Ab

De steek is 5x5.5 en 31ers zouden zonder probleem de 7.00x16 moeten kunnen vervangen. Een keertje passen met een CJ misschien?

Jep, doorgaan en op het toerental letten, beter langzaam dan snel. Door langzaam het toerental op te voeren voel je wanneer de boor het beste "snijdt".

Waarschijnlijk is door het boren het staal te heet geworden, waardoor het harder wordt. De boor zal hierdoor ook wel wat bot geworden zijn. Het is lastig om zonder te kunnen kijken een goed advies te geven....... Doorgaan met boren en als tappen niet lukt een nieuwe moer in de chassisbalk leggen, maar niet met 1 bout gaan rijden. Eentje links en eentje rechts is wat mij betreft wel het minimum. Voor zulk boorwerk gebruik ik altijd HSS boren en boorolie. Gebruik van olie is bijna nog belangrijker als de soort boren, olie vergroot de warmte overdracht van de boor naar het matriaal -waardoor hij niet verbrand- en het smeert. Succes

ff verplaatst naar cafe.....

Dacht ook al zoiets....... Vond dit over soortgelijke storing op US KJ forum Misschien de schakelaar eens kritisch bekijken.

Op de kop van de luchtspuit had ik +/- 75 cm harde nylon slang gemaakt, hier kun je goed mee rond peuren in het chassis, dan komt het wel los. Anders eerst los steken met stevig ijzerdraad en daarna de luchtspuit er door.

Is normaal met een carberateur, de vlotterstand veranderd te veel bij een steile helling, hierdoor slaat je motor af. Injectie en lpg motoren hebben hier geen last van

Heb het zelf met perslucht gedaan, wel zorgen dat het goed droog is.

Mooie CJ Maurice......... en nu rijden Hup hup hup

Het was weer een productief weekeind..... Mooi werk allemaal:thumbsup: ontopic: nieuwe voorbumper gemaakt.

eeeuuhhhh, is donker....... en DROOG!

Volgende week wil ik diverse controlelampjes in het dashboard/instrumentenpaneel gaan vervangen, er werken er een paar niet, weg of kapot vermoed ik. Graag wil ik de lampjes in huis hebben voor dat ik ga schroeven. Weet iemand welke lampjes erin zitten?

Vorig jaar heb ik de gasinstalatie van onze CJ5 aangepast, er ligt nu een 70 liter twintank onder het achterbankje. Deze moest wel wat hoger gemonteerd worden. De benzine tank zit nog op z'n orginele plaats...... Voor onderdelen en advies ben ik bij de Prins dealer in Katwijk geweest.

Ik zie nu net dat je Xj van 1990 is, zelf uitlezen kan pas vanaf 1991 dacht ik..... Geen brandend "Engine Check" lampje?

Hallo Jon, Heb je de foutcode's al uitgelezen? Het is mogelijk dat het motormanagment op het "nood programma" loopt, dit kost meer brandstof. Welkom op het Jeepforum btw.....

Heb ik slechte ervaringen mee, de pootjes van de multimeter in de zekeringhouder steken. Als je een mulitmeter gebruikt, zet 'm dan tussen de accu en de pluskabel. Nadat je alle zekeringen eruit gehaald hebt natuurlijk.

Alle zekeringen eruit, en een voor een er weer terug insteken. Tussentijds even controleren of de stroom afname weer terug is. Oja, je heb twee zekering kastjes, onder de motor kap en binnen, rechts voor.

Alles is weer schoon hier, er kwam nog wat zand uit m'n oren. Heerlijk zo'n middagje een beetje rond prutsen. 'T was erg gezellig, we moeten het van de herfst nog maar eens doen..... Grtzz, Albert, Petra & kids.

Begin gemaakt met lierplaat/bumper voor de CJ

Goeiesmorgens...... oei wat vroeg nog....... eerst

Kijk hier eens..... -klik-

Deze maat is de breedte van de velg in inch, de J is de vorm van de velg-rand.

Bij gebrek aan een dop, doe ik het met een klein beiteltje en een kunststof hamer.

In het kort is het; aandrijfas demonteren, pinonas-moer los draaien en joke demonteren, keerring vervangen. Monteren visaversa. Er kan wat olie lekken, dus denk aan een opvangbakje. Maar er is nog iets met een crush sleeve, ik weet niet of jouw Jeep die ook heeft. Vast iemand anders wel.

Ziet er goed uit Gerard.