JeePee

Ik heb er geen foto van, maar het is een plat enkelpolig stekertje bij de blowermotor (past een amp schuifstekertje op). Er zijn dus ook versies met een tweepolige steker onder het dashboard.

Zit het stekkertje onder de akku aangesloten? (Ik heb me pas geleden nog rot gezocht naar de steker onder het dashboard die dus in het motorcompartiment zat)

Naar een bedrijf brengen is wel de makkelijkste manier maar het geeft het meeste voldoening als je na uren in boeken en op het internet informatie te hebben gezocht met bloed zweet en bijna tranen weer een storinkje ZELF oplost. Zo wordt een auto JOUW auto!

Ook voor de hogere prijsklasse geldt op dit forum dat een vraagprijs vermelden verplicht is, anders wordt de advertentie verwijderd.

De snelheidsmeter is gewoon een mechanische teller. Als je het dashboard losmaakt (4 x schroef slagje losdraaien) kun je de kabel van de meter losmaken en kijken of die draait. Kans is groot dat gewoon de kabel is gebroken. Als de auto lang stil heeft gestaan zal de tank en inhoud zijn vervuild. Controleer eens of je brandstoffilter niet verstopt zit. Als de akku's warm worden, zijn ze waarschijnlijk kapot. Zit er wel voldoende vloeistof in? Check ook de akkulaadspanning vanaf de dynamo. Een defecte spanningsregelaar is ook niet fijn voor de akku's. De controleer of er wel een signaal vanaf de tank bij de brandstofmeter komt. Het probleem kan in de meter zitten, in de kabel of in de opnemer in de tank zelf. Een geluk: het is allemaal goed bereikbaar en vrij eenvoudige techniek.

waarschijnlijk is de dikke voor automaat en de dunnere voor handbak.

www.tech4afrika.nl

En wat is er met de douane??

Stekkertje schoonmaken en eventueel even in de contactspray zetten kan geen kwaad....baat 't niet dan schaadt 't niet. Jammer dat je al zo snel tegen een storing aanloopt, maar gelukkig wel een storing die eenvoudig is op te lossen. Als de auto nog redelijk normaal loopt en schakelt zal het niet zo'n probleem zijn om nog een paar kilometer te rijden.

Spidergearset's zijn ook bij nederlandse handelaars prima verkrijgbaar, zowel nieuw als gebruikt. Die lijken mischien wat duurder, maar er komen geen verzendkosten, invoerrechten en btw bij en je hebt het in de meeste gevallen de volgende dag thuis.

Siert is known at this forum as Real Strangler. His shop is Garage Modern in Delft.

volgens rdw heeft ie sinds 30 mei een nieuwe eigenaar. Jammer dat de topicstarter dat niet hier niet even heeft gemeld ...

Een late 304 heeft maar 125 pk met alle emisierommel er op en aan. Mischien dat je er een nog wat kunt knijpen met wat (mis)afstelling. Wordt uitgegaan van fabrieksopgaaf van het vermogen of kan je ook een dyno rapportage overleggen?

!

Onlangs zelfde probleem gehad. Stappenmotor vervangen en probleem opgelost.

Heb je ook gemeten voor je naar een andere bandenmaat ging? Ook de snelheidssensor er op aangepast? Hoe is de conditie van de automaat? Is de overbrenging in de differentielen aangepast op de grotere banden? Er zijn ontzettend veel factoren die van invloed zijn...de uitdaging is om uit te vinden welke voor je negatieve prestaties zorgt...

Als je het idee hebt dat je stuurdemper versleten is, zijn er waarschijnlijk meer versleten onderdelen! De stuurdemper is bedoeld om kleine ongeregeldheden in de ophanging op te vangen. Als je dus voelt dat de stuurdemper niet goed functioneert, zijn waarschijnlijk ook kogels/rubbers e.d. aan de beurt voor vervanging of is het tijd om de boel uit te laten lijnen of banden te balanceren.

Het lijkt inderdaad een m38a1c te zijn waar een nieuw voorraam op is gezet. Het feit dat er een stalen plaat in de achterkant is geschroefd wijst daar op, daar de uitvoering met tlv geen paneel in de achterkant had. De hulpveren kunnen er in de loop van de tijd ook wel af gehaald zijn, zonder lading zijn de standaard bladveren stug genoeg... Deze Nekaf was overigens niet speciaal tegen tankwagens bedoeld

Leuk zo'n lijstje wat er allemaal uitgelezen kan worden, maar aan die signalen doet die intetface helemaal niets. Het enige wat het kastje doet is het can-bus signaal omzetten. Je kunt er natuurlijk wel aardig mee knutselen als je daar zin in hebt....

lk neem aan dat dat al een week geleden is gecontroleerd...

heeft ie inmiddels ook weer gelopen? (en zo ja, wat was de oorzaak van het niet lopen?)

tussenbak per ongeluk in neutraal gezet?

Je nieuwe schroefdraad moet dan wel groter of kleiner worden als de oude, anders heb je geen materiaal om te snijden. Dan kun je dus net zo goed een nieuwe rechtse draad tappen...nog even nadenken?

een goede achteras en gerepareerde vooras gemonteerd en wel voor 325 euries? ?.. nou snap ik waarom je zelf niet sleutelt......