ruudvd

deze manuals kun je ook vinden op http://www.lunghd.com/Downloads_and_Links/Downloads.htm kijk ook eens op http://4wheeldrive.about.com/od/jeeprepairmanualsdiagnostic/ hier staan hele mooie part manuals als je op de links klikt krijg je een hele grote pdf aangeboden...zelfs met een snelle asdl duurt het een tijd. maar als je hem binnen hebt kan je hem naaar je disk saven Deze manuals geven elk onderdeeltje van cherokee grand cherokee en wrangler met partnummer en exploded view....

vandaag komt de jeep terug uit de garage, de reparaties aan het onderstel zouden ongeveer een dag gaan kosten...het werden er vijf!! Er was het nodige aan normale mechanische slijtage maar een belangrijk deel van de reparaties was noodzakelijk omdat er nogal wat kapot gesleuteld was. Ik ben zelf wertiugbouwkundige maar voorlopig laat ik het serieuze werk over aan de vakman. Sleutelen in het algemeen en reparaties en modificaties aan een auto in het bijzonder is echt meer dan schroefjelos-schroefjevast-in-je-voortuin! Zelfsleutelen is alleen een optie als je weet wat je doet of als het sleutelen niet veiligheid gerelateerd is. De komende tijd gaan we testen of de wagen veilig en betrouwbaar is want we gaan er deze zomer mee naar zuid-Frankrijk en dan heb ik geen zin in "gewobbel". Ik ga zelf ook de nodige zaken onderhanden nemen ,zowel mechanich als electrich, om de auto optimaal betrouwbaar te krijgen...advies van ervaren jeepers is zeer welkom. Ik zal zo nu en dan een update geven van reparaties en modificaties en ga het nodige investeren in gereedchap (ook hier graag advies)...en de kosten tot nu toe??....laten we zeggen dat je er wel het een en ander voor over moet hebben,

kwam ik op het internet tegen.... http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep

KIJK MAAR EVEN OP: FSM 88, 93, 00 http://www.lunghd.com/Downloads_and_Links/Downloads.htm de fsm uit 93 helpt je waarschijnlijk al een eind op weg succes!

het kan zijn dat je rem aanloopt en dat hij hierdoor oververhit raakt. de remkracht veranderd dan en de wagen trekt scheef met remmen. Ook kan je hierdoor trillingen krijgen (vooral vanaf je trommels (achterrem dus) komt je handrem wel helemaal los?

Er zit orgineel geen relais..de orginele schakelaar is ook een behoorlijk zware uitvoering (en prijzig 35 tot 40 euro) Als deze schakelaar het begeeft probeert men dit vaak op te lossen met een eenvoudige schakelaar en deze brand dan inderdaad uit.....soms met jeep en al! (als modificatie word er wel een relais ingezet dit kan bij jou dus het geval zijn)

Hoi hvulink Het ligt waarschijnlijk aan je schakelaar, Heb jij nog de orginele? De orginele is een trek schakelaar links onder op het dashboard. Deze schakelaar heeft drie standen: in = lichten uit, eerste stand uitgetrokken is stadslicht en helemaal uit is dimlicht. Als je aan deze knop draait kun je je dashboard verlichting dimmen. Orgineel zit er geen relais tussen je schakelaar en je lichten. Om de schakelaar te controleren kun je het beste het onderste deel van je dashboerd demonteren (zoek de schroeven, ook achter je asbak!) Vervolgens kan je verzichtig met je hand achter het dashboerd bij de lichtschakelaar komen. Er zit een knopje onder je schakelaar. Druk dit knopje in en trek voorzichtig de pen met knop uit de schakelaar (naar voren toe) Draai de moer aan de voorkant los en wurm de schakelaar voorzichtig naar onderen langs de kabelboom. Nu kan je de grote stekker uit de schakelaar trekken en hem doormeten. Ik kan je evt een schema mailen...hoor het wel.

