Green bear

Nummer 15 op de foto.

Je heb het stangenstelsel moeten stellen maar er zijn geen nieuwe delen gemonteerd................ Als de koppelingplaat goed zit is het volgend wat je even na moet gaan, zit de Kogel nog achter de clutch arm ( Clutch fork pivot ball ).

Nee ik bedoel het lager in het vliegwiel, deze kan van een lagerbrons zijn of een naaldlager. ( Pilot bearing ) Als deze beschadigt is kan de ingaande as meedraaien door de weerstand. Heb je de koppeling en drukgroep lager vervangen voor een nieuwe set ???

Hoe is de staat van de prisas lager ???

Ik zak wel is een avondje door met een kissie bier maar deze CJ body is nog erger.

Op FB 4x4 offroad onderdelen hoekje word een Renix uitlezer aangeboden door ene Dennis Meijers, ik weet niet of je daar wat aan heb. Suc6 Ed

De Rubicon heeft een goede nieuwe eigenaar gevonden en is verkocht, mag een slotje op.

Hoe is het olie niveau / lekkage bekeken rondom het koppelingshuis al bekeken / wat gebeurt er als je de koppeling div maal intrap achterelkaar ???

Siert, LPG installatie, BRC Premium installatie met een VP40127-L klepsmering van Electronic Valve-Protector DE laten monteren Jun 2020 Verder klopt het er ongeveer er zijn 3 Jeep club evenementen mee gereden 2x ligt terrein en 1x een tour.

Te Koop Jeep Wrangler TJ Rubicon. Deze Rubicon komt uit Texas US en is in 12-1-2018 ingevoerd in Nederland en was nog een standaard fabrieks Rubicon zonder enige aanpassing. De jeep is in topstaat en hard, heeft groot onderhoud gehad en diverse punten zijn aangepast. Op 3-12-2019 is deze Rubicon bij het RDW omgezet naar Grijskenteken, echter zijn de bank en vloerbedekking en andere delen nog aanwezig als men de Rubicon terug naar geelkenteken wil laten keuren. Jeep Wrangler TJ rubicon Bj 30-6-2006 Motor 4.0 ltr line 6 Versnellingsbak NSG 370 6 speed Transfercase NVP 241 4.1 ratio Voor/Achteras Dana 44 4.10 Ratio met Locker. Velgen/banden 35x12,5x 15 Vele delen zijn recent Vervangen/aangepast: Filters en olie zijn vervangen op de service interval. Stuursysteem, Verzwaarde stuurstangen gemonteerd en fuseekogels vervangen Mei 2018. Veersysteem, 3,5" complete lift kit gemonteerd Rubicon express + custom skid plate Aug 2018 Aandrijving, Aandrijfassen voor en achter vervangen ( Tom Woods verzwaarde uitvoering). Aug 2018 Versnellingsbak, NSG 370 6 speed is compleet gereviseerd lagers/synchromesh en schakelarmen + koppeling vervangen Okt 2018. Armor, Custom voor/achterbumper en rocksliders gemonteerd Dec 2018. Lierwerk, Warn 9.0 Rc ( compacte 4 Tons lier met draadloze warn bediening) gemonteerd, Dec 2018. Softtop, Bonless stofttop van Bestop gemonteerd Feb 2019. Fenders, Fenders en corner guards gemonteerd Stoelen/bank, Originele stoelen en bank zijn opnieuw bekleed (custom zwart leer met gele stiksels ) Aug 2019 LPG installatie, BRC Premium installatie met een VP40127-L klepsmering van Electronic Valve-Protector DE laten monteren Jun 2020 Div montage, Custom tire carrier - led verlichting + 50 inch led bar- snorckel,-Achterklep van een CJ /- achteruit rij camera/ medio 2020 Velgen/Banden, Dick Cepek DC1 15" velgen / BF goodrich KM3 35x12.5x15 gemonteerd Nov 2020 Alle delen die extra gemonteerd zijn zijn voorzien van power coating. De verkoop van deze TJ Rubicon is voor een kennis waar ik het onderhoud en een aantal aanpassingen voor gedaan heb, de jeep staat niet in de weg dus de prijs is zoals die staat. Prijs 25000€ Extra optie tegen meerprijs nader te bepalen, Set Halve stalen deuren voorzien van slot met Bestop opsteek vensters + harde opsteek vensters en hard top.

Thx De U bolts en de steun voor de remklauw gekocht en de rest maak ik zelf, ik wou die grote U-bolt platen niet meer onder de veerbladen. Ik heb het complete remsysteem en pendalen set eruit gegooid en alles nieuw gebouwd met delen van Wilwood, ook de mechanische koppeling is er uitgegaan en omgebouwd wilwood hydraulische koppeling. De handrem is bij mij een hydraulische drukknop geworden, dus kabels meer.

Als ik naar jouw remklauw kijk staat die veel hoger op de schijf dan de Chevy- jeep style die ik gebruik, dus daar kan je nog veel winnen.

Ik heb de cj5 op 11 Inch schijven staan en gebruik 15 inch Amirican racing velgen. outlaw II. Zal vanavond wat foto's maken als je dat wil.

Dat zou dus nog op te knappen zijn als er geen verdere schade aan motorblok is, een cilinderkop revisie zijn de kosten niet echt en onderdelen zijn nog te vinden voor een Tornado. Persoonlijk zou ik de originele motor er inhouden vooral bij deze wagen, ik heb de Wagon vorig jaar mogen zien op de Jeepcamp en vond het een topper. Hier onder vind je link voor onderdelen van een Tornado 230. https://shop.willysamerica.com/Exhaust-Valve-p/938192.htm https://shop.willysamerica.com/OHC-230-Tornado-Engine-Parts-s/1876.htm?searching=Y&sort=7&cat=1876&show=25&page=1

Oké maar wat zou je willen met de Wagon, wil je veranderen naar meer hedendaagse techniek of wil je de Wagon zo origineel mogelijk houden ??? Jeepee heeft in je andere post nog een 230 gevonden, maar wat is er met jou motor aan de hand dat deze er uit moet ?? Suc6 Ed

Ideeën zat maar ik weet niet in hoeverre je de wagon in zijn originaliteit wil behouden en hoever wil je gaan. Welke uitvoering heb je een 2x4 of 4x4 uitvoering ?

Ik ben bang dat hier geen aanpassing voor is aangezien er in de AMC motoren line geen T90 heeft gezeten en er is ook geen adapter kit voor in de markt.

Even je head line aanpassen je heb een Tornado 230.5 line 6. Ik ben bang dat je de Tornado hier in Nederland niet veel tegen kom, kijk en zoek naar de begin jaren van de Wagoneer 1963 - 64 of in de M715 hier in lagen ze tot 1969. Suc6 Ed

Ik vindt het er erg klein en licht uit zien voor een 200 Amp Relais Deze maatvoering Is meestal tot 140 Amp geschikt, ik heb bij onze bedrijfswagens een 2de accu ingebouwd met een 160 Amp scheidingsrelais van Samlex deze waren 58x72x108 mm groot bij Amperewinkel.nl deze is om de 2de accu op te laden en uit te schakelen bij lage voltage. https://www.amperewinkel.nl/product/samlex-bswm-160-dual-intelligent-relais-euro-5-6/ Ik ben bang dat als je het relais van jou als hoofdstroom gaat gebruiken die ook naar je startsysteem ( startmotor ) gaat niet lang volhoud. De startmotor vraagt in een korte tijd een hoogvermogen tussen de 100 a 160 Amp, en als je een lier gaat gebruiken loopt de stroom nog hoger op tot 400 Amp. Mijn advies is : kijk goed waar je het relais voor wil gebruiken en kijk naar de piek stroom die het relais kan hebben en voor hoeveel seconden. Suc6 Ed

Simpelweg gewoon een BORLA, EPS ben ik persoonlijk niet kapot van, heb hun werk gezien en ook einddempers van hun vervangen voor 2x Borla onder een CJ7 van een mede Jeeper. In een Borla zit een mooi geluid die niet erg storend is op de snelweg.

Ik heb nog wel een frame liggen, zonder asstomp en wielophanging

Ik wou in mijn CJ5 de oude stijl aanhouden in plaats van de moderne koplampen en heb gekozen voor Morimoto 2 stroke 3.0 H4 led lampen. De H4 lampjes zijn niet goedkoop en heb ze in de US besteld.

Even een oude stoffige topic uit de oude doos wat leven inblazen. Van de week een BORG WARNER T19 Medium Ratio 4 bak op de kop getikt met een Dana 300 adapter voor de CJ5. Deze T19 is een vol Synchrone 4 bak met een Medium ratio 5.11 dus net geen granny gear zoals de T18a Wide ratio 6.32.

Kijk daar heb je zelf al het antwoord gevonden, maar maakt het even goed schoon en controleer het olie niveau. Ik denk dat de vloeistofkoppeling wat lekt van de automaat. Suc6