ThomVis

Zit er een windtunnel om de fan heen? Dat scheelt veel als je stilstaat. Ik had hetzelfde probleem, nieuwe high-flow thermostaat erin gedaan die eerder open ging (160°F), bleek een DOA te zijn. Oude van 180°F er weer in, probleem opgelost.

Bedenk wel dat je al je kosten moet meetellen. Ik heb even snel zitten rekenen wat mijn Chrysler Neon op G3 en een Jeep Grand Cherokee CRD mij per maand zouden kosten, en daar ben ik HEEL snel mee opgehouden. Waardes/aannames: Brandstofprijs: Diesel €1.12/L, gas €0.60/L Neon G3: Verbruik 1:10, 1189kg, wegenbelasting €204/kwrt GC-CDR: Verbruik 1:10, 2110kg, wegenbelasting €615/kwrt Wegenbelasting: Neon:€68/mnd, GC:€205/mnd Brandstof (alleen braaf zakelijk gebruik 50km/dag): Neon:€60/mnd, GC:€112/mnd * ThomVis klimt weer op stoel Kom ik nu al op de €317/mnd voor de GC, en daar moet nog de verzekering, het onderhoud en de afschrijving bij opgeteld worden. Dat met het feit dat ik netto net boven de €300/mnd overhoud van de huidige leaseregeling loopt het snel in het rood met de GC. Wat ik in de lease voor deze wagens kwijt zou zijn weet ik niet, dus het exacte verschil tussen lease/eigen auto kan ik niet met elkaar vergelijken.

Ik heb jaren eigen auto gereden en daarbij het leasebedrag bruto erbij gekregen. Op G3 rijden en zelf onderhoud doen kan je de kosten ten opzichte van leasen relatief laag houden. Deze regeling stopt nu en de auto moet vervangen worden (na 10 jaar en 317000 kilometer heeft ie het wel gehad), maar geld voor een andere bak heb ik niet. Plus dat de nieuwe leaseregeling (kilometervergoeding) voor mij niet handig is. Ikke wordt weer leaserijder.

En het zou geen kwaad kunnen je stuurhuis te spoelen met een litertje ATF. Ik heb mijn stuurhuis open gehad, en achter die ronde plaat aan de voorkant lag aardig wat drap.

Toen ik mijn >Warn achterbumpertje< uit de States ontving zat er een vette waarschuwing sticker boven op de hitch receiver: Not for towing! Zou mij niet verbazen dat dat eigenlijk voor die van jou ook geldt.

Als het de standaard header is, is het gietijzer, en dat is niet te lassen. En als het wel te lassen zou zijn moet je ook in de scheur schoonmaken om een goeie las te leggen, en dan moet ie er toch echt van af. (alle bijkomende gedachten bij deze tekst zjin voor eigen rekening ; )

Graag, want dan weten we hoe de vork in de steel steekt! OT: Die liftkit, is zeker bodylift ipv springlift?

- De motorsteunen moeten aangepast worden (zeker bij een Chevy V8) - Je heb waarschijnlijk een andere bellhousing nodig (het stuk tussen de motor en de versnellingsbak waar de koppeling/converter zit) - De bedrading moet aangepast worden (verstanding is om een HEI erop te zetten, dat maakt het bedradingverhaal een stuk simpeler) - Over de SR4 versnellingsbak, wat steven zei, lees >hier< - Andere uitlaatheaders, en waarschijnlijk een compleet ander uitlaatsysteem - En afhankelijk wat er (aftermarket) in de motorruimte gebouwd is, zal je onderdelen een andere plek moeten geven - Afhankelijk van de staat van de radiateur, misschien die upgraden - Langs de RDW om de extra 2 cilinders op kenteken te krijgen (en ik zou hier beginnen met informatie inwinnen)

Ik had al een vermoeden dat er wat bij mijn HT miste. Zou iemand eens fotos kunnen maken van die rubbers en schroeven, want bij mij heeft de HT voor nooit vastgezeten, met of zonder softtoprail.

Ik ben tot nu toe te "lui" geweest om hem eraf te halen, maar echt lekker aansluiten doet het boven het voorraam niet meer. Ik moet nog een keer kijken waar de schoen (hardtop) echt wringt, misschien is het mogelijk cutouts in de rail te maken dat het wel lekker en/en past.

In het Engels heten die dingen valve cover grommets en zijn bijvoorbeeld bij >Summit< te bestellen.

Heb je een close-up van die 'Worst in show'?

.... iemand op zoek is naar een hardtop voor een YJ, want z'n oude ligt in de berm langs de A12 bij Waddinxveen?

Je weer bij het stoplicht probeert op te trekken in z'n 2.

En even opletten met spoordiepte, zonder verhoging lig je zo op de buik vast.

Mij heb je ook gespot, je wist het alleen niet. Camo jeep op foto 13, eigenaar is die met het oranje jasje (niet op JF) en ik sta er links van.

Ik heb stand-by dienst en kan niet met de Jeep komen, maar kom waarschijnlijk wel even kijken.

Gaat hem niet worden ben ik bang:

Geinig. Mag ik van u: "z'n gebabbel -->"?

Tja, pas maar op: Aswolk is straf van god

Ik heb nog een hele pot vol met Chevy hydraulische klepstoters, als die diameter van het plaatje hetzelfde is, mag je het zo op komen halen. (ik ben pas zondag in de loods om het op te kunnen meten).

Ik neem aan dat je de nokkenas(/krukas) verdraaid heb?

En dat allemaal afhankelijk van je radiator dop. Als die geen "terugloop" heeft, heeft een expansie-tank ook geen zin. De meeste moderne radiator doppen hebben dat wel gewoon.