Ab

De laatste paar dagen eens flink stof gemaakt! Alle losse delen afgeschrapt en ontdaan van roest, vuil en andere restjes aangroeisel. De voorspatborden zijn doorgerot aan het binnenscherm, bij het toogje. Dat wist ik al sinds de APK van afgelopen jaar. Er zat daar wat plamuur enzo opgekledderd, en als er zichtbaar geknoeid is met doorgerot plaatwerk kan dat reden zijn voor afkeur. Dit troep heb ik er toen al uitgestoken en in de primer gezet. Nu puntlassen we er een plaatje overheen. Na het machine schuurwerk alles nog nalopen met het handje. De plekken waar blank ijzer zichtbaar is zet ik gelijk in de primer om aanroesten te voorkomen. Volgende week de naden afkitten, vooral in de voorspatborden en de achterklep. De wielkasten zet ik in de bodyschutz, en dan kunnen de losse delen in de spuitprimer. Het aflakken wil ik gelijk met de body doen, dus dat moet nog even wachten.

Denk voor een YJ......

1 koffie voor Kameel

Welkom Frank. Je wilt de armatuur open zagen om er een reflector in te plaatsen, begrijp ik je goed? De lamp moet toch open kunnen om het gloeilampje wat erin zit te kunnen vervangen...... Is het niet makelijker om ergens op de achterzijde een losse rode reflector te plaatsen. De reflectoren moeten niet perse in de lamp, ze mogen ook ergens anders. Albert.

na lang denken....... doe maar : Universal Iron bedankt!

Welkom hier Jan ! Thailand......... ben benieuwd naar je foto's Misschien moeten er eens een wereldkaart komen van forumleden.

Mooi stukkie werk Rene! ...of moet ik Otto zeggen?

Plaatwerk, ja. De bekende plekken, dubbele plaat op de voorspatborden, onderkant achterklep en bij de achterlichten..... De gaten worden gerepareerd, verder vindt ik 't wel goed. En een beetje roest vind ik niet zo'n probleem, ben niet van plan om 'm te vertroetellen. We hebben 'm om terrein te rijden, dus een krasje zit er zo op. <_<

"Ons dorp" is Rijnsburg, en nee, ik heb er geen foto van. Ken de auto en de eigenaar. <_< Geen forum lid overgens

Hier bij ons op 't dorp rijdt er ook eentje. V8 met quadratrack, polyester body en korte hardtop. Wordt volop in het terrein gebruikt.

Een project, zo kun je het inmiddels wel noemen...... We hebben onze CJ bijna een jaar en zijn nog lang niet klaar met verbeteren. Na wat eerste dingen zoals nieuwe vloeistoffen, schokbrekers, remmen, wat laswerk hier en daar, rolde hij probleemloos door de APK. En als je dan echt het terrein in gaat komen er vanzelf andere dingen die aan vervanging toe zijn. Zoals waren daar een startmotor en starterkrans, een set MT banden, alle kruisjes, nog een keer een setje remmen en de achteras lagers. Vanaf het begin waren we niet echt blij met de kleur, legergroen, iedereen verslijt onze Jeep voor een Nekaf. <_< Na wat rondkijken naar andere kleuren hebben we besloten hem z'n orginele kleur terug te geven. De orginele kleur is bekend maar om dan de verf te krijgen kost nog wat moeite, maar dat komt vast goed. Vanmorgen zijn we begonnen met het demontage werk. De motorkap kan er zo afgetild worden en een spatbord zit maar met 7 bouten vast. Het blok zit nog onder de blubber van Spaarnwoude, dit regent er vanzelf af. Ook kom je het eerste extra werk tegen, het radiatorframe is aan de zijkant losgescheurd. Al het losse plaatwerk gelijk gestript en schoongemaakt, klaar voor het schuurwerk. Iedereen werkt mee, zo gaat het lekker snel. De gaten voor de inbouwachterlichten heb ik er vorige week al in gesneden, de oude lichten blijven nog even zitten, we moeten nog over de weg. Het oliebadfilter verwijderd zodat de firewall ook in de kleur mee kan. De oude kleur begint nu goed zichtbaar te worden. Onderin het oliebadfilter zat een flinke bak zand en water in de olie, gelijk schoongemaakt! Dashbord gaat ook in de kleur. Voorruitframe wordt zwart. Tot m'n verbazing kon het hele voorruitframe er ook zo vanaf gepakt worden. Dit was mij nog niet eerder opgevallen Tot nu toe schiet het lekker op, er moet hier en daar nog wat gelast worden aan de spatborden en het achterklepje. De losse onderdelen kunnen thuis in de schuur worden voorgewerkt en de CJ mag buiten onder een zeiltje staan.

Zit ook nog een forum lid in Bovensmilde....... gebruik de search funtie maar eens

Heb de Technische Handleiding er even op nageslagen en die gaat niet verder dan uit en inbouwen.... Probeer het eens op www.Nekaf.tk Succes!

Wie weet er mogelijkheden om kleurnummers van Amerikaanse verfleveranciers om te nummeren naar nummers van Europeese verfleveranciers. Het is de bedoeling om onze Jeep weer zijn orginele kleur terug te geven, namelijk paint-option 433, Sping Green. Navraag bij Sikkens en Standox en via een autospuiter bij PPG leverde tot nu toe niets op. Speurwerk op www.earlycj5.com leverde me de volgende nummers op....... Jeep 433, SPRING GREEN : ACME 6079 DITZLER 44189 DUPONT 7318D RINSHED MASON U-30053 Alle info is welkom, omdat ik woensdag ga beginnen met demonteren.... Albert.

Vergeet de tankbeluchting niet te checken, dit ivm vacuum trekken van de tank. Succes

PM Jeeped eens. Misschien heeft hij wat voor je. In regio Rotterdam is hij de man. Succes!

Bloemkool met ham en kaassausje en gordonbleu.

Bij Bart Holland in Boskoop worden momenteel twee Wagoneers onder handen genomen. Het e.e.a. is te bekijken op hun website. Veel foto matriaal voor de liefhebbers, ook interressant om te zien hoe de "profesionals" dit doen. www.bartholland.com onder de link "in restauration" en dan ergens halverwege de pagina.

Mooie plaatjes , Arnoud!

Inbouwbakjes gemaakt voor m'n nieuwe achterlichten......

Jep, net wat Willem zegt. Eerst even met andere accu testen, eventueel met zuurweger de cellen een voor een controleren. De klik die je hoort is waarschijnlijk het start relais, dit relais wordt bediend door je contact. Als deze "in klikt" schakelt hij de stroom naar de startmotor. Voorbeeld, mijn eigen startmotor...... Het relais zit bij mij op de startmotor gemonteerd (kan ook ergens anders zitten) De accu kabel zit op de bout bovenop, de bout met het koperen stripje geeft de spanning door naar de startmotor. Hier moet dus spanning op staan als je start. Even met z'n tweeen -1 starten en 1 meten- controleren of er spanning word doorgegeven door het relais. Wel spanning en toch niet starten? Startmotor demonteren en openmaken om te zien of hij nog te repareren is..... Succes.

Spaarnwoudse zand eraf gewassen....

Ow man.... zoo mooi ..... alleen nog ff sparen.....

Sow, das snel Frank

Koffie is op, tot zo