Het lijkt mij nu wel zinnig een eerste release te doen over het deelonderwerp “keuringen†Het lijkt mij wel handig dit topic als “rode draad†te gebruiken bij de opzet van de handleiding Hier kunnen we dan ook verwijzen naar spin offs en een hoofdstuk in tips and tricks. Ik plaats de eerste opzet voor het hoofdstuk keuringen hier zodat jullie er nog op kunnen schieten, heeft het eenmaal jullie goedkeuring dan plaats ik het als topic in de tips and tricks sectie. Daar kunnen er dan nog feiten aan toegevoegd worden maar om het verhaal duidelijk te houden voeren we evt discussies hier…mee eens? Richtlijnen bij de aankoop van een Jeep-keuringen- Het is bij de aankoop van een jeep van belang dat je zo snel mogelijk een beeld krijgt van de technische staat van de jeep. Nog voor de aankoop natuurlijk. Wat zegt een “nieuwe apk bij aflevering†in de praktijk? Niet meer dan “hij mag de weg op voor een jaar†Strikt genomen zou de apk keuring een indicatie moeten geven van de status van een aantal veiligheid gerelateerde zaken aan de auto, in de praktijk blijft hier echter nweinig van over. Het beste is om de jeep een uitgebreide keuring te laten ondergaan bv een anwb-keuring. Deze is echter behoorlijk prijzig en als je een aantal jeeps hebt als potentiële kandidaten dan ben je al snel door je budget heen en heb je nog niets! Het beste is goed vooronderzoek te doen, lees onze richtlijnen goed. Focus je op de meest interessantste aanbiedingen en dan bedoel ik niet alleen de goedkoopste. Overleg met de verkoper en vertel hem dat je hem eerst ANWB wilt laten keuren. Wordt hij hier behoorlijk zenuwachtig of onverschillig van en probeert hij de beloftes af te zwakken, stap dan maar naar de volgende aanbieder. Natuurlijk zijn aanbieders nooit erg happig op een uitgebreide keuring (begrijpelijk want ze willen er natuurlijk wel wat aan overhouden) maar hij moet na wat onderhandelen de mogelijkheid wel geven. Als je uiteindelijk een goed gevoel krijgt van aanbieder en Jeep dan laat je de keuring uitvoeren. Bespreek wel eerst met de verkoper wat er met de uitkomst van de keuring wordt gedaan! Wie gaat er opdraaien voor welke kosten? Bedenk wel dat het redelijk moet blijven voor jou maar natuurlijk ook voor de verkoper: een auto van 10 jaar is natuurlijk niet nieuw meer maar hij moet wel veilig zijn. De te verwachten kosten voor onderhoud in de nabije toekomst moeten voor jou ook binnen de perken blijven. Houd er rekening mee dat de resultaten van de keuring ook zwaar tegen kunnen vallen je moet dan ook bereid zijn de jeep te laten staan en de verloren kosten voor lief te nemen. Bedenk ook dat je met de instelling “voor een dubbeltje op de eerste rang†natuurlijk nergens komt, het is dan voor de verkoper ook niet meer interessant en is de basis voor de noodzakelijke onderhandelingen weg. Als je het spel goed speelt heb je uiteindelijk een jeep waarvan je weet waar je aan toe bent voor een redelijke prijs.

whoohhhh!!.!!!...(mijn Jeep dufde niet te kijken..)

Hier dan een eerste opsomming van de onderwerpen die volgens mij aan bod moeten komen om uiteindelijk tot een bruikbaar handvest te komen. Naast puur technische onderwerpen is het volgens mij ook belangrijk dat er wat oriënterende zaken aan de orde komen zoals: wat is een jeep eigenlijk voor auto: compromisloos voor het terrein of ook als reiswagen te gebruiken…een leuke trekker voor het paard ? ( in mijn geval) en wat mag of kan ik er van verwachten (:betrouwbaarheid ?) Ook zaken in de categorie “zint eer gij begint†: verbruik, kosten van onderhoud, verzekering…belasting…getver nog even en ik begin zelf nog te twijfelen…. Dan natuurlijk de te volgen tactiek bij de aankoop: afspraken, apk…of toch maar liever anwb Technische zaken: welke typen hebben de voorkeur, zelf uit te voeren tests, enz Veel van deze zaken staan al verspreid over het forum, een simpele verwijzing met evt aanvullingen is dan ook welkom. Later kunnen deze zaken dan geordend worden.. Input van mij zelf zal hoofdzakelijk gaan over wat je fout kunt doen…daar heb ik in drie weken veel over geleerd…haha…

Jouw mening en input staat ook genoteerd en dat een apk geen garantie is voor de complete outo is natuurlijk duidelijk en hier ook nooit beweerd. Misschien dat je wat kunt vertellen over andere keuringen en de kosten die hieraan verbonden zijn.

