michel1972

Een nieuw blok kopen is absoluut niet altijd beter en dat heeft te maken met de opbouw. In het verleden bouwde 1 bedrijf zelf een blok op uit eigen onderdelen. Tegenwoordig worden de onderdelen aangeleverd door meerdere bedrijven en dan opgebouwd en daar gaat het dus geregeld fout daar als deze onderdelen samengevoegd worden het niet altijd loopt als een zwitsers uurwerk.

Heb jij geen berichtje van marktplaats gekregen dat deze persoon zich mogelijk in het buitenland verblijft en dat je op moet passen? Dit zijn de bekende bendes die op deze manier al heel wat mensen geholpen hebben met het ontnemen van hun auto zonder er een cent voor te betalen. De kindertjes uit Kenya zullen er blij mee zijn NIET OP INGAAN DUS TENZIJ JIJ JE AUTO GRAAG KWIJT WIL ZONDER ER WAT VOOR TE VANGEN!!!!! Dan weet ik nog wel een paar adresjes voor je

Jouw huidige maat is 235x70x16 en omgerekend heb je dan een 29x9.25x16 inch band. Je kan altijd iets groter gaan maar als je jeep nog origineel is kan je niet heel veel groter gaan. Denk aan een maat van 255x70x16 bijvoorbeeld. http://www.banden-pneus-online.nl/ http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php

Ik heb het volgende probleem met mijn TH400 na het plaatsen van een andere koppelomvormer en weet niet of dit komt door de andere koppelomvormer of dat het gewoon puur toeval is dat hij nu niet goed meer functioneert en dat het totaal wat anders is. De TH400 deed het voordat ik de andere koppelomvormer plaatste perfect maar doet het tegenwoordig minder goed. Als de jeep een aantal dagen stil heeft gestaan moet ik minimaal 10 minuten de motor laten draaien voordat de jeep in een versnelling wil gaan. Het duurt lang voordat de wagen in beweging wil komen. Als de jeep warm is en ik hem na een aantal uur weer start gaat hij wel gelijk in zijn versnelling. Ook gaat het opschakelen anders als normaal. Bij heel weinig gas geven gaat hij netjes van zijn 1 naar zijn 2 naar zijn 3. Bij meer gas geven gaat de jeep wel van zijn 1 naar zijn 2 maar blijft dan hangen in zijn 2 en wil niet naar zijn 3. Ik moet dan het gaspedaal loslaten waarna de jeep wel in zijn 3 wil schieten. Ik heb de kickdown al gecontroleerd en die was in orde. Ook de olie is perfect en niet verbrand ofzo. Ook kon ik geen viezigheid ontdekken in de olie. De modulator heb ik ook al vervangen maar het probleem blijft onveranderd. Ook heb ik de vacuum slang vervangen maar nog steeds geen verschil. Ook niet na het aanpassen van de vacuum toevoer van de carb naar het manifold. Als ik zeg maar 80 rij en een vrachtwagen wil inhalen en gas geeft schakelt de jeep terug naar zijn 2 en haal ik de vrachtwagen in maar blijft de jeep gewoon in zijn 2 hangen. Dan moet ik dus weer het gaspedaal loslaten waarna de jeep in zijn 3 schiet. Ligt dit probleem echt aan de koppelomvormer of is er toch wat anders aan de hand?

Typisch gevalletje van: Jij auto kopen, jij eerst betalen, ikke auto opsturen en als nie goe jij auto terugsturen en ikke geld weer terug geven.

Ik wilde een nieuw luchtfilter voor mijn jeep bestellen van Edelbrock. Toen ik een prijs had gekregen voor het verschepen ging ik de bestelling nog effe goed nalezen. Ik vind het echt niet erg om even te wachten op een onderdeel maar dit ging mij net iets te lang duren om hem internationaal te versturen. Edelbrock 42214 - Edelbrock Elite Series Air Cleaners Air Cleaner Assembly, Elite, Round, Steel/Aluminum, EnduraShine, 14 in. Diameter, 3 in. Filter Height, Each Part Number: EDL-42214 Estimated USA Ship Date: Today Estimated International Date: 11/19/2015 (if ordered today)

Nee nog niet maar je bent wel 1 stapje dichterbij gekomen.

Nieuwe unit kost niet zoveel. Dus niet klooien voor de paar tientjes.

Wagen wordt APK vrij daar hij van voor 1960 is. Ik neem aan dat ze bij de RDW anders auto's bekijken die redelijk op leeftijd zijn zoals de willy uit 46 maar kan daar niks over vinden. Andere mogelijkheid is de niet legale manier maar ja ook daar blijven altijd risico's aan kleven.

Het BPM bedrag is laag maar niet vreemd daar de motor al een paar jaar oud was voordat hij geimporteerd werd. Het vreemde is inderdaad het vermogen. 999kw voor een 1200 cc motor met een gewicht van 239 kg is vrij apart en bij de RDW vullen ze dat zonder blikken en verblozen in. Als je 999kw neemt bij een gewicht van 239 kg + bestuurder van 90 kg + vloeistoffen kom je uit op een acceleratie van 0-100 in 0,563 seconden en dat kan je best wel vlot noemen of hij doet er 4.13 seconden over om 316.3 mph te rijden. Binnenkort maar eens uitproberen of dat echt zo is.

Wat valt jullie op aan dit kentekenbewijs

Ik kwam deze hele gave jeep willy's jeep tegen maar zal het

Het is een gecoverde band als ik het goed heb en dan geven ze als bandenmaat de originele bandmaat op. Dus dat houdt in dat de originele band 32 inch is maar door de cover eromheen is tie nu 34 inch.

Netjes!

De eigenaar heeft nu de gebalanceerde 33 inch banden terug geplaatst en de vooras gekanteld en de caster angle rond de 4 a 5 graden gebracht. Hij heeft de bodylift verwijderd en de toespoor van de vooras juist gezet. Ik geloof dat hij morgen gaat proefrijden en dan weet ik meer.

Mail mij aub wat jij voor de automaat wil hebben. Thanx Michel

Misschien dit iets voor je. http://www.kapaza.be/nl/jeep/jeep-v8-76967103.htm

Nee is niet voor het big block. De 700r komt achter een nieuw vortec blok te hangen.

Heb jij een foto van het boutpatroon van de 700r4? Ik wil er een atlas met clocking ring tegenaan plaatsen.

Ik heb interesse in de 700r4 bak maar past de adapter van een TH400 op de 700r4 automaat toevallig? Is de bak 100% in orde dan want ik zet hem onder de auto pas als mijn jeepexpert hem heeft nagekeken en die expert ken jij ook.

Hoe staat het ervoor inmiddels?

Schreeuw om aandacht denk ik zo anders ga je niet bijna 1 jaar later weer reageren........