Ab

Wamelse klei eraf gewassen...... was inmiddels knoert hard geworden:ohmy:

Vervroegde vaderdag deze keer, zaterdag avond de kadootjes gekregen en even bij schoonvader op bezoek geweest. Behalve de standaard dingen ook een Jeep kado gekregen........ Nee, ik heb 'm nog niet gebruikt...

Om minder kracht te hoeven uitoefenen met remmen, lijkt me inderdaad dat schijfremmen achter niets toevoegen. Wel het monteren van een andere hoofdremcilinder, met een grotere vacuumtrommel of met wat meer opbrengst.

Ziet er uit als knutselwerk van de vorige eigenaar. Wit vieradderige draad en die stekkertjes onder de kap zijn geen orgineel Jeep bedrading. Kijk eens waar ze uitkomen, als het niks is gewoon wegknippen.

Lijkt me heel waarschijnlijk...... met de optie van Glenn is dit goed te controleren. Diffdeksel er al van afgehaald en tanden bekeken? Had overgens de zelfde klachten met onze eerste CJ7 (zwaar gelift, met 350 V8 op 35ers)

Jep, alleen de Jeep gespot...... alleen jammer dat de bestuurder zich niet even voorgesteld heeft:whistle:

Zo, ook weer thuis...... Zoals gewoon was alles weer super geregeld, mooi weer en gezellige mensen. Bedankt allemaal Albert, Petra Michiel en Christian -foto's volgen-

Klik!!!

Zorg ook ff dat 112 weet waar je aan het skien bent met je Sjeep......

Ha.... tot morgen Theo

Ook enig idee wie de slang gaat vasthouden op die hete uitlaat:wacko:

Hmmm...... ja, de bak moet er onderuit. Tenzij iemand nog een andere oplossing weet....... Wel eens gedaan een bak demonteren? Heb het vorig jaar nog zelf zo gedaan, op straat en zonder bijzondere hulpmiddelen. De versnellingsbak en de tussenbak blijven gewoon aan elkaar vast zitten. Dit is goed zelf te doen. Eerst de vloerplaten rond de schakelpook verwijderd, dan de schakel toren eraf genomen, schakelmechaniek van de tussenbak ook losgemaakt. Aandrijfas voor en achter eraf, tussenbak en versnellings bak ondersteund met rolkrik, dan de brug in het chassis- waar de versnellingsbak op rust- losgebout. Versnellingsbak en tussenbak staan nu vrij op de krik, als laatste de versnellingsbak van het koppelingshuis losgenomen. Met de bak op de krik deze voorzichtig een klein stukje achteruit geschoven tot de as vrij uit het koppelingshuis is, daarna laten zakken en onder de wagen vandaan gereden. Ik had op het kommetje van de krik een klein plaatje multiplex geschroefd, zodat met een paar klosjes hout de bak goed gefixeerd kan worden. Er zijn ook nog wel wat kleine dingen los te maken zoals, handremkabel, koppelings mechaniek -zit waarschijnlijk afgesteund op de bak- en nog wat kleine dingen. Dit wijst zich vanzelf. Vervang gelijk ook de andere keerringen aan de buitenzijde van de bak, deze hebben evenveel gedraaid en je kunt er nu goed bij. Eventueel schoonmaken en nieuwe olie erin..... Succes.

Ook felicitaties voor ‎Vulture ‎ Grtzzz Petra & Albert

Waar komt de olie precies vandaan, aan de kant van het koppelingshuis, of aan de kant van de aandrijfas? Als er een T90 versnellingsbak inzit, heb je hier misschien wat aan.....

Gisteren....... Alternative sleutelplek gezocht om wiellagers te vervangen.....

Zou voor een andere as gaan, en geremd!

Zijn hier op 't dorp al ongelukken mee gebeurd..... En ik herhaal het nog maar even, voor het geval dat het niet doordringd.... GEVAARLIJK en VERBODEN! (op de openbareweg)

Weet je dat dit verboden is, en ook erg gevaarlijk!!!!

Stuurarm lagers + pen en een spoorstang kogel vervangen.....

Super dat je weer rijd. Veel plezier ermee.

Na een week, nog steeds goed starten. Foutcode's nog een keer uitgelezen, 21 en heel veel 27........ Snel naar de gasboer.

Zandbak is voor kleuters! tssss............ On topic: hellaas kunnen wij niet.

Inderdaad, en als het met de Jeep nog niet kan, kom gewoon kijken en kennismaken

Feest in BovenSmilde..... feli zenixer

Onwillige bouten...... eerst de kop eraf, slijpen waar dat kan, of de kop eraf-boren. Als alles los is de body omhoog, je kunt nu goed bij de afgekopte bouten. Je kunt nu diverse manieren proberen om de oude bouten eruit te krijgen. Nog meer kruipolie, slagmoer sleutel, stoken enz.... Moer oplassen zodat je er weer een sleutel op kan zetten, of een grote griptang gebruiken. Warm maken van de bout is ook een optie, stook 'm rood gloeiend, de bout zet nu uit in de schroefdraad, rustig af laten koelen, bout krimpt weer, soms levert dit net genoeg ruimte op om weer te kunnen draaien. En de rubbers, als ze echt erg uitgedroogd zijn vervangen, meestal is het alleen de buitenkant. Succes!