Ab

Geen nummers in de kilometerteller display, na vier keer kort het contact aan en uit gedaan te hebben, of een knipperend engine check light......?

Trekhaak? ...... klik!

Gefeliciteerd met je aankoop. En cursus...... doe eens een Academy bij de Jeepclub.

In jouw geval zou ik het slot en de contacten eens goed controleren voordat je wat gaat vervangen. Het "niet vasthouden" van een contact kan door beide worden worden veroorzaakt. Eerst even goed meten of de spanning ook wegvalt als het contact uit de "start stand" gaat.

Hallo Patrick, Lijkt er op dat de spanning van de ontsteking wegvalt zodra je het contact loslaat...... even nameten of dit ook werkelijk zo is, dan het contactslot vervangen. Succes!

Ik rij met m'n 31ers op 2,1bar....vindt met deze druk de band (BFG MT) het comfortabelste, een CJ5 is wel wat lichter natuurlijk.. En stikstof....... wat een onzin

Zojuist aangemeld, ben ook van de partij.

Foutcodes al uitgelezen? Dit zoekt een stuk makkelijker....... klik Welkom:)

Meer info....... klik en klik

Stug door blijven groeten, begint hier op 't dorp aardig te lukken, er wordt steeds meer terug gezwaaid.

Mooi werkstuk Bart! Volgende keer de Jeep mee naar school.:D

Mooi Wouter, veel rijplezier:D brrr, moet maandag ook weer......

Klep of klepzitting....... maar waarom niet alleen de kop reviseren? Of verdenk je ook de zuigerveren......

Een niet apk goedgekeurde CJ7, met 4cil blok en nog wat werk........ Ik zou niet hoger gaan als 3500,- euro. Er komen nog wel wat kosten bij voordat je rijdt. Voordeel, hij is bijna belastingvrij.

Een distibutie ketting:).......en aandachtspunten, de jouwe lijkt er goed uit te zien, zo te lezen, gewoon op tijd je onderhoud doen, de 4.0 6cil is een heel degelijk blok. Welkom hier Chris.

Heb inmiddels een Haynes, maar je hebt gelijk, niet alles staat er in, of vreemd omschreven. Voordeel, hij is voor alle XJ's. Ga ook die FSM kopen, weet ik precies hoe het met mijn bouwjaar zit.

Vandaag de sync sensor en crankshaft position sensor vervangen. Op chassisnummer bij de dealer besteld, zou dus goed moeten zijn..... Voor de sync sensor zijn diverse andere benamingen, zoals, camshaft position sensor, stator, sync signal generator en ook switch plate. De laatste zit er nu in. Alleen deze had een verkeerde stekker, deze even om gesoldeerd, de montage was eenvoudig. Hoe anders met de crankshaft position sensor, -heet ook wel CPS of CKS- deze zit behoorlijk verstopt, links op de bellhousing. Van bovenaf is hij te zien maar kon er daar niet bij, van onderaf kun je erbij, maar is bijna niet te zien. Met een zaklampje, dopje 11, een knietje en twee lange verlengstukken op de ratel is het gelukt. Even proef gereden op benzine en gas, geen storingen op benzine, wel nog code 27 op gas. Terug naar de gasboer maar weer...... Wil toch naar G3, dan kan dat gelijk ook opgelost worden.

Crankshaft position sensor en distributor sync sensor vervangen. Nooit geweten dat er zoveel namen/afkortingen voor deze sensors zijn.

Een koffie graag.....

Klinkt als een slecht werkende afdichting in de hoofdremcilinder. Met remmen neemt hij steeds een beetje olie mee, van het reservior naar het remsysteem. Zodat de "voordruk" steeds hoger wordt. Uitbouwen en reviseren, zou ik zeggen.

Man had het over zo'n 400 euro...... Prins dealer in Katwijk.

Euhhh, gewoon monteren??? Sync sensor zal geen probleem opleveren, die zit onder de verdelerkap/rotor. De Crankshaft position sensor zit behoorlijk verstopt...... Alles op gevoel, van onderaf, bovenlangs, of zijn er trucjes?

En, hoe is het afgelopen??

Net live gezien, ziet er goed uit.

Vanmiddag 14:00u op de A44 bij Oegstgeest, een witte CJ5 en om 15:30u hier op 't dorp een gele CJ5.