87wrangler Eerlijk gezegt begrijp ik niet goed waar je heen wilt...Dit forum is voor de consumenten, de mensen die plezier aan hun jeep willen beleven. Het gaat er in dit topic om om tot iets te komen wat de koper op weg helpt bij het kopen van een Jeep. Als je mijn verhaal goed hebt gelezen begrijp je toch wel dat ik hier niet spreek over gerommel binnen de marge. De koper kan z'n voordeel doen bij een belofte van een garage houder als hij met nieuwe apk aflevert en hiervoor de kosten draagt...en als die apk niets voorstelt waarom zijn ze dan als de dood voor een steekproef??? Als het alleen maar gaat om "kijken of het er leuk uitziet" zou het dus een kwestie van smaak zijn. Er zijn wel degelijk voorschriften voor de maten van speling op bevestigingen. In mijn geval zijn die met een factor 10 overschreden!!! De handelaren maken van de apk een fluitje als zij de kosten moeten dragen...maar als je als outoeigeaar naar de keuring moet is het plotseling een heel ander verhaal. Genoeg over de apk want ik wil dat in dit topic veel meer de aandacht krijgt, het moet veel breder worden Ik ga vandaag of morgen een verhaal opzetten over wat ik wil bereiken met dit handvest

Dit topic is een “spin-off†van het topic “dat was effe schrikken†Als je dit topic wilt volgen kan je het beste dit eerst doorlezen. Met verbazing lees ik dat mijn voorval met de nieuwe “apk verkooptruc†geen uitzondering is maar bijna standaard lijkt… Hier moeten we gewoon iets aan doen….Succes ermee hoor ik vele zeggen…maar als we een zwijgende meerderheid blijven zijn we natuurlijk een gemakkelijke prooi voor de heren oplichters. (en dat zijn natuurlijk lang niet alle garagehouders) Apk is bedoeld voor de veiligheid en wanneer de keuring goed word toegepast is dat ook werkelijkheid. Verkopers maken misbruik van de apk en bieden een schijnveiligheid. Wij als consumenten in het algemeen en hier natuurlijk vooral als auto(kopers) bezitters hebben natuurlijk, mits georganiseerd, alle macht!!! Wij zijn uiteindelijk degene die de auto kopen,staat ons de voorwaarde niet aan en wil de verkoper geen duidelijke toezeggingen doen…dan stopt hij de auto maar heel diep in z’n…. Ook zie ik vaak vragen van nieuwkomers over waar zij op moeten letten bij de aankoop van een Jeep Dit bracht mij op het idee om een nieuw topic hierover te openen met als doel het in kaart brengen van de problemen en het daarna opzetten van richtlijnen bij de aankoop van een auto(Jeep) Als we onze ervaringen en kennis delen gaat dit vast lukken

het lijkt mij een goed idee een nieuw topic "richtlijnen bij de aankoop van een jeep" te openen...dat ga ik dan ook maar direct doen...tot daar dan maar!

Hallo jeepers Vandaag is mijn cherokee naar de garage geweest voor een grote beurt (ga ik natuurlijk in het vervolg zelf doen....echt) We hebben natuurlijk direct naar het onderstel laten kijken ivm de death wobble. Heb de lijst met jullie opmerkingen aan de garagehouder gegeven, hij was ook al bekent met dit ge-wobble dus dat praat net even makkelijker. ...en inderdaad er was de nodige speling op kogels en assen en de rechter achterrem was erg slecht.....dit gaat ongeveer 1200 euro kosten...getver!!! Gelukkig is de wagen verder in goede staat en na deze repataties is-ie weer helemaal toppie. Nu wil ik ook het volgende met jullie delen want wie weet komt dat nog van pas: Ik heb de cherokee drie weken geleden gekocht bij een automobielbedrijf, Daar heb ik de afspraak gemaakt dat de auto met nieuwe apk afgeleverd zou worden en dat de daaraan verbonden kosten voor het autobedrijf zouden zijn. De auto heeft inderdaad een nieuwe apk maar volgens keurmeester Rensenbrink uit soest had die apk niet met deze mankamenten afgegeven mogen worden, hoe dat wel is gebeurd kunnen jullie je waarschijnlijk wel wat bij voorstellen. De huis-apk keurder van het bedrijf waar ik de jeep heb gekocht heeft willens en wetens een onveilige jeep goed gekeurd en alle evt gevolgen van dien voor lief genomen...we hadden ook een ernstig ongeluk kunnen krijgen!!! Rensebrink heeft contact opgenomen met de desbetreffende garage en kreeg natuurlijk een stortvloed van smoesjes te horen..ik zal ze jullie besparen Ik heb het automobielbedrijf dat mij de jeep heeft verkocht verzocht 1200 eurotjes op mijn rekening te storten want dat was tenslotte de afspraak. Ik hoor jullie lachen.....maar ik meen het wel en het bedrijf is nog niet van mij af.... Toch doet dit alles geen afbreuk aan mijn plezier met de jeep want de Jamboree blijft een plaatje....nu nog een beetje kreupel maar dat gaat wel weer over (naar de handelaar wou ik zeggen maar dat doe ik toch maar niet.....zeggen) Laat de finale ook nog wel horen....

