JeePee

Volgens mij is hetgeen op het filmpje te zien is geen klassieke death wobble door speling maar zijdelingse beweging van de as doordat track- en swaybar zijn verwijderd.

Je hebt in ieder geval geredschap nodig om het oude voorste pinion lager er af te krijgen. Om het nieuwe lager er op te monteren is een pers wel handig ( al lukt het in geval van nood met een stuk pijp en een hamer ook)

KJ , heb m even verplaatst...

Ik vond dit onderdeel los in mijn luchtfilterbox. Wie weet wat het is????

Je kunt eenvoudig het tandwieltje in de tussenbak vervangen door een type met meer tandjes. Je kunt dit vervangen door de gever waar de kabel op zit aangesloten op de bak er af te schroeven, vervolgens trek je het tandwieltje er uit. Zet de gever er vervolgens wel op de goede manier er in terug. De stand van de gever is afhankelijk van het gebruikte tandwieltje.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bestelauto-s/m1094441464-jeep-cj7-cj7-1990.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr&pos=13 extreem v8 geluid met tik, veel exotische onderdelen, waarschijnlijk cj6..zit een beetje tussen 5 en 7, en lekker jong....

Voor degene die nog geen kurk-pakking hebben liggen: er is prima vloeibare pakking verkrijgbaar voor de transmissiepan en dat scheelt een hoop gehannes met het op de plaats houden van de pakking bij montage.....

Hoor je verschil wanneer je het gas loslaat? Bij kruisjes van de aandrijfas of het pinionlager hoor je verschil. Wanneer het de wiellagers zijn merk je bijna geen verschil onder belasting of uitrollen. Heb je onlangs de auto verhoogd?

Met 3.73 en 35" banden houd je ongeveer dezelfde verhouding als je nu hebt. Wil je de extra hoogte en gewicht wat compenseren zou je nog voor 4.10 kunnen kiezen. Een hogere gear ratio kan natuurlijk wel, maar het comfort op de snelweg wordt er niet beter van en de ring en pinion worden bij grotere verhoudingen minder sterk. Over 4.88 zou nog niet eens nadenken....

Wat wil je met de Jeep gaan doen? Wat is je standaard bandenmaat? Wat voor motor ligt er in je Jeep? Welke assen heb je er onder? Pas als je bovenstaande vragen hebt beantwoord kan er iemand iets zinnigs over zeggen....

(vraag)prijs vermelden is verplicht op dit forum dus s.v.p. aanvullen met prijs.

Goed verhaal dus. Ik had beter moeten lezen

Kenteken is wel bij rdw bekend, maar is een nieuw kenteken. Ben wel benieuwd naar het verhaal bij deze auto...

Je auto gaat koelen als ie het warm krijgt...ik zou me pas zorgen maken als ie dat niet meer doet.

Je YJ uit 1992 wordt geen oldtimer, en als dat wel zo was moest je nog steeds elke 2 jaar naar de apk keuring tot ie de leeftijd van 50 jaar heeft.... [edit] Tenzij je in Belgie woont....

http://www.crosswolf.nl/m38a1_identificatie.html Ik zie net dat mijn Nekaf ook als eerste registratie het bouwjaar heeft .... Jouw auto ziet er ook duidelijk uit als een Nekaf (zelfs de stickers van het Nederlandse leger zitten erop), op de typeplaatjes kom je ongetwijfeld overal Willys tegen daar de Nekaf een in Nederland geassembleerde Willys is. Dat zal dan ook de oorzaak zijn dat ie door RDW als Willys op kenteken is gezet. op bovenstaande link vind je meer over de kenmerken van een Nekaf:

Banden mogen niet aanlopen. Dus ook niet tegen plastic.

De 2.5 YJ heeft altijd de AX-5 gehad.

wd40 verdampt, dus voor langere smering ongeschikt. Smeer er gewoon wat vet op. Als de lier zwaar uitrolt ligt dat meestal aan een slecht opgerolde kabel/touw en niet aan de dikte van het vet. Een lier die weinig wordt gebruikt en wat water heeft gezien wil ook nog wel eens een berg roest verzamelen tussen de tandwielen wat het uitrollen ook niet ten goede komt.

Waarschijnlijk een vroege CJ5. Het meest opvallende verschil met een Nekaf is dat deze geen aparte accubox heeft voor de voorruit aan de passagierskant. In 1957 waren er nog geen Nekafs in particuliere handen dus moet het in verband met eerste tenaamstelling een ander type zijn. Post eens een foto van je auto.

Heb jij effe geluk dat het niet aan het ijzer in de olie lag ........

In theorie kun je inderdaad rechtuit rijden op verharde weg in 4-wielaandrijving. De banden moeten dan wel allemaal exact dezelfde omvang hebben wat in de praktijk niet zal voorkomen. Gevolg is dat ook op rechte stukken spanningen in de aandrijflijn worden opgebouwd die schade kunnen veroorzaken.

Dat geldt dus ook voor andere gebruikte onderdelen........

x3

Een gebruikte nokkenas en krukas er in zetten is een beetje jammer van je tijd, vervang dan gewoon de motor...