Wrangler89

Is het niet gewoon een versleten remschoen ofzo? Je moet niet meteen aan desastreuze zaken denken , want dan heeft een YJ je elke week wel een keer op de kast Als ik mijn Wrangler in 4wd zet op een parkeerterrein wordt ie ook kwaad en maakt rare geluiden. Dat moet je ook niet doen.

Het gaat hier om een auto van 93 zie ik. Heeft die niet al de koppelingscilinder naast het bellhouse en niet er in zoals die van mij helaas wel (89) .Dan hoeft de bak er niet onderuit. Ik heb inderdaad hetzelfde probleem gehad als Miller , en met dezelfde gevolgen. Ik betaalde bij Nico (www.jeepparts.nl) iets van 165 euro voor die cilinder , en geen 300!) Misschien heb jij mazzel Wat voor motor zit erin?

"87 heeft meer dan 100% gelijk. Ik vind de ombouw zeer netjes uitgevoerd , maar die hydroliek MOET anders. Dit is echt kamikazerijden.(als ze er niet bij de eerste stuurbeweging niet al afklappen). Zoek een vestiging van Lasaulec of zoiets op een industrieterrein , of een landbouwmechanisatiebedrijf en laat voor een paar tientjes die aansluitingen maken.

Hela hola! wat heb jij op mijn ouwe trouwe 258 tegen?? Hij heeft wat minder peekaa's ja , maar een koppel waar je heel fijn bij een heel laag toerental mee kunt hobbelen! Electronica heeft ie bijna niet , en wat er niet op zit gaat ook niet kapot. Dus , als het een goeie is , koop dan gerust een 4,2. Puh!

Die van 89 en eerder schijnen wat minder roestgevoelig te zijn dan die van de beginjaren 90. Waarom? Geen idee.

Wat je daar ziet zitten is de starterkrans. Daarachter zit inderdaad de koppelingsplaat , en dat is idd een droge koppeling. Wel hydraulisch bediend. Vermoedelijk ben je een keer in het terrein achteruit rijdend met de spacerplaat achter iets hards blijven haken waardoor het ding een beetje verbogen is. Het kan ook al wel jaren zo zitten , want kwaad kan het niet. Er zat inderdaad al origineel een opening , dat haeb je goed gezien. Er mist ook geen bout uit , daar zit alleen een centreerpen. Dus relax , niks aan de hand zo te zien. (Je kunt hem wel weer wat in model kloppen natuurlijk).

Wat een zielige YJ. En dan zetten ze je ook nog te kijk op Internet. Oche oche.

Dat kan nooit lang meer duren...............anders krijgt ie die Jeep er nooit meer uit , te hoog voor de deur....................

P....p..pp....pp....p...procomps z..zz..z..z.zijn ind..d.d.d.d..derdaad hard. Ik heb ze. Nnn.n.n..n.n.iet weer.

Als je bij het ene wiel de uitslag aan de voorkant kleiner maakt , wordt de uitslag van het andere wiel aan de achterzijde net zoveel kleiner.Ze zijn toch wel met elkaar verbonden hoop ik? Of ben ik nou gek?

Als ik zo met m'n YJtje bezig ben heb ik wel es van die gedachten over wat ik nog wel eens zou willen doen. Van veel van die dingen weet ik wel of het legaal is of niet , maar sommige zaken zitten voor mij wat in een grijs gebied. Ik zet ze hier es op een rijtje , en wie het weet mag het zeggen. Misschien wordt het nog wel leerzaam ook Mijn YJ is een 89er met een zescilinder 4,2 liter. Als die nu ooit de geest geeft wil ik er misschien wel heel wat anders inzetten. Maar wat mag nu wel en wat niet. Sommige zaken moeten gekeurd worden en andere niet. En als het gekeurd moet worden , heeft het dan kans van slagen of wordt het een idioot dure grap? Hier de kandidaten: 1: Een zescilinder 4.0. Jeepmotor. (gewicht ongeveer hetzelfde als origineel , maar injectie en meer vermogen , originele merk) 2: Een V8 Jeepmotor , 5,2 of 5,9 liter. (zwaarder dan origineel , injectie en meer vermogen , originele merk) 3: Een V8 Chevrolet smallblock.( gewicht ongeveer hetzelfde als origineel , carburatie , meer vermogen , zat verkrijgbaar , maar niet originele merk) Wie?

Het gaat wel over 1 specifiek bouwjaar , 1980. Wie van het forum heeft een'80 CJ7 V8 of weet iemand die er een heeft? Geen kenteken opgeven hier , je weet nooit wat de bedoeling was , maar ik vraag me af of het onzin is of dat er misschien echt geen V8's uit 1980 rondrijden.

