Roo4JK

Hiervoor moet je gewoon geduld hebben.... komt vanzelf wel iemand. Mij vooras is laatst naar België gegaan. Zorg dat een paar bedrijven weten dat je hem hebt liggen. (bijv. 4offroad, was mijn 'tussenpersoon') PS ik ben naar een Duratrac PR44 gegaan ipv Rubicon, zeer tevreden mee.. (in 11-2014) En Reid Racing wheelends zijn een aanrader om er gelijk op te zetten. Plus natuurlijk axle tubes... Succes en groet Roo

Mooi set Nils !! Is een aanrader voor elke JK rijder iig met een Sport of een Sahara. Of de Rubicons met 35ers. Ik gooi het tijdens Heerde in de groep bij ons. Succes Nils, groet Roo

Je zou idd naar 4.88 of zelfs 5.13 'moeten' gaan... Maar beide niet te adviseren bij een JK Sport. De vooras is een Dana 30.... is een 4.88 eigenlijk al te klein. Gaan heel snel kapot, weet ik uit ervaring helaas. Rij nu met een 44 en dit blijft wel heel met een 4.88. (al ruim 2 jaar) Zou er eerder eerst een tuning op laten zetten. Een diesel kan qua motor eerder 35ers aan dan mijn benzine uitvoering. Ken er meerdere die gewoon met 35ers rijden. Heb je wel de computer aangepast naar 35ers? Kan ook een hoop oplossen. (bijv. een AEV Procal) (heb nu ff verder geen tijd om alles door te lezen... stuur anders ff een PM) Qua diff. aanpassen kan ik Siert (Garage Modern te Delft) aanraden. Ik zou geen andere garage meer willen... Leest en reageert ook hier op dit forum btw. Succes en groet Roo

Stuur anders ff een PM, ik lees niet altijd alles hier. ET waarde -16cm is bij originele spatborden iets van 5 á 6 cm.. Ik heb hier jaren mee gereden, maar heb nu bredere spatborden. Xenon 1,5" wider. Bij je pakket van Rancho zou gewoon de benodigde backspace moeten staan. Maar op de Rancho site zie ik helemaal geen 2,5inch liftkit staan...

Je kunt wellicht een complete handleiding downloaden bij Quadratec.com Haal ik vaak ook mijn handleidingen vandaan, vaak voor ik ze al aanschaf. http://www.quadratec.com/products/16031_00XX_PG.htm PS bij een diesel en een 2 of 4deurs.... is vaak allemaal net ff anders dan in de VS. Moet er geen ring tussen de uitlaat, weet dat er iets anders was dan de benzine uitvoering qua uitlaat... Ze hebben ook meerdere kit van 2,5" lift.. vroeger was niet elk kit geschikt voor diesels. Moet je niet gewoon terug waar je hem gekocht hebt (incompleet) of beter nog, gewoon laten installeren? (door een vakman....) Zou hem daarna sowieso laten uitlijnen, zeker als je het zelf doet. Maar dat ben ik.. Ikzelf ben zelf trouwens begonnen met een 4" inch sport kit van Rancho..... destijds. Succes en groet Roo

16" stalen velgen zou moeten passen. Verkopen ze iig in de VS speciaal voor de JK's. Bijv. bij : http://www.quadratec.com/vehicle/2007-2017-jeep-wrangler-jk/wheels/steel-wheels/?f[0]=sm_wheel_size%3A16x8 Al rijden er in Nederland nog weinig mee zover ik weet. ET waarde ligt ook aan je eventuele liftkit. De meeste hebben een backspace van 4,5" (ET -12) nodig. Al staat op mijn velg ET -16 (dus min ipv plus), 4,5" backspace. (bij een 4" lift) De benodigde backspace staat meestal wel bij de informatie van het pakket. 33ers passen niet op een standaard verenpakket van een JK. Of je moet de bumpstops aanpassen... Dit is trouwens wel een handige site om de bandenmaat om te rekenen van Europese maten naar inches. http://chaosboyz.nl/rubriek/techniek/techcalcpage.htm Succes en groet Roo

Mijn voorkeur is en blijft benzine, bij diesels komen toch net iets meer motor problemen voor. (naar mijn mening, gemiddeld bij leden v/d JCN) 2e hands ook minder waard, wegenbelasting bijna 2x zo hoog. En als je toch dichtbij werkt en niet zakelijk rijdt.... Mijn benzine (3.8L-2007) gebruikt nagenoeg geen olie. Hoor ik eigenlijk nooit iemand over en ik zie/spreek er toch maandelijks redelijk veel. Wel idd een iets futloze motor in de lage toeren, maar merk je i/h terrein niks van. In de lage toeren schakelt hij dan ook eerder terug dan een diesel. Dit is met name als je er bijv. een caravan aanhangt en rond de 80-90 rijdt. Boven de 19-2000 toeren rijdt hij het beste qua vermogen. In terrein, enkel bij afdalen, is een benzine automaat iets minder met grotere banden. Heeft hierdoor eerder aanpassingen nodig om dit goed te doen. (non Rubicon modellen) Verbruik bij mij is gemiddeld 1 op 7, zeker op de snelweg, en ik rij met 35inch (STT) offroad banden en 4" lift. Boven de 115km gaat verbruik wel iets omhoog. Diesels (automaat iig) zijn hierin niet veel zuiniger dan de benzine versie, met dezelfde banden en geen diff. aanpassing. Ik zou, als je de keuze nog ergens hebt, altijd voor een Rubicon benzine met een automaat gaan. Maar dit is mijn mening. Zeker als je er ook terrein mee wilt gaan rijden... Scheelt weer extra aanpassingen in de toekomst.. (lockers, 4:1 tussenbak ipv 2.7:1 en sterkere Dana44 vooras) Succes en groet Roo

Kan je deze niet gewoon via een (ander) dealer bestellen? Je kunt ook een info opvragen ASP-Eberle. Zij verkopen ze vast ook. http://www.asp-eberle.com/konakart/SetLocale_de_DE.do Succes en groet Roo

Gaaf hoor en succes morgen bij de aanschaf. Ken wel iemand met een deels omgebouwde Nekaf, maar volgens mij leest hij het forum niet. Misschien is hij er zondag bij de JCN tour bij, al staat hij nog niet op de inschrijflijst... (Zie wel een andere Jeeper staan die met een Nekaf/CJ5 komt..... ik weet niet precies wat hij heeft.) Foto is van de Nekaf (in actie) met een rolkooi, lier ect. Succes en groet Roo

Succes met de laatste 2%... En wellicht tot ziens ergens in het 'veld' of daar buiten.

Zou deze vraag ook op het technische deel zetten van dit forum, niet iedereen leest dit deel op het forum vermoed ik... Succes, persoonlijk geen ervaring met Nekafs. Groet Roo

Welkom hier LuxSRT !! Gave bak