Ab

Zou voor een andere as gaan, en geremd!

Zijn hier op 't dorp al ongelukken mee gebeurd..... En ik herhaal het nog maar even, voor het geval dat het niet doordringd.... GEVAARLIJK en VERBODEN! (op de openbareweg)

Weet je dat dit verboden is, en ook erg gevaarlijk!!!!

Stuurarm lagers + pen en een spoorstang kogel vervangen.....

Super dat je weer rijd. Veel plezier ermee.

Na een week, nog steeds goed starten. Foutcode's nog een keer uitgelezen, 21 en heel veel 27........ Snel naar de gasboer.

Zandbak is voor kleuters! tssss............ On topic: hellaas kunnen wij niet.

Inderdaad, en als het met de Jeep nog niet kan, kom gewoon kijken en kennismaken

Feest in BovenSmilde..... feli zenixer

Onwillige bouten...... eerst de kop eraf, slijpen waar dat kan, of de kop eraf-boren. Als alles los is de body omhoog, je kunt nu goed bij de afgekopte bouten. Je kunt nu diverse manieren proberen om de oude bouten eruit te krijgen. Nog meer kruipolie, slagmoer sleutel, stoken enz.... Moer oplassen zodat je er weer een sleutel op kan zetten, of een grote griptang gebruiken. Warm maken van de bout is ook een optie, stook 'm rood gloeiend, de bout zet nu uit in de schroefdraad, rustig af laten koelen, bout krimpt weer, soms levert dit net genoeg ruimte op om weer te kunnen draaien. En de rubbers, als ze echt erg uitgedroogd zijn vervangen, meestal is het alleen de buitenkant. Succes!

Geen nummers in de kilometerteller display, na vier keer kort het contact aan en uit gedaan te hebben, of een knipperend engine check light......?

Trekhaak? ...... klik!

Gefeliciteerd met je aankoop. En cursus...... doe eens een Academy bij de Jeepclub.

In jouw geval zou ik het slot en de contacten eens goed controleren voordat je wat gaat vervangen. Het "niet vasthouden" van een contact kan door beide worden worden veroorzaakt. Eerst even goed meten of de spanning ook wegvalt als het contact uit de "start stand" gaat.

Hallo Patrick, Lijkt er op dat de spanning van de ontsteking wegvalt zodra je het contact loslaat...... even nameten of dit ook werkelijk zo is, dan het contactslot vervangen. Succes!

Ik rij met m'n 31ers op 2,1bar....vindt met deze druk de band (BFG MT) het comfortabelste, een CJ5 is wel wat lichter natuurlijk.. En stikstof....... wat een onzin

Zojuist aangemeld, ben ook van de partij.

Foutcodes al uitgelezen? Dit zoekt een stuk makkelijker....... klik Welkom:)

Meer info....... klik en klik

Stug door blijven groeten, begint hier op 't dorp aardig te lukken, er wordt steeds meer terug gezwaaid.

Mooi werkstuk Bart! Volgende keer de Jeep mee naar school.:D

Mooi Wouter, veel rijplezier:D brrr, moet maandag ook weer......

Klep of klepzitting....... maar waarom niet alleen de kop reviseren? Of verdenk je ook de zuigerveren......

Een niet apk goedgekeurde CJ7, met 4cil blok en nog wat werk........ Ik zou niet hoger gaan als 3500,- euro. Er komen nog wel wat kosten bij voordat je rijdt. Voordeel, hij is bijna belastingvrij.

Een distibutie ketting:).......en aandachtspunten, de jouwe lijkt er goed uit te zien, zo te lezen, gewoon op tijd je onderhoud doen, de 4.0 6cil is een heel degelijk blok. Welkom hier Chris.