf.

Hoest met de olielucht die je rook als hij warm werd? Is die lucht ook weg nu helemaal nu je er weer een aantal kilometers bij hebt gezet.