ThomVis

Verloop (of verloop) kost je de kop niet.

Ik heb op mijn CJ7 de leidingen ook vervangen. Niet eens bij de diameter stil gestaan, gewoon een automaterialen zaak ingelopen en naar koperen remleiding gevraagd.

Oh, alleen fenders kapot, dat is nog lang niet in "in de prak". In welke regionen van het land woont Kristaly, er zullen vast wel members zijn die het geen moeite vinden even te komen kijken wat er nodig is.

Dat nummer kan ik bij Holley niet vinden. Op de productpagina van de Holley site zijn de meeste schemas wel te vinden: http://www.holley.com/Categories.asp

Zeg ik, verschillende maten, ik heb er zelf één een maatje groter, was volgens mij 85cm breed. Ik zal hem morgenavond even voor je opmeten.

Plaatjes/linkjes/nummers?

Bij de Hornbach hebben ze nu >deze< metalen kist in de folder staan, maar ze verkopen verschillende maten.

Gaaf ding! And I love your plans with it....

Ik heb nog een aantal 10J velgen liggen, alleen geen complete set. 3x linksonder, 1x boven (andere backspacing). €20/velg.

Filters hebben (bijna) nooit retourleidingen, benzinepompen vaak wel, kijk daar ook even. En uitlaatgassen in de auto ga je niet oplossen door motortuning, maar door kritisch naar je uitlaat te kijken.

Welke set was dat precies, ik kan maar 1 set voor de AMC 20 vinden, en die is voor full floaters?

Nu ik op dat Omix-ada nummer zoek vind ik er heel stuk meer

Laat even weten of dat lukt en wat dat kost. Ik heb me een slag in de rondte gebeld/maild om die krengen hier in Nederland te verkrijgen, no luck. Daarna in de States gezocht, veel webshops hebben ze, maar niet internationaal versturen he..... Die Davies was de enige zover ik kon vinden.

Sector Gear

Na elke rit in het terrein staat mijn stuur anders. Als ik maximale uitslag wil hebben, maar de wielen kunnen niet verder draaien, piept het stuurhuis en draait het stuurwiel een stukje verder, alsof er iets slipt in het stuurhuis. Ik heb het opgegeven de boel weer "recht" te zetten. Even op zoek naar een stuurwiel waar geen onder/boven aan zit, en het valt helemaal niet meer op .

Als je een carburateur heb zit er altijd benzine in de flotterkamer (als je niet te lang heb stil gestaan) en zou hij moeten starten, ongeacht de staat van de benzinepomp. En mij klink het als een kapotte benzinepomp. Dit kan je testen: - Slang vanaf de pomp tijdelijk te vervangen door een doorzichtige slang en vertikaal houden - Slang zover vullen met benzine dat je het vloeistofniveau kan zien - Motor op de startmotor laten draaien zonder dat hij aanslaat (ontsteking lostrekken). Wel op tijd stoppen met draaien, anders heb je overal benzine. Als het vloeistofpeil op en neer fluctueert is de terugslagklep en/of pomp membraan van je pomp verrot. Als het peil alleen stijgt moet je het in de leiding zoeken.

Van het weekend mijn DANA30 vooras los gemaakt, maar de spring plate aan de bijrijders kant heeft na 30 jaar trouwe dienst een "verkeerde" keus gemaak in de mee- of tegenwerken divisie. Ik ben dus op zoek naar genoemd onderdeel: Heeft iemand dit nog liggen?

Ik denk dat je de gebruiksaanwijzing van de Compcams er bij moet pakken, en anders aan hun vragen. Hoe je het ook monteert, draai voor je hem start de motor eerst met de hand rond (bougies eruit, v-snaren los), en als je weerstand voelt, stoppen en uitzoeken.

Dat is een >model 4165<, >instructies<. 650 CFM dus.

Het is dat horizontale zilveren staafje rechts op de foto. Zou kunnen dat de "massa-pik" verwijderd is, en je dus alleen met een gat zit.

Leesvoer: hier en hier

Handrem van een landrover model 88 naast je versnellingspook bouwen. Dat is een verticaal model.

Dit herken ik niet als list numbers. Kijk eens >hier< voor de locatie van het list number en >hier< voor een klein overzicht met de betekenis ervan.