Arjanw

Mooie bak! Hoop dat je er veel plezier van mag hebben. En welkom op dit mooie forum!

Hi, bedankt voor dit mooie verhaal. Ik leer hier superveel van en kan dit gelijk toepassen op mijn XJ want deze staat nu ook in mijn garage. Nogmaals thanks en ga vooral door want dit is echt leuk.. Oh ja, dat plaatje vind ik echt tof. Waar heb je die laten maken? Ik wil het ook!!

Bedankt Siert, Het is gelukt. De twee draagarmen los gemaakt en toen voldoende ruimte om de oliepan te verwijderen. Ook de voorste aandrijfas los gemaakt anders kon ik de bout van de draagarm niet bereiken met de slagmoersleutel.

Ik had al beide schokbrekers los gehaald omdat deze ook vervangen worden. Maar nog steeds niet voldoende ruimte.. Volgens Haynes moet ook de stuurdemper los gemaakt worden maar geeft dit as nog ruimte om te zakken? Ik heb wel de tussenbak 2,5cm laten zakken om aandrijflijn geluiden te laten verdwijnen. Kan dit de oorzaak zijn?

Is goed Ab!

Goedemorgen, inmiddels heb ik bij Maurice de nodige onderdelen besteld en zijn binnen. De kop duurde erg lang vanwege de overtocht van Amerika naar NL. Volgende is binnen: cilinderkop, distributie ketting, thermostaathuis, waterpomp, kleppendeksel, achterste krukas keering en vele pakkingen. Ik zal foto's van de vorderingen z.s.m. posten met daarbij mijn ervaringen. De cilinderkop is er inmiddels af en daarbij ook alles wat eraf moest om zover te komen. Op dit moment bezig met de oliepan en krijg deze er niet onderuit. Ik kom net 2cm tekort. Ik wil niet de as er onderuit halen. Hebben jullie tips?

Dankjewel voor dit verhaal, Math! Ik krijg altijd zin om mijn XJ uit elkaar te halen als ik dit lees. Maar ja, krijg deze dan waarschijnlijk niet meer in elkaar zonder wat boutjes en moertjes over te houden.... Ik zie uit naar de revisie van de motor. Hopelijk een spannend verhaal...

Het systeem voorziet enkel in remote start en geen alarm. Het vorige alarm heb ik eruit gehaald vanwege storing.

Dank Ab, ik ga eens even rondbellen. Ik heb nl. niet zo'n apparaat..

S'nachts de sleutel erin laten zitten is ook niet veilig. Ik vraag mij trouwens wel af hoe aantrekkelijk het nog is om een dergelijke auto te stelen of überhaupt de moeite erin willen steken. Dus als jij of iemand weet hoe de XJ gestart kan worden zonder sleutel ben ik 1 en al oor.

Goedemorgen, Het blijkt dat het niet om een extra aansluiting gaat zoals ik in mijn eerdere berichten aangaf. Ab gaf mij gisteren de gouden tip zonder het zelf te beseffen. Hij zei dat als ik de aansluiting had gevonden ik ook nog de sleutelherkenning moest omzeilen. Toen viel bij mij het kwartje. Ik had eerder al gezien dat het oranje lampje (sleuteltje) knipperde maar heb daar niet verder bij nagedacht. vanmorgen eerst de sleutel erin gedaan, auto afgesloten en daarna op afstand gestart en de motor bleef aan!! Uiteraard heb ik geen idee hoe ik de sleutelherkenning moet omzeilen en vraag daarbij weer jullie hulp.

Super bedankt! Alle hulp is welkom!

Precies, kan je ook aangeven waar die draden voor zowel het toerental en de dynamo gevonden kunnen worden? Liefst bij de stuurkolom als dat mogelijk is natuurlijk.

Gisteren en vandaag de Compustart CS-800s geïnstalleerd in de Jeep. Hoef ik niet naar buiten om de XJ voor te verwarmen. Alle verbindingen zijn gemaakt en het systeem werkt. Echter start de auto en slaat dan weer af. Oorzaak is dat het systeem niet "ziet" dat de motor draait. Oplossing is een connectie te maken met een draad die wanneer deze doorgemeten wordt het volgende laat zien: Contact uit: 0V Contact aan 1V - 6V Contact start 12V. De handleiding heeft het over de "Stator wire at the alternator". Nu ben ik al een paar uur aan het zoeken echter nog niet gevonden. Wellicht weten jullie waar ik deze draad kan vinden en natuurlijk welke kleurcode deze heeft.

Toch maar langs een medejeeper gereden en een moer eroverheen gelast en inmiddels zijn de fuseekogels gewisseld. Op naar het volgende project..

Goed speurwerk, hoor! Ik heb nog een hoop te leren, zeg!!!

Helaas heb ik geen lasapparaat. Zou dit ook kunnen werken? https://www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/overige/hbm-dollebouten-removerset-model-1

Vandaag de fuseekogels rechts vervangen door kogels van Febi Bilstein. De onderste kogel was in zéér slechte staat. Links was daarna aan de beurt echter is daar 1 bout (12 kant) dol gedraaid door de vorige eigenaar. Komende week maar even nadenken hoe deze te verwijderen is. Kan natuurlijk de kop eraf slijpen en het lager met afgeslepen bout en al verwijderen en de rest in de bankschroef verwijderen. Hebben jullie een goed idee? De trilling die ik nog had bij ca. 95km/uur is gelukkig wel weg.

Wauw....

Vandaag tussenbak verlaagd met teflon busjes van 2,5cm die ik op mijn werk had gemaakt. Spietjes achter verwijderd en de resonantie is weg! Viel niet mee om de tapeinden te verwijderen! Moest ze toch ff warm stoken!

Mijn setje bladveren kwam bij Siert in Delft vandaan.

Mijn XJ heeft een soortgelijke storing gehad. Na uitlezen van de LPG computer bleek er injector 6 verbrand te zijn. Ik heb geen codes uitgelezen van de XJ want de storing was echt LPG gerelateerd en elke foutcode in de XJ computer zou idd een gevolg zijn. Succes!

🤣🤣

Kruisjes aandrijfas achter vervangen. Had gehoopt hiermee de resonantie weg te krijgen. Helaas niet weg. Maar weer verder zoeken. Sloeg ook nog met een moker op mijn duim! Dubbel pech!

Wie, waar en hoe duur?