Marc jouw opmerking is zeker geen onzin maar juist wat we willen weten. Kun je nog iets meer vertellen over het trillen. Bv bij welke snelheid en of het contoleerbaar blijft. Het soort trillen waar wij het hier over hebben is een soort onbalans in de auto die wanneer je de zelfde snelheid blijft aanhouden steeds erger wordt. Zelfs zo erg dat je de auto nog nauwelijks onder controle kunt houden.....(ga dit laatste maar niet uitproberen!)

Is dit een grapje? ...graag serieus over een serieus onderwerk....als je dit niet kan of als het boven je pet gaat hoef je allen maar je mond te houden.!!.dat is toch wel te begrijpen ???..

…. Na enig speurwerk heb ik de nodige gegevens over “trillen†bij een jeep gevonden. Waarschijnlijk gaat het hier om een “death wobbleâ€. Hierover staat ook een uitgebreid topic op het forum. zoals Buffalo al opmerkt....(dank je) Dit is een probleem dat gerelateerd is aan de “eigenfrequentie†van de jeep. Dit is een technische term voor een fenomeen dat vele ingenieurs slapenloze nachten bezorgd. Een death wobble kan een hardnekkig probleem zijn omdat de “trigger†van de wobble van alles kan zijn of een combinatie van factoren…het uiteindelijke resultaat is een in amplitude toenemende “trilling†die zelfs gevaarlijk kan worden. Als een eigenfrequentie bereikt is kan dit bruggen en zelf complete gebouwen laten instorten….en je jeep laten schudden totdat (mits niet onderbroken) hij uit elkaar valt …. Zover zal het natuurlijk niet komen met je 4x4-tje maar het probleem is vrij complex. Als ik ooit tijd heb zal ik proberen een “populair wetenschappelijk†onderwerpje in elkaar te knutselen dat wat meer inzicht geeft in dit onderwerp…als jullie dat interesseert natuurlijk. Kort gezegt is het van belang de “trigger†te vinden dus alle input van mensen met ervaring op dit gebied is welkom….

Aruba Bedankt voor de info, ga er in het weekeinde gelijk onderkruipen (hoi..hoi) Dinsdag gaat de Jeep op de brug voor een grote Beurt en een check van de aandrijflijn, zal zeker jouw opmerking vermelden. Als ik of de monteur de oorzaak vinden zal ik het hier natuurlijk vermelden.........

Na het probleem met de lichten heb ik nu een echt probleem wat ik jullie graag wil voorleggen, voor een evt oplossing maar ook als waarschuwing...want het volgende wil je niet graag meemaken..geloof me...luister en huiver. We waren vandaag op weg naar oss toen we op een gegeven moment bij ongeveer 100 een trilling voelde...eerst niet ongerust..laten we dinsdag bij de grote beurt naar kijken...zijn de banden.... na ongeveer 10 km werd het erger en begon de cherokee te zwalken...oeps even bij de pomp stoppen en na kijken...de banden spanning was laag en ongelijk...(twee weken apk!!!) even bij pompen en ..alles leek ok, soms nog een beetje vibratie maar ach... toen we uit Oss terug kwamen begon het getril weer erger te worden...we werden toch wat ongerust ..het regende en waaide enorm...en toen gebeurden het..de wagen begon op de snelweg als een achtelijke te trillen en te zwaaien!!! Mijn viendin kon hem nog net een uitrit opsturen ( deze vrouw...en ze is van mij!!...kan we degelijk rijden!!!). op een parkeerplaats ben ik er maar even onder gekropen maar alles leek in orde....ik begon wel een vermoede te krijgen...even test rijden en we constateerde aanlopen (piepen in bochten) en bij hard remmen blokkeerde het rechter achterwiel direct en trok de wagen scheef...eerst maar even door de mac-drive voor wat voer want van schrikken krijg je ook honger!! Nadat het honger gevoel gedempt was met een laag patat en burgers zijn we toch weer gaan rijden...het trillen was nagenoeg weg...en het piepen ook....we houden het nu maar op een oververhitte rem rechts achter ten gevolgen van een niet geheel terug komen de handrem....door het kl.... terug gereden naar soest en daar maar een wijntje voor de schrik genomen......graag jullie mening over dit gebeuren en een evt verklaring......

...laat ik ter afsluiting het verhaal maar compleet maken en nog wat feitjes met jullie delen. Dit type lichtschakelaar komt vaak voor bij amerikanen en wordt even vaak gesloopt door onwetendheid. Als je de schakelaar wilt vervangen trek je natuurlijk net als bij een oude radio met een ferme ruk de knop er af om hem achterwaarts uit het dashoard te trekken...doe dat dus maar niet! onder de schakelaar zit meestal een pal die je moet omzetten (indrukken) om de as van de schakelaar vrij te maken, hierna trek je de as incl knop er naar voren uit (erin gaat met een klik) Het idee van een relais tussen lampen en schakelaar komt bij amerikanen wel voor (in mijn geval was dat niet zo) en is een onderdeel van een modificatie die garages toepassen om problemen met de verlichting te voorkomen. Door een verschil in voltage kan het licht slecht gaan branden of knipperen. door het relais wordt dit voorkomen. Makkelijk om in je achterhoofd te houden ....dit feit dus..niet het relais.. want dat doet pijn... groetjes Ruud

Heb het probleem gevenden!!...De lichtschakelaar was vervangen door een niet al te degelijk type, met draadjes in de orginele stekker was hij doorverbonden met de "nieuwe" schakelaar...daarin is een kortsluiting ontstaan waardoor isolatie is weg gesmolten. Ben even bij Rensebrink in soest (waar ik zelf ook woon) langs geweest om en nieuwe schakelaar te bestellen...hij heeft de jeep ook gelijk even nagekeken ( en gescand). Alles was ok. hoi...hoi Dit adres is trouwens een aanrader voor het onderhoud van je Jeep. Rensebrink werkt al zo'n dertig jaar aan amerikaanse wagens en aan z'n werkwijze was duidelijk te merken dat hij weet waarmee hij bezig is. heb vandaag ook een nieuwe accu geplaatst....dat was een leuk avontuur...maar dat vertel ik een volgende keer wel eens.....bedank voor het meedenken..

ik vrees dat het iets moelijker ligt..licht... maar bedankt voor je reactie

Hallo jeepers Sinds twee weken ben ik in het bezit van een cherokee 4.0 uit 95. De wagen ziet er goed uit maar vraagt de komen de tijd wel mijn aandacht en verzorging want de vorige eigenaar heeft het er her en der bij laten zitten......geen probleem hoor...dan zal ik wel "vaderen"over deze jeep.... ik heb sinds vanavond een probleem met de koplampen, die wiilen namelijk niet uit! Er zal wel een of ander relais vast ztten maar waar??? Ik ben in hoog tempo bezig mijn kennis van het voortuig op te bouwen...maar hier heb ik toch even hulp bij nodig. De vorige eigenaar had iets met draadjes...of liever gezegt had er veel en heeft ze zo her en der aanesloten...en weer doorgeknipt...en het daschboerd en niet erg nettjes op terug gezet...enne...enne......kortom ik hoop dat hij nu een Panda heeft gekocht zodat hij die in het vervolg kan mishandelen...als-ie maar van mijn jeep afblijft....jaja..ik word al weer rustig...kortom waar zit hem het probleem...of het relais... groetjes van een rustige Jeeper...haha