Wrangler89

Heb jij een 4,2 uit 88 met injectie?

Mijn Jeepie maakt mij rustigh.....acceleratie doet mij niets. Samen reutelen wij langs 'sHeren wegen , gaan door diepe dalen en beklimmen duizelingwekkende hoogten. Mijn Jeepie gromt tevreden , en ik neurie met hem mee. Wat doet ons de tijd? Hoegenaamd niets , wij zijn onthaast. Amen

Touwhaken gemonteerd (dat ging wel) en..........getankt...

In het terrein heb je meer aan koppel dan aan peekaa's

Om wat voor spiegels gaat het? De mijne zitten gewoon op de raamscharnieren bevestigd en niet op de deur of zo. Als je wilt kan ik je morgen wel even een fotootje sturen. Dat lukt vanavond niet meer (krijgen zo meteen visite).

Ik heb je op marktplaats al 20 euro geboden dus zou het goed moeten komen?? Toch?

De bullbar is ondertussen verhuisd van Limburg naar Friesland , dus dit topic kan wel dicht.

Ik heb begrepen dat Miller (forumlid) er over denkt zijn YJ 2,5 te verkopen en iets heftigers te proberen (als het maar Jeep blijft Miller!!!!) . Die 2,5 is een mooie strakke Wrangler en zeker niet afgebeuld. Tipje voor Mjoeb misschien??

Ik heb nog een rollcover liggen voor de bagageruimte van een Cherokee XJ, de bevestigingspunten die in de bagageruimte worden gemonteerd zitten er niet bij . Ongeveer 1992. Kleur is grijs , staat is goed. 75 eurootjes is ook goed.

Ik rijd met een cherrybomb. Klinkt mooi , en mjah ........je moet er zondags niet mee naar de kerk Bij constant toerental , zoals op de snelweg , heb ik totaal geen last van 'm. Bij acceleratie laat ie zich duidelijk horen , maar ik heb dan ook een sidepipe en geen kat.De cherry is alles wat er in zit. Cherrybombs zijn goedkoper dan de rvs dempers van Borla.Voor de rest is het een kwestie van smaak denk ik .(of mate van doofheid?)

Het begint heel erg op een tweelingbroertje van mijn Ouwe Witte te lijken. En die weet van geen ophouden , dus zal het met die van jou ook wel goed komen .

http://www.novak-adapt.com/knowledge/yj_87_95_swap.htm Hier kun je ook nog een en ander te weten komen.Staat veel beschreven en veel foto's over engineswaps. Ze leveren ook de onderdelen.Kijk daarvoor onder jawel, products.

En hij was net zo blij........... :bye2:

Vloeibare borgmiddelen voor verschillende toepassingen en sterktes zijn in elke technische winkel verkrijgbaar van het merk Loctite. Blauwe Loctite , nr 243 is prima voor boutverbindingen. Borgt als een gek en je kunt het ook weer zonder kunstgrepen loskrijgen. http://www.loctite-europe.com/int_henkel/l...geid=2&layout=2

Hiep hoi , ik was de eerste. En nu? Je kunt me ook wel even een mailtje sturen met een foto , dan weet ik zeker of dit het type is wat ik denk. Ritje Limburg moet maar niet met de Wrangler , kan ik net zo goed een nieuwe bullbar kopen. Gelukkig heb ik een zoon met een 205.

Voor 50 euro wil ik hem wel hebben ! Friesland barst van de koeien! Ben ik de eerste? Ben ik de eerste??

Borgmoeren met kunststof zijn in de handel bekend onder de aanduiding Nylock. (voor degene die se wil kopen)

Dat is nu allemaal wel leuk , maar hoeveel gedoe is het om zo'n ding door de keuring te krijgen? Wat komt er dan nog allemaal bij kijken? Een andere leuke conversiemotor is de Chevy 262 V6. Adapterplaat naar de AX15 bak is verkrijgbaar bij Novak , de motor heeft het juiste aantal cilinders , is licht en goed voor in het terrein. Maar inderdaad , geen V8 sound.

De heer Meeuwsen staat al weer in de startblokken

En waar lekt ie dan wel? Het is niet ideaal om het er maar op te wagen. Straks sta je ergens midden in de rimboe en zegt ie pffffffrrrrrrt. Nou lekker. Tenzij je die andere motor er binnen zeer afzienbare tijd in gaat zetten , maar anders denk ik niet dat hij dit nog lang volhoudt......

Nee , ik ook niet. Feit blijft dat halve stalen deurtjes idioot duur zijn. Ik ga zodra ik wat tijd over heb zelf een paar maken. Ben benieuwd wat dat gaat kosten.

Volgens mij wel , want hij zegt dat ie met het systeem mee vervangen is -( wat niet zegt of het ding nieuw is of gebruikt of het goede type.........maar je moet toch ergens van uit gaan?).

Aha , weten we dat ook weer. Ik wist inderdaad niet het preciese bouwjaar van de verandering , vandaar dat ik het naar voren bracht. Maar '87 heeft natuurlijk gelijk , eerst de gever controleren - eigenlijk ging ik er van uit dat dat al gebeurd was , voordat de benedenverdieping aan de beurt kwam.

Als ik jou was keek ik eerst maat eens naar de betreffende rem. Dat is niet al teveel werk toch? Die olie verversen kan geen kwaad uiteraard. En dat gekraak , ja , doet ie dat onder 'normale'omstandigheden , in 4wd in het terrein ook , dan moet je de boel eens beter bekijken , de kruisjes en zo. maar zoals ik al zei , mijn Wrangler maakt ook allerhande geluiden die bij een gewone auto tot een hartverzakking zouden leiden , maar hij hobbelt vrolijk verder. Nu is het wel zo dat ik er een kale body , voorzien van stoelen en gordels en NIETS meer , op heb staan. geen vloerbedekking of wat voor isolatiemateriaal dan ook. Dan hoor je dus alles , maar dan ook alles. Ik heb nog geen radio die erbovenuit komt

Start weer?