Ab

Staan hier in de startblokken, tot straks

Ow, man........ das mooi........ klik

Tweede setje bushings gemonteerd, puntjes gesmeerd, vloeistoffen gecontroleerd. Ben d'r klaar voor.

Eerste set bushings in de veren gezet, morgen de tweede set....

Verslag van vorig jaar geeft een leuke indruk..... klik

Vreemd, bij ons vroeg Kim het deze week wel........ was wel een behoorlijk verschil in prijs en tijd.

Nah... 't was echt nix.......te kort en inhoudsloos. Laat maar voortaan....

Entrecot met honig/mosterdsaus en gember

Een boek...... "De Jeep in Nederland"

Ha, dat zijn de goeie berichten

Holzens stof eraf gewassen.... en zo een stukkie open toeren

Mogguh

Prothane bushing set voor veren Pignon seals D27/44

Daar kom je mooi me weg zeg....... had ook anders kunnen aflopen:wacko: Had ook zo iets met een gastank.... Koop bij de lokale LPGboer een twintank, hij was niet zo mooi meer, was gedemonteerd omdat er nogal wat roest op zat. De man zei,"Even ontroesten en een verfje, dan heb je weer een prima tank". Dus flink de slijptol en bikhamer ter hand genomen en ontroest, opnieuw zwartgemaakt, en klaar voor inbouw. Wil ik de nippels eruit draaien voor inbouw, gassssssssssssss Oeps. Laat ik m savonds zachtjes leeglopen, tot hij niet meer sist, het ijs stond erop, draai de koppeling eraf, tank nog niet leeg. Tank was zo koud dat het gas niet meer verdampte, er zat zeker nog een kwart vloeistof in:( De volgende morgen was hij pas leeg......... Daar had ik op een halfvolle tank staan te hameren en te slijpen:ohmy:

Motor met automaatbak is ook een optie Of daar ook zondermeer een Spicer Model 18 aan kan, met of zonder adapterplaat..... geen idee. Weet je welke bak er bij zit? Boltpatterns zijn wel te vinden, ook de in en uitgaande as/schacht moeten op elkaar passen, of pas gemaakt worden. Ook is het wel handig als het oude en nieuwe blok + bak redelijk dezelfde lengte hebben, de tussenbak kan dan op z'n orginele plaats blijven. Je hoeft dan geen aanpassingen aan je aandrijfassen te doen. Gelijk ombouwen naar 12 Volt zou ik zeker doen.... kleine moeite, groot gemak. Groeten, Ab.

Dit is niet zondermeer uitwisselbaar bij mijn weten.... Je hebt een adaptor plaat, inputshaft voor je versnellingsbak nodig en andere motorsteunen. En RDW keuring om alles weer netjes op t kenteken te krijgen. De V6 van Buik zijn met de volgende bakken geleverd in de CJ5 225Cu V6 T-86 3Gears Standard 1966-1968 T-14 3Gears Standard 1968-1971 T-18 4Gears Optional 1966(?)-1971 Misschien is er een blok met versnellingsbak te vinden..... Hier meer over F-Head134Cu (Nekaf) / 225Cu V6 (Buick) engine swap.... klik en nog een keer klik Succes!

Het was echt super geslaagd, alles zat dan ook mee, het weer, de mensen en de locatie. Dames en heren van JCN, mede Jeepers, hartelijk dank. Hier nog een paar foto's...... klik

Ben ook onderweg, tot straks

Morgen, de hele dag groeten

YJ met eigen willetje:D

Ha, kijk uit naar de plaatjes:yes:

Mooi man.... het opbouwen kan bijna beginnen

Heb even in de Haynes gekeken, ziet er het zelfde uit, dus....... succes! Nee, niet helemaal...... heb de handremtrommel achterop me bak zitten, die moest er ook nog vanaf. Daar heb jij geen last van......

Gaat mooi worden Maurice.....

Hangt een beetje af van welk model tussenbak....... Bij mij was het vrij simpel, eerst de olie van tussenbak afgetapt, voorste kruisje van de aandrijfas eruit, met een grote dop de moer van de joke losgedraaid, joke van de as geschoven. De keerring kon zo uit het huis van de bak gewipt worden, effe schoonmaken en nieuwe erin getikt. Owja, dit is met een T18 tussenbak. Maar zal met andere bakken ook ongeveer zo zijn.