REAL STRANGLER

Je hebt een Pb.

Heeft iemand een linker buiten spiegel van een Grand liggen? Deze is verwarmd en elektrisch verstelbaar. Heeft een tik gehad , daardoor is er een veer kapot. Graag een Pb, Bedankt, Siert.

Zie mijn vorige post. Dus stekers los, multimeter op weerstand, meten tussen de min en de massa.

Als je de witte steker van de PCM los haalt, en de steker van de injector mag je geen weerstand op deze draad meten naar de massa. Succes, siert.

Waarom worden dit soort vragen toch altijd gepost door een Jennifer, Cynthia of Katja terwijl de auto natuurlijk weer nodig is voor een Karel of Achmed.....

Je hebt een pb.

Vervelend! Aanrijding aan passagiers kant of bestuurder? Aan de bestuurder kant lopen brandstof leiding en stroomvoorziening van de pomp. Hoor je de pomp nog even draaien als je het contact aanzet? Werkt de tankmeter nog? Op de rail van de brandstof inspuiting zit een soort ventiel onder een dopje, als je dat voorzichtig indrukt, moet er wat benzine uitsluiten. Succes, siert.

Lijkt me duidelijk dat je een storing op je AB doosje hebt, alles even nalopen en als dat niet helpt het Chinese kastje eruit en vervangen door bv Webasto via bv Conrad. Siert.

Het lijkt een aftermarket AB , in dat geval zou je de verbindingen daarvan kunnen controleren. Zitten meestal achter het knieschot onder de stuurkolom. Succes, siert.

Misschien is het wel een goed idee als je even een duidelijke foto plaatst van je AB en je Jeep sleutel, dan weten we welk type je hebt. Siert.

Goed zo. Nog een montagetip... het pluggen gaat makkelijker met lucht in de band, dus eerst opblazen, dan opruwen, dan de veter met plak. Succes, siert.

Heb je een trekhaak met zo een vervuilde contactdoos? Je weet wel, zand en roest...... Succes, siert.

Cees, De meeste bandenboeren zullen je graag een nieuwe band verkopen, maar dat is onder je Jeep beslist niet nodig. Gewoon van buiten een veter erin en gaan met die banaan. Succes, siert.

Over MUST HAVE gesproken, zo zou ik zo graag af willen van die klompen waar we hier allemaal op lopen....

Slijpen maar, gaat goed. Als je kunt lassen is het handiger even een bout vast te bakken op de ronde kop.... Succes, siert.

Heeft iemand nog een bruikbare benzinetank liggen voor een Cherokee? Het is voor de XJ , 4.0 liter uit 1995 van de bekende Marshall Stephen. Graag een pb als je wat hebt of weet, Bedankt, mede namens Stephen, Siert.

De deur die ik heb staan heeft helaas nog een handslinger , daar heb je dus niets aan. Voor een elektrisch setje is het www je beste vriend...

Hoi John, zal morgen even voor je kijken. siert.

Hmmm, werkt de vlotter wel naar behoren? Zou de zaak maar eens goed schoonmaken. Succes, siert.

Kapotte rubber er af halen en gewoon gaan keuren.

Je gaat lekker! Let even op met een 2e hands momentsleutel, wel laten ijken! Ze worden niet voor niets gedumpt. Dan, zoals jij het noemt, de stuurgewrichten, die haal je los door de as weer rechtop te zetten en een paar klappen met een stevige hamer te geven naast de bovenste fusekogel. Als laatste.. de afstel slims zitten hier op de klok, binnen de lagers en zijn flinterdun. Succes, Siert.

Hmm, heb je een trekhaak? De bedrading van het aanhanger stopcontact zou ik dan eerst nakijken. Succes, siert.

Dat is een bekend probleem waar iedereen mee zit! Ik heb maar een klant die zijn Jeep altijd echt schoon brengt, een genot om aan te werken. Bij de meesten is de buitenkant wel schoon maar als de brug omhoog gaat....... Zelf gebruik ik een soort oprijbrug van 1 meter hoog, dan kan ik onder mijn voorbumper staan.

Echte Jeep specialist!......... Lijkt wel alsof ze de 2 beugels hebben verwisseld.

Als je de nieuwe bus ontvangen hebt, bv van Jeepparts of B en S, zul je zien dat die misschien wel 5 mm hoger is dan de oude! Helaas kun je die bus dus maar 1 keer gebruiken, hetzelfde geldt ook voor de pinion moer. Restaureren is vallen en opstaan...... Als je de spulletjes binnen hebt, moet helaas de klok er weer even uit. Pinionmoer eraf, als je nu de pinion naar binnen tikt, kan je de persbus monteren zonder dat je de keerring hoeft te verwijderen. Yoke er weer op en met de nieuwe moer vast zetten. Nu komt het moment van de waarheid! Om de persbus in te drukken is het normaal dat je fors kracht moet zetten, reken op een goed passende dop en een verlengd wringijzer van een meter! De yoke tegenhouden lukt dus ook niet meer met een pijpentang... Aandraaien tot de speling weg is, dan behoedzaam tot er een draaiweerstand is van 12 tot 15 inch pound bij nieuwe lagers. Dat moet je meten met een draaimoment meter. Succes, siert.