Arjanw

Foto's?

Bedankt Math, Ik heb mij wel wat op mijn hals gehaald! Maar goed, er is nu geen weg terug meer. Ik ga stug door en uiteindelijk staat er weer een knappe XJ op het erf!

Update: N.a.v. jullie opmerkingen over de het wel of niet goed "zetelen" van de kleppen toch nog even getest met wat wasbenzine. En wat blijkt? 9 van de 12 kleppen lekken toch nog héél licht. Nu is dit in mijn beleving een kleine test die niet helemaal te vergelijken is met de werkelijkheid daar de kleppen door de druk, die in de cilinders aanwezig is, beter dichten. Maar goed, toch maar het zeker voor het onzekere genomen en alle kleppen weer gedemonteerd en opnieuw geschuurd met enkel de fijne pasta. Daarna de kleppen onder olie gezet en ruim 24 uur laten staan. Na deze test geen lekkage meer geconstateerd en kan nu met zekerheid zeggen dat het goed zit. Zodra de motor wat km heeft gemaakt sluiten de kleppen 100% af. Hierbij wat foto's: Demonteren van de kleppen. Op onderstaande foto zijn de kleine houdertjes goed te zien. Deze heb ik voorzien van een klein beetje vet om ze "vast" te plakken aan de klepsteel. Zonder dit vet is het bijna niet mogelijk om de houdertjes op hun plek te houden. Nog een foto van het hele gebeuren. Na het opnieuw schuren van de kleppen deze weer gemonteerd en onder de olie gezet. Resultaat was na 24 uur bevredigend. En dan nog even 2 foto's van het blok welke inmiddels is op geboord. Deze verwacht ik toch wel één dezer dagen terug.

Bedankt Maurice!

Dat geeft niet, Siert. Dit forum is er om elkaar te helpen en ik kan als geen ander de kennis en expertise van anderen gebruiken. Dus opbouwende kritiek is zéér welkom.

Mmm, goeie vraag! Ik denk het wel. Hoe is dit te controleren? En is dat wel met het blote oog te controleren?

Afgelopen zaterdag de kleppen in de zetels geschuurd. Ik moet eerlijk bekennen dat dit wel een tijdrovend klusje is. Reken maar zo'n 15 min per klep. Nu zal een prof dit wat sneller doen maar goed... Nadat de kleppen zijn ingeschuurd zijn ze "getrouwd" met de klepzitting. Dus systematisch werken is een must zeker als de kleppen nog niet meteen in de cilinder worden gebouwd. Ik kwam erachter dat ik een onderdeel mis dus moet het assembleren van de kop nog even wachten. Het is eigenlijk heel simpel en op Youtube vind je hele goeie tutorials die het tot in detail uitleggen. Beetje pasta erop. Op de foto iets te enthousiast geweest. Je kan het beter wat beperken tot de rand. Gezien het schuurspoor op de volgende foto. Wat uitermate belangrijk is dat er geen pasta de cilinder in mag komen! Ook moet er olie op de klepsteel gedaan worden. Deze mag in geen geval droog de cilinder in. Inlaatklep na eerste schuring met de grove pasta: Zelfde inlaatklep maar dan na de 2de schuring met de fijne pasta: Hier het resultaat van de uitlaatklep na de 2e schuring: Het lijkt erop dat het materiaal van de inlaat- en de uitlaatzitting verschilt van elkaar. Het schuren "voelt" iig heel anders tussen de beide zittingen. En dan nog een foto de cilinderkop met geschuurde klepzittingen (links) en ongeschuurd (rechts) Het verschil goed te zien. Dof vs glimmend. Nadat de kleppen klaar waren eerst een beetje WD40 over overheen en weer in het plastic verpakt. Ook de cilinderkop heb ik weer voorzien van een laagje WD40 en weer in het plastic opgeborgen. Helaas heb ik het blok nog niet terug en dus kan ik nog niet verder met de rebuild. Ik had al verteld dat ik de vooras had verwijderd en deze ging opknappen. Dit is inmiddels klaar en zal hier binnenkort foto's van posten. Ik wil de XJ ook nog wat ophogen en omdat de vooras er toch al onderuit ligt heb ik maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om een Rough Country 4,5" Pro X serie lift kit te bestellen. Ook van deze installatie zal ik hier verslag van maken.

Mooie diffkap van Rugged Ridge. Die maken echt onverwoestbaar spul!

Welkom Tim!

Hi Slavec, heb je banden nog?

Mooi gedaan Ab, eens zien of ik dat blok van mij net zo mooi krijg!

Thanks Maurice!

Nog niet begonnen! Nogal een hectische werkweek gehad. Aanstaande zaterdag ga ik beginnen. Gedetailleerd verslag incl. foto's volgen nog.

😘

Mmm, ik zal eens kijken en bij twijfel navragen bij Maurice!!

Ga je spijt van krijgen!! Geloof mij nou maar! Been there, done that!!

Let the fun begin!!

Mooi wark, Math! Hopelijk blijft het allemaal voorspoedig gaan!

Top! Bedankt Siert.

Klinkt logisch, Ab! Maar het principe met de lifters is nog hetzelfde. Is het materiaal van de nokkenassen dan veranderd mettertijd?

Hi, Ik ben mijzelf aan het inlezen over de eerste start van een volledige reviseerde motor. En dat blijkt nog wel een aandachtspuntje te zijn volgens de geleerden. Het schijnt dat halverwege de negentiger jaren de toevoeging ZDDP (Zinc dialkyldithiophosphates) uit de meeste olieën is gehaald omdat het bepaalde onderdelen van de moderne auto's beschadigde. Dit verwijderen was mogelijk omdat de moderne lifters (tappets) over de nokkenas heen rolde i.p.v. glijden. De 4.0 heeft glijdende lifters (flat tappets) en heeft dus die toevoeging nodig. Zelf heb ik in alle 4.0 motoren (3 stuks) altijd gewone olie gedaan en geen problemen gehad. Maar olie met ZDDP is zéér belangrijk bij de eerste opstart van een gereviseerde motor met platte lifters. Ook zou de motor gelijk na de start ca. 25 min tussen de 2.000 en 2.500 toeren moeten blijven om voldoende olie te laten circuleren. Zie het filmpje van Myvintageiron7512. Deze man heeft veel motoren gereviseerd en is in mijn beleving een professional op dit gebied. Deze man heeft een uitgesproken mening over de eerste start na een revisie. Graag zou ik jullie mening hierover willen horen. Wat zijn volgens jullie aandachtspunten waar ik zeker rekening mee moet houden?

Niet gedaan, maar wel geïnteresseerd! Setje Led lampen zijn niet eens zo heel duur. Of het ook toegestaan is in de Nederlandse wetgeving heeft mij tot nu toe hiervan weerhouden.

Hoi, welkom! Ben benieuwd naar jullie avonturen!! Hopelijk ga je hier een blog van maken zodat we jullie kunnen volgen?

Puik werk, Math! Wanneer denk je klaar te zijn en de weg op te gaan? Of de zandbak in?

Kijk, hier kan ik wat mee!! Dankjewel, Ab