schneiders

Dacht koelwaterplug

met een lopende motor valt het mee, met een stilstaande motor komt er toch al snel een liter uit hoor.

Als er veel water in de olie zit, moet je dat ook wel kunnen zien aan de olie zelf. Ziet er een beetje melkachtig uit.

Zou mooi zijn als er zo'n mooie weber op staat.

Nee 1987 is af fabriek nooit een 4.0. Die kleppendeksel is van een 4.2 en heb ik altijd afgekit. de oudere 4.2 blokken hebben een deksel staal met 7 boutjes of kunststof deksel met 7 boutjes, daarvoor is dan weer kurk pakking te koop. Bak is dacht ik peugeot origineel en assen 3.07. Er kan natuurlijk veel aangepast zij aan de jeep door de jaren heen. Ik heb ze gehad met een 4.0 blok uit een later jaar met een carburateur erop teruggezet, 4.2 blokken met een kop van een 4.0 HO met injectie erop, is allemaal mogelijk.

Een van de drie is de slang waar vacuum op staat, deze komt uit de motorruimte, met lopende motor hoor en voel je hem zuigen, de andere 2 bedienen de vacuum potjes. De schakelaar heeft drie standen, Als je een stukje slang pakt en er aan zuigt, is het makkelijk te vinden welke pot open en dicht gaat met de diverse standen van de schakelaar. Logisch is midden vacuum en de andere twee naar de potjes.

En als je de spanning er meteen vanaf de accu opzet, grijpt de startmotor dan wel aan? Als dat zo is, gebruik je wellicht een te dunne pluskabel in je nieuwe setup met het relais

vul het filter met olie voor montage, dan pakt de oliepomp beter op.

Kijk even naar een andere cover, dan zie je dat alle bouten en tapeinden doorlopen tot in het blok. Mocht je de boel toch slopen, kun je deze altijd nog bestellen...... http://www.ebay.com/itm/JEEP-AMC-V8-JAVELIN-AMX-67-91-290-304-343-360-401-ENGINE-TIMING-COVER-FACTORY-/122296173221?hash=item1c796b82a5:g:p1EAAOSw2xRYP3iH&vxp=mtr

Een moer erop lassen en de boel heet stoken

twee moeren erop tegen elkaar vastdraaien en dan met een sleutel voorzichtig loswerken. Alu deksel verhitten en aflaten koelen, als het draadeind breekt een paar vloeken, op die manier lukt het uiteindelijk wel.

Dat tapeind moet eruit gedraaid worden alvorens de cover te verwijderen. Kijk uit, je bent niet de eerste die de aluminium cover sloopt met zo'n klusje.

de doorstroming komt op gang vanaf het pijpje dat uit het thermostaathuis komt, als daar alles schoon en vrij is en de doorstroming is goed, dan zul je het waarschijnlijk in de kleppen van het kachelhuis in de auto moeten zoeken.

Heb je de kachel al goed doorgespoeld met water, ze slippen vaak dicht met prut en dan wordt het niet echt warm meer.

Dus oud ijzerprijs?

Wat jij beschrijft slijtage, die ketting zal niet zo snel kapot gaan. Een auto van 20 jaar oud brengt altijd wel kosten met zich mee, zeker als je het onderhoud en reparaties uitbesteed.

Goed advies, dat zal hem helpen een leuke TJ te vinden, zonder motor brengt die auto momenteel nog 5k op.

Is jouw brandstofdruk ook gemeten?

even testen met de lockers ingeschakeld, zou alles moeten werken.

Normaal niet, maar als er sinds 1978 iemand lockers op de naven heeft gezet wel. Die aandrijfas zou namelijk wel mee moeten draaien met de vooras, al werkt de quadra tussenbak niet.

Jij hebt niet toevallig lockers op de vooras die op vrijloop staan ?

Dacht dat bij een 2.5 de kop er niet af hoeft. Kijk eerst even of er geen klep blijft hangen of dat er een stoter krom is. Ik zou ze alle 8 vervangen, met een magneet eruit vissen.

Zo is dat, Slangen van de kachel en verdamper losmaken en goed doorspoelen met een tuinslang, het hele koelsysteem goed schoonspoelen en dan nieuwe koelvloeistof.