Tot nu toe 10W40 erin gegooid omdat dat in de Haynes staat voorgeschreven hoewel ik ervanuit ga dat ie ook best 15W40 lust. Vanmiddag krijgt ie lekkere verse 85W140 in z'n dif.
Nieuwsgierig geworden ben ik net even onder het dashbord gekropen en heb 't slngetje opgezocht. Het zit aangesloten op een klepje aan de hevel van warm/koudregeling. Met deze wetenschap weer in de chilton's gedoken. Het klepje blijkt de frisse luchttoevoer open of dicht te sturen. Dus... met de natuurlijke ventilatie van een softtop of bikini kan het slangetje lekker blijven hangen zo ie hangt.
Ik heb overigens een 4.0HO uit "91 maar volgens mij zit er in het verwarmingsysteem geen verschil met de 4.2 87"
LSD en auto-locker werken allebei automatisch waarbij de LSD welliswaar niet volledig spert maar wel duidelijk merkbaar het rijgedrag beïnvloed ( 't is uiteindelijk gemaakt om het rijgedrag te beïnvloeden, maar dan wel in het terrein)
Bij gladheid rijd ik liever met uitgeschakelde sper door een bochtje als met een LSD. Met een LSD ga je bij gladheid en iets teveel gas al snel uit de bocht i.p.v. door de bocht.
De Trac Lock is de handelsnaam van het standaard gemonteerde LS differentieel.
Als je wilt weten waar je jeep geboren is kun je de VIN code (vehicle identification number) ontcijferen. Kijk even op www.jeepcenter.nl
JeePee
Na even googlen dit gevonden:
De wrangler TJ trail edition heeft aangepaste vering en een andere overbrenging (R&P 3.73).
Waarschijnlijk zullen de aanpassingen aan de Cherokee hierop lijken.
JeePee