Arjanw

Ja, is zeker een mogelijkheid mits de krukas niet meer te gebruiken is. Maar een stroker kit 4.6 is wel verleidelijk. Maar ja, dan kan ik nog legio andere leuke dingen opnoemen... En zelfs ik kan mijn geld maar 1x uitgeven...

Goedemorgen, Gisteren het blok, de krukas en de zuigers weggebracht naar een revisiebedrijf. Eerste inspectie wijst uit dat de zuigers en de cilinderwanden behoorlijk hebben geleden. Volgens de monteur een gevolg van lange tijd rijden op LPG. (hogere verbrandingstemperatuur t.o.v. benzine) Blok wordt gewassen en hoogstwaarschijnlijk opgeboord. We zullen het zien.. De krukas vertoonde ook wat slijtsporen en wordt na het wassen gemeten en eventueel geslepen. Gezien de drukte zal het allemaal wel zo'n 4 tot 6 weken duren voordat ik het terug heb. Dit geeft mij mooi de tijd om te beginnen met de vooras en de motorruimte. De vooras wil ik eerst netjes maken en controleren op slijtage en daarna terug plaatsen. Mochten jullie ideeën of tips hebben wat te doen met de vooras dan hoor/zie ik dat ik graag.

Knap werk Ab! Paar vragen: Hoe heb je dat blok zo mooi schoon gekregen? Welke stappen heb je genomen om het blok te spuiten? (waarmee wassen, hoe vetvrij maken, welke primer en hoeveel lagen, welke verf, enz..) Binnenkort sta ik voor dezelfde klussen en het wordt wat makkelijker als ik het wiel niet nog een keer hoef uit te vinden.. Alvast bedankt!

De cilinderkop is kaal aangeschaft en daarna de kleppen en dergelijke los erbij gekocht. Om achteraf problemen te voorkomen ga ik de kleppen gewoon in de zittingen slijpen. Bedankt Arcblizz!

Wat een verhaal! Echt vervelend voor jullie!

Wellicht hebben jullie een antwoord op een vraag waarop ik niet zo 123 een antwoord op vind. Ik heb een nieuwe cilinderkop en ook alles nieuw wat betreft de kleppen, veren, tuimelaars en dergelijke. Is het dan nodig om de kleppen nog in te slijpen? Ik zou haast denken van wel om de kleppen "dedicated" te maken met de cilinderkop maar zeker weten doe ik het niet. Wie weet het?

Welkom Rob, voor dat achterstallige onderhoud ga je op dit forum genoeg info vinden. Zo niet, kun je het altijd vragen..

Distributeur is er inmiddels uit. Volgorde: Cilinder 1 op TDC (Top Dead Center) middels het exact tegenover elkaar zetten van de markeringen op de tandwielen van de distributieketting. Distributeur verwijderen en een tandenstoker in het gaatje om ervoor te zorgen dat de stand niet veranderd. Bij de installatie wederom cilinder 1 op TDC en de distributeur monteren. Ondertussen het hele blok leeg gehaald wat eigenlijk heel eenvoudig is. Op de zuigers staan geen cijfers die de volgorde aangeven. Ik weet nog niet of deze weer gebruikt gaan worden maar voor de zekerheid toch maar met een centerpons een identificatie op het vlakje aan het eind van de zuigerstang gemaakt. 1 stip = cilinder 1, 2 stipjes cilinder 2 enz. Hier een paar foto"s Alles gaat naar een revisiebedrijf met een "wasmachine". Onderdelen worden nader bekeken op slijtage en of deze hergebruikt kunnen worden. Vriespluggen eruit: Hierbij een close-up foto van de krukaslagers, deze zien er eigenlijk helemaal niet slecht uit. Maar ze worden toch vervangen. Nu ik niet verder kan met het blok ga ik vast de nieuwe kleppen inslijpen en monteren in de nieuwe cilinderkop. Ook de vooras wil ik inspecteren en fatsoeneren. De motorruimte is nu ook toegankelijk voor een fikse schoonmaakbeurt.

Voor als iemand met groot licht achter je rijdt...

Dag Kapitein, Het is mij niet gelukt om de originele draden in de auto te gebruiken. Dit werkte niet! Ik heb vanaf de radio nieuwe draden getrokken en zo aangesloten. Dit werkt nu prima.

Hoi Ad, met zo'n vette bak ben je zeker welkom op dit mooie forum..

Voordat de nokkenas eruit kan zal eerst de distributeur eruit gehaald moeten worden. Wat is hiervoor de beste methode?

Oké, bedankt voor het zoeken.

Thanks Math!!

Ah, dat zou heel mooi zijn. De maat is 5/16"-18 met een lengte van ca. 10cm. Ik zou er dan 4 nodig hebben.

Deze zijn toch te kort of begrijp ik je verkeerd?

Goedenavond, Hopelijk hebben jullie allemaal een fijn weekend? De mijne kan niet meer stuk want ik heb de motor eruit!! Ging redelijk eenvoudig enkel de torx E12 bouten die de transmissie verbinden met de motor waren behoorlijk lastig. Maar mijn zoon heeft even geholpen en toen is het gelukt. Zoals je kan zien op de meest rechtse foto dat de vriesplug en een andere plug onlangs vervangen is. Nu wilde ik de motor op de standaard bevestigen echter kwam ik er achter dat dit met Engelse bouten gedaan moet worden? Zijn dit UNC bouten en dan toevallig 5/16? Kan je dit ook anders oplossen? In de transmissie is nu ook de koppel omvormer zichtbaar. Ik zag ergens in een filmpje dat je deze er beter af kan halen i.v.m. het gewicht waardoor de pakking erachter kan gaan lekken?

En nog bescheiden ook!!!

Weet ie toch maar weer, hé die Ab!!

Met dank aan Arcblizz (nog bedankt voor de koffie en de aanvullende informatie) heb ik gisteren een motortakel en een montagesteun bij hem mogen ophalen. Ik ben inmiddels aardig ver met het scheiden van de transmissie van de motor. Echter zitten er 2 E12 torx bouten aan de bovenkant. Hoe maak je die los? Kan dit gedaan worden vanuit de motorruimte met een omkeerbare ratel met kniegewricht? Of moet ik de motor laten zakken?

Alsjemenou....

Oké, ik ga voorbereidingen treffen om de motor te lichten. Het probleem is dat ik de auto net verkeerd om heb staan en de vooras al heb verwijderd.. Wat weegt een motor zonder kleppendeksel, cilinderkop, olie en oliepan ongeveer? Als het niet teveel is dan kan ik deze er misschien wel uit liften met wat katrollen of gewoon met brute kracht?

Hey Math, Ik heb de lagerschaal nog niet gemonteerd. Hierbij 2 foto's: En je hebt helemaal gelijk over de revisie. Ik wil ook geen half werk. De glijlagers zijn niet versleten maar de groeven vind ik wel verontrustend. Ik kan natuurlijk nog een lagerschaal van de krukas demonteren en zien in welke staat deze is? Wat is jullie mening?

Hi Jerrold, de oliepomp die ik voor ogen heb verpompt 20% meer olie dan de normale pomp. De XJ is hoofdzakelijk voor woon/werk verkeer. De glijlagers van de zuigerstangen worden vervangen.

De glijlagers van de zuigerstangen wil ik vervangen. De krukaslagers niet omdat je daarvoor het blok moet demonteren en daarvoor heb ik te weinig kennis.