JeePee

Als ze echt alle doppen hebben vervangen is dat bedrag wel te verklaren. De vriesdoppen zelf kosten een schijntje maar om de doppen achter in het blok te vervangen moet je de halve auto slopen en daarna weer in elkaar zetten.....

10 cilinders is wat veel, maar hij kan best in Graz uit de fabriek zijn gekomen. Ik heb ook verschillende Jeeps gehad die als Chrysler op kenteken stonden wat op zich niet gek is omdat Jeep van Chrysler was.

De standaard fan moet voldoende koeling geven als je niet echt extreme inspanning van de motor vraagt. Er kunnen verschillende oorzaken voor zijn zoals een verstopte radiateur, kapotte waterpomp, te arm mengsel, slechte visco koppeling van de fan enz.

Er zijn wel kleppendekselpakkingen maar rtv werkt ook. Tussen de automaat en tussenbak hoeft geen pakking. De olie wordt door keerringen in de bakken gehouden.

Hou er wel rekening mee dat de ruitontwaseming bij een wrangler niet door het raamframe loopt zoals bij een cj.

Niet per ongeluk in 4 laag laten staan?

Mooi dat er ook Renegade eigenaars de weg gevonden hebben naar het JeepForum. Ondanks dat het misschien niet de meest perfecte Jeep is voor in het terrein ben ik wel benieuwd naar de ervaringen met deze auto's en wat er eventueel aan geupgrade kan worden.

In Nederland meestal aangeduid met de term "slang"

4.10 zit het dichtste bij de orginele overbrenging

Als je niet kunt kiezen kun je ook nog met JCD naar Ballenstedt in het pinksterweekend....

Het gaat hier natuurlijk wel over een uniek exemplaar, de enige TJ waarschijnlijk die als Renegade is geleverd door Jeep............;)

Als alles netjes gemonteerd is zal rdw geen probleem zijn want ze hebben geen orginele gegevens van de m38 in hun archief.

Gewoon flink trekken. Er zit geen vergrendeling op maar de stekkers kunnen wel erg vast zitten.

Het uploaden van bestanden in prive berichten is inderdaad geblokkeerd. In openbare berichten is dit wel toegestaan tot een grootte van 5Mb.

B&S is een aantal jaren geleden opgesplitst. De onderdelenverkoop is nog steeds B&S maar de garage is tegenwoordig Carservice Tiel. Ze zitten nog wel in hetzelfde pand.

Normaal komt de lierplaat voor de swaybar en heb je geen verhoging nodig. De montageplaat van je linkje is voor als je een bumper hebt die boven je chassis uitsteekt en daardoor in de weg zit voor je fairlead/rollervenster.

Werkt de rembekrachtiger wel?

Winkelwagentjeseffect is iets heel anders als death wobble. Als je dat ooit hebt meegemaakt vergeet je dat nooit meer.....

Ik heb nog nooit een uitsluiting van offroadactiviteiten in mijn polissen gehad. Wel uitsluiting van (snelheids)wedstrijden en training daarvoor.

Pb is een persoonlijk bericht, een soort email via het forum. Om een pb te maken klik je op het envelopje boven in de menubalk van het forum.

Waar heb je ze uiteindelijk vandaan gehaald?

Stuur verwijderen, claxon en clignoteurschakelaars, stuurslotring verwijderen. Oppassen met de veer onder het stuur verwijderen...er zit veel druk op. Torx bout losdraaien waarmee de cilinder wordt vastgehouden, sleutel kwartslag draaien en cilinder er uit trekken. Montage in tegenovergestelde volgorde. Zorg dat je een tooltje hebt om de veer onder het stuur weer in te drukken anders krijg je boel niet meer in elkaar. Succes!

Gefeliciteerd met je Mini! Hier komt een slotje op....

Wat voor injectie heb je? Monopoint of multipoint?

Nou nog de prijs vermelden......