Nou , hij loopt weer normaal. Verdeelkap en rotor waren prima , en uiteindelijk bleek het hele probleem te worden veroorzaakt door de carterventilatie. De goeie ouwe 258 heeft wel een beetje carterdruk , en dit blijkt een Weber carb. dermate te kunnen vervuilen dat de de hele zaak ontregeld raakt. Carburateur gereinigd en de carterventilatie iets aangepast om herhaling te vermijden en hupsakee daar gaat ie weer.

Dak eraf! .........en tot de ontdekking gekomen dat zoonlief en vriendin er nu mee aan de haal zijn :bye2:

Jeep Grand Ogdak

Leuke foto's, leuke auto. Eh....hoe vaak koop je nieuwe spiegels?

Ik heb er alleen een cherrybomb in. Is een absorberende demper , dus geen schotjes enzo. Wel een betere flow en een zeer donker geluid. Mijn Jeep heeft geen kat trouwens, dus die ene demper is alles.

Dank u , dank u. Ik heb een zeer rustige verjaardag vandaag , ik zit namelijk alleen. En ik moet zeggen , tiz wel ontspannend. Ik heb dit jaar voor Sinterklaas gespeeld en dus kadootjes gegeven. Echtgenote en oudste zoon zitten momenteel ,naar ik hoop te genieten ,bij het concert van Metallica , kaartjes van mij gekregen. Jongste zoon is uit met vrienden , pa betaalt. Waarom? Nou waarom niet. Ik speel zoveel met mijn Jiepje (of ik lig eronder) , en het ding kost nogal wat , dus ik dacht laten we het zo eens doen. Goed van mij toch? MAAR ZATERDAGAVOND KOMT ALLE VISITE EN DAN WIL IK HEEL VEEL JEEPKADOOS!!

OK , daar gaan we dan maar eens beginnen : verdeelkap en rotor vervangen. Verschillende formaten , volgens mij kan dat ook weer alleen bij ons merk Het zal donderdag of zelfs vrijdag worden , maar ik post het resultaat. En als het niet helpt gaan we verder maar met de kabels etc. (maar goed dat Nico "Jeepparts" Wijnalda vlakbij woont - daar moet ik maar een "onderdelenuitwissel-en testmiddag houden denk ik.

Het mag even niet goed gaan kennelijk. Trok mijn 4,2 een paar weken geleden nog mijn koppeling uit elkaar , nu heeft hij niesziekte. Zo klinkt het wel tenminste. Stationair staat hij te ploffen in de uitlaat , en een enkele keer is het ook voorgekomen dat bij gas loslaten om terug te schakelen , hij gewoon begon te knallen en ermee ophield. Als ie dit nu continu deed , maar nee hoor. Zo nu en dan natuurlijk , behalve dat ploffen bij stationair dan. Iemand een idee? De vacuumvervroeger doet het wel , zover ben ik. Carburateur lijkt me niet de dader , want dan zou het probleem niet zo nu en dan verdwijnen. Ik den k aan ontsteking , maar de componenten zijn niet echt oud. Wie heeft dit gehad , weet wat het kan zijn en laat mij niet de hele zooi voor niks uit elkaar halen?

Hm, .....rare crisis. Als ik zover kom - en dat komt wel als ie klaar is dan weet ik tenminste al wat ik wil : MEER !! MEER JEEP! MEER CILINDERS! MEER POWER! MEER GEWELD! Een CJ met een hele vette V8! Maar tot het zover is frutsel ik gewoon verder. Soms met plezier en soms met tegenzin. Soms met moordneigingen zelfs. Maar om de een of andere reden komt het wel weer terug. Mijn goedbedoelde geldverslindende advies? Gebruik um nog een zomer en terwijl je dat doet denk je na: wat wil ik wat deze niet heeft en wat wil ik wat deze wel heeft. En ......opeens weet je het : je koopt een Jeep! Een CJ met een vette V8! En dan begint het hele verhaal weer opnieuw. (want een V10 past er ook in )

Cherrybomb gemonteerd. En nu doen m'n richtingaanwijzers het niet meer wat het met elkaar te maken heeft , geen idee Morgen maarus kieke.

JAAAAAH , 2e keer al!! Wrangler89, mopotoyo, zeehond, charlie, venezia, Pim, blauwiskud, hvulink, Utah, jeep, dezperado, ejg, Jos-Jeep, Nekaf, RESERVOIR DOGS, Beest, Baidu.com

Ik heb ook een 258 6cyl , maar dan met Weber carburatie . Neemt ook een klein beetje olie , verliest ook wat , maar doet ook alles wat ik wil tussen 1000 en 2000 rpm. Soms doet ie nog meer dan ik wil : paar weken geleden heeft ie nog in een klap m'n complete koppeling gemold. Kilometerstand is onbekend , teller staat op 65k , maar is er later ingekomen.

Ik ben zo blij , zo blij........dat m'n Jeep naar voren rijdt en niet opzij!