Green bear

Wat voor aandrijving heb je automaat of een versnellingsbak ?? welke kleur heeft de olie die aan de rand hangt ???

Maak het eerst een goed schoon want volgens mij zie ik ook een druppel aan je Carterplug hang.

Als ik je een tip mag geven kijk dan eens naar de foto hieronder dit profiel noemen ze gerstekorrel of ook wel rijstkorrel, deze aluminium platen zijn minder grof.

Ik gebruik RVS hydrauliek leiding voor dit soort dingen, dan heb je ook geen last van roestvorming.

Ik heb even een plaatje opgezocht en de Spacer-ring omcirkeld, zit deze spacer-ring er nog bij jou ??? je zou shims kunnen plaatsen dussen de lagercup en spacer-ring kunnen uitvullen of een nieuwe spacer-ring plaatsen.

Als het goed is heb je voor het lager een spacer-ring zitten, ben bang dat deze niet meer aan de maatvoering voldoet waardoor de lagercup dieper in je asbuis valt.

https://www.jeepparts.nl/c/automerken/jeep/cj-1976-1986/ophanging-cj-1976-1986/page/2/

Vraag is bij Edwin, Jeepparts. Welk merk schokdempers heb je ???

Nou Siert, dan gaan alle knipper lichtjes knipperen 🤣

Internal bead lock werkt goed, ik heb zelf een aantal jaar geleden een set velgen gedaan met MaxxGrip bead lock systeem, die waren gekocht bij Hoogstra Auto sport. MaxxGrip en Staun hebben mijn voorkeur van wegen de materiaal keuzen en de Air channel de ze gebruiken, de rode inner beadlock die Hoogstra nu verkoopt vindt ik zelf minder maar volgens mij kan hij de Maxx grip nog wel leveren. De aanschaf per stuk was destijds dacht ik tussen de 160 a 180€ per stuk

Ik denk dat je op zand ondergrond weldegelijk het verschil merk tussen 1.6 en 1.2 bar in de banden.

Ik voel een groei aan leden bij de JCN aankomen 🤣

Ja, het is een tilt stuurkolom uit een Wrangler YJ 1992. Ligt in Geervliet net onder de rook van Rotterdam.

Ik heb hem nog liggen met 2 originele sleutels 100€

Ik zal morgen even kijken, moet er nog 1 hebben liggen met 1 a 2 sleutels.

Ben nu de CJ5 uit 75 aan het ombouwen naar schijfremmen, de CJ was rondom met trommelremmen uitgevoerd. Ik gebruik het remsysteem van een Wagoneer uit de eerste jaren deze hadden nog een steek 5 x5,5 . De schijven zijn 11 inch + remklauwen, deze zijn van een Dana 44, achter heb ik de naven van de steekassen terug gedraaid naar de maatvoering voor de remschijven. De buigel van de achterremklauw komt van Ruffstuff en is gemaakt voor een Ford 9" as, maar komt voor mijn Dana 44 achteras goed uit. De handrem wordt hydraulische bediend en wordt dubbel uitgevoerd voor in het terrein.

Top Kenneth, We hebben weer verbinding in onze provincie Siert

Kenneth, Leuk om je verhaal te lezen met de bouw van je CJ5, jammer dat ik de foto´s niet in beeld krijg. Weet niet of andere dit ook hebben of dat het een instellings probleem bij mij is.

Stefan Ik zal morgen even een foto schieten. Grt Ed

Mag weg voor 300€

Ik heb er nog 1 liggen uit een CJ5 1975 eventueel met een 3 Bak er bij. Ligt onder de rook van Rotterdam. grt Ed

Kijk gewoon in plaats van een AX15 naar een Tremec T176 4 bak die schakelt netjes op met niet te grote stappen en je DANA 300 past er gewoon achter.

Mijn vraag aan jou is: 1. Waar om wil je ombouwen. 2. Waar ga je de CJ voor gebruiken. 3. Wat denk je er mee te bereiken. Iedereen kan hier wel iets gaan roepen, maar als we niet weten waarom je de aandrijving wil veranderen van de CJ dan wordt het moeilijk om een goed advies te geven.

60 euro voor stralen en 2 lagen systeem is niet duur, normaal zit je tegen de 80 a 90 euro per velg. 2 lage systeem zou ik altijd doen, de eerste laag is een epoxy laag deze is voor een goede hechting vooral bij poreuze ondergrond en zorgt ervoor dat er geen blaasjes en kratertjes ontstaat bij het aanbrengen van poederlakken ( de tweede laag van polyester ). We hebben zelf al diverse delen laten coaten voor de jeeps met een speciale coating, deze heeft een lichte structuur en is meer kras en stootvast.