ThomVis

Somebody didn't explain where the seats are for?

Ok. Mijn verhaal is misschien technisch ingestoken, maar slaat op eigenaar en/of beheerder. Waarbij een niet technische eigenaar iemand aan zal stellen voor het technisch beheer.

Daar ben ik het niet helemaal mee eens. Het gaat erom dat de persoon die het gaat beheren het ook echt wil en kan beheren. Als je het bij een club onderbrengt wordt er ook vaak 1 persoon verantwoordelijk gesteld, maar als die er geen zin in heeft of geen affiniteit heeft met servers/forumsoftware gaat het snel genoeg fout. Je heb mensen nodig die verstand hebben van computers en het Jeep hart op de juiste plek hebben.

De eerste hit met Google (eindhoven rubber) ziet er goed uit: http://www.brabantrubber.nl/

Idem

Welke breedte? Van de linker heb ik er 3, de bovenste maar 1. Beide types 10J alleen andere offset (scheelt maar 7mm).

Blok eruit en alles schilderen: A) Anders komt het er nooit meer van Kan je alle kanten van het blok inspecteren, voornamelijk de vriespluggen.

Doe dat dan. Ik betwijfel of je het verschil merkt tussen PU en alu, PU is ook knetterhard als het op demping aankomt.

En toen ging ik kijken waarom..... Ook voor mij te smal, CJ7 is achter 2.5" en voor 2", en achter moet omhoog. Was ik even vergeten, sorry.

Iedere verfboer in Nederland zou dit moeten kunnen leveren, een kleurcode zou wel handig zijn. Okay, ff opgezocht, volgens hier is 2C dus de kleurcode. Normaal betekend dat 2 componenten verf....

Als splijlbusje verstek laat gaan heb ik wel interesse.....

Of je erbij past zou je een keer langs moeten komen, maareh de ruimtes zijn allang weer verhuurt. Ik verwacht ook geen opzeggingen binnenkort.

Kl0te voor de inzittende, ben wel benieuwd wat er gebeurt is, als waarschuwing voor diegene met hetzelfde type voertuig (me included). (off-topic, ik vind de callsign van de traumaheli dan wel weer briljant.)

Dana 30 voor en AMC 20 achter waren de standaard assen.

Ziet er allemaal erg bekend uit... @robin veldwijk: Mooie hoge moeren die je erin gelast heb, goed idee. Foto's van de sleufgaten?

Dat geld dan zeker voor es-international, bij Fabory is het gewoon listprice, en onder de €40 komt er nog eens €10 bij.

Links in het chassis onder de bestuurder zit de remdruk verdeler. Bekijk die stekker eens, en als je de stekker eraf trekt hoor het lampje uit te zijn (als je handrem er niet op staat).

Het kan ook zijn dat hij veel te rijk staat (of versleten is en intern lekt) en dus verzuipt als je gas geeft. Elke garage waar ze APKs doen heeft een 4-gas meter, misschien een idee daar een keer langs te rijden en kijken wat de HC en CO waarden zijn.

Als je je luchtfilter eraf haalt kan je zien of hij werkt. Met de motor uit in de carb inkijken en het gas intrappen, dan moet je een klein straaltje benzine zien.

Klinkt meer als dat je acceleratiepomp op de carburateur niet (goed) werkt. Dat is dat staafje links vooraan op de carb, als je je gas intrapt moet die naar beneden gaan en extra benzine in de luchtstroom pompen.

En welke sensor koop je daarbij? Heb even snel gekeken, maar kan geen passende sensor vinden.

Summitracing heeft er ook voldoende, maar dan wordt het Fahrenheit ipv Celsius.

Ja, voor mij. Waar woont Nikonised?

Bij Conrad: Product link

Hou er rekening mee dat sommige typen U-bouten niet gemaakt zijn om los en weer vast te draaien.