ruudvd

zo ongeveer?

hoop dat het hier niet om parttime 4x4 gaat (t-case locked) adviseren dat je daar veilig harder dan 50 mee kunt rijden op gladden ondergrond is wel erg onverantwoord! parttime is voor grip niet voor controle......

libero effe kijken wat je aan onderdelen nodig hebt op de volgende site kan je een en ander bestellen.... hoef je het er alleen nog maar zelf in te sleutelen; Goedkoper gaat het niet worden. http://www.quadratec.com/jeep-replacement-parts/jeep-axles-differentials/wj-dana-44-rear.php

ff op http://www.wjjeeps.com en www.jeepforum.com kijken verder worden er op ebay complete assy's voor rond de 250$ aangeboden

vraagprijzen lijken zo tussen de 8000 en 10000 euro te liggen. De lage km stand is een voordeel De vraagprijzen liggen toch vaak zo'n 15% tot 25% boven de uiteindelijke verkoopprijs.

denk dat'ie nog zo'n 100 euro waard is...geef je er toch nog 150 voor...(kan het altijd proberen..di'ts tenslotte het cafe)

Huppeta! TSB 23-14-97A http://jeep-club.at/troubless/TSB/23-14-97A.htm

deze dus http://url4short.info/ als je deze page in je browser open hebt staan linked google wel direct,,??????

je kan via deze serverdienst url's linken. blijkbaar is een "grappenmaker" bezig dit te misbruiken daarom: "Service currently disabled due to spam complaints."

Paul De zekeringen en relais die jij moet hebben zitten in een zwart kastje recht onder de motorkap (links als je er voor dtaat en er naar kijkt) In de deksel staat wat op welke plaats zit. zekeringen nazien en relais gewoon ff onderling wisselen)

....je hoort geen relais over gaan .........Ga eerst eens de zekeringen en relais na

Gras maaien in style:

Nee inderdaad van mij heb je geen pm gekregen...maar ik heb je er dan ook geen gestuurd.

Je hebt mail...Personal Mail kijk maar eens onder je account G*D.....men duizendste postje...........

.... http://www.nu.nl/aut...ster-truck.html http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/fiat/21141163/__Fiat_bouwt_monster-Panda__.html

Als ik het zo allemaal weer eens doorlees valt het met de ellende met de jeep wel mee. Een radiator op z'n tijd vervangen hoort bij gewoon onderhoud. De moeizame diagnoses valt de Jeep niet te verwijten. dat er verder eens iets kapot gaat na ruim 10 jaar is ook gewoon te verwachten. Wil je een dergelijke auto rijden dan moet dat uit de lengte of de breedte komen. Betalen aan de garage of zelf doen. Als dat laatste geen optie is en het eerste een bezwaar wordt het een moeilijk verhaal. Mijn advies: Gewoon ff diep adem halen , de jeep verrot schelden, een verme schop(liever tegen iets wat er niet direct af lazerd) en met een breede smile gaan rijden.

Haal je toch gewoon de lpg er uit...wat is het probleem? het verschil tussen een 4.2 en 4.0 is toch behoorlijk groot. Volgens mij heb je er weinig gevoel bij, Ga op pad en proefrijden, hupeke!

46re heeft id een kabel van bak naar gasklephuis. haal je deze los dan krijg je dergelijke fratsen

Heb destijds voor mijn 91er 4.0 met nog geen 80k op de teller 1800 euro betaald Was in perfecte en orignele staat. had alleen wat roestschade. Eerlijk gezegd zou ik voor deze nog geen 500 euries over hebben.

toch niet het belangrijkste vergeten he? Het chassis; misschien is er eigenlijk bijna helemaal geen yj-tje meer....

Vaak is de b-stijl aan de onderzijde ook losgerot dit dient ook hersteld te worden.

Hier niet echt van belang maar wel handig om te weten: Door een (np249) in neutaal te zetten schakel je de permanente 4x4 niet uit. De voor en achteras blijven via de viscokoppeling verbonden. Bv slepen met de voorwielen op een "dolly" is alleen mogelijk als de aandrijfas naar achter is verwijderd.

Je hebt pm...al een tijdje

hoeveel km-ers zitten er op?

Masis, of het nodig is. Het is toegevoegde smering en lpg mist een smerende werking tov benzine. daarnaast verbrand lpg op een hogere temp. Of de smering van additives het verlies aan smering goedmaakt is moeilijk aan te tonen. en de kosten....1,7 cent extra per verbruikte liter lpg 85 euro per 5 liter is dat zo ongeveer (mengverhouding 1cc per liter lpg)