ruudvd

Frans, toch weer zo'n jeep gremlin aan het werk? hoe is de staat van de geleidingen (nokken) voor de blokken. als deze uitgesleten zijn kan het remblok hierin blijven hangen

Inderdaad een "knikje" Bij een xj draait de voorste aandrijfas altijd mee 2wd of 4wd maakt niets uit vwb het effect. Wil je zekerheid dan moet je de as demonteren...

Johnbob, Trillen bij deze snelheid is vaak het gevolg van te veel speling op het schuifstuk van de voorste aandrijfas probeer deze maar eens dwars op de as heen en weer te bewegen. (zorg dat er geen spanning op de aandrijving staat anders kan je het niet voelen)

onder de motorkap zit een zwart kastje (als je voor de wagen staat en naar de motor kijkt links) pruts dat ding open en kijk in de deksel. verwissel de relais van de automaat met een relais waarvan je weet dat hij het doet (claxon of airco) als de automaat het nu wel doet ...bingo! doet ie het nog niet dan zal je verder moeten zoeken. wat doet de automaat overigens niet...of wel?

ronvdv De kans is groot dat het inderdaad om de visco gaat. Met loskoppelen bespaar je verder niets. Als je een aandrijfas hebt kan je deze monteren en voorzichtig gaan rijden. Zorg dat de tussenbak in fulltime staat (pook naar voren) Neem wat korte bochten. Als de visco echt slecht is voel je de voorwielen happen. De standaard test voor een visco is achtjes draaien op een parkeerplaats oid. Dit moet zonder happen en slippen gaan wanneer de visco in goede staat is.

kijk je ralais maar eens na.

Jeroen De voorruit bij een xj is gelijmd. Heb destijds mijn voorruit (xj '95) laten vervangen bij carclass Als je lek langs het raam hebt is de kans groot dat het plaatwerk doorgerot is.

66...ehhh 63= 3x6...v12 =2x6...... De Anti-Eco van merc! http://www.autoweek.nl/nieuws/22446/zeswielig-monster-mercedes-g-63-amg-6x6

it's a Fiep thing, Don't bother trying to understand.......

Getver! mooi voor naast de Compass... Kill it with fire!!! http://www.autoguide.com/auto-news/2013/02/2014-jeep-cherokee-revealed-as-new-liberty.htmlhttp://www.autoguide.com/auto-news/2013/02/2014-jeep-cherokee-revealed-as-new-liberty.html

Haha...De zj denkt van wel..maar het is een seat mii (broertje van de vw up) http://www.topgear.nl/uitgelicht/seat-mii-doet-de-scancovery-trial-test-uitgelicht/pagina/1/ http://www.anwb.nl/auto/tests/autotests/autotest/SEAT/MII/1580

vandaag officieel de crisis ingeluid met nieuw zuinig dinges geval. Mii 3-cilindertjes pak-melk-cc motortje (maar de crisis is best te doen: het geval rijdt prima!)

Google leert dat de wereld is verdeelt in 2 partijen: zij die peilen in N en zij die peilen in P Zouden eigenlijk eens moeten testen of het peil verschilt tussen N en P Als er verschil is is het natuurlijk leuk om te weten welke bakken eerder sneuvelen..... Zij die het langste rijden hebben gelijk

volgens de orginele service manual van de aw-4 heeft Nico gelijk er staat:

Teveel olie kan een bak beschadigen. Hoe heb je de olie gepeild?

daar loopt inderdaad de olie van de automaat door. Wel bijvullen met de juiste olie en peilen met draaiende motor in p (eerst door alle standen schakelen). Automaten worden niet bepaald blij van te weinig olie maar ook niet van te veel. Let dus op met bijvullen. hopen dat het meevalt... Neem aan dat je de radiator wel eerst had bijgevuld met koelvloeistof voor het starten?

bigfreak welkom enz, enz,..... het forum staat vol informatie, Lekker gaan lezen, ff deze doornemen http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee Daarna komen de meer gerichte vragen vanzelf.....succes!

de "scherpe" hoek van hood en grill maakt elke poging om de cj7 look te imiteren tot een gruwel.

Hier ook vialle. 50.000km en doet het prima. Wat kleinere zaken zijn onder garantie hersteld.(over het algemeen slordigheden van de inbouwer) De pomp kan gereviseerd worden Deze heeft inmiddels een hele goede reputatie opgebouwd: http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-auto-onderdelen/a1001535760-revisie-vialle-lpi-pomp-op-locatie-lpg-gastank-g3-tank.html?c=d97e27c274e75147b4afd0f5eb58c81b&previousPage=lr

masis de auto-stand zit in ieder geval ook gewoon op de nl schakelaar. als je de knop van de schakelaar haalt heb je nog een stand v

jeep onderdelen voor fiat prijzen....komt er dan toch nog iets goeds uit dat huwelijk?

vari lok is de systeemnaam voor de ls: http://www.wjjeeps.com/varilok.jpg

Klopt, die van mij is ook zoals op deze foto...wat meer soldeertjes maar voor de rest gelijk. Ook ff de schuifjes inspuiten met contactspray

heb destijds bij B&S parts een RVS set voor de YJ gekocht. Zat alles in en paste perfect. Alleen een k*t klus om het te monteren omdat het er in 1 keer in mot (alles is al op lengte en voorzien van koppelingen) komt in een relatief korte box. de leiding is op een aantal plaatsen gebogen zodat deze "inpakbaar" is. Keurig aangegeven met labels waar de leiding teruggebogen dient te worden. stainless steal is de baas bij remleidingen. In Libi

Deze how to laat zien hoe je de lichtschakelaar aan kunt pakken Heb dit zelf ook gedaan en dat had resultaat. Niet al jouw symptonen lijken hier vandaan te komen maar het is een begin. http://www.jeepforum.com/forum/f13/repairing-headlight-switch-causes-dimming-issues-picture-heavy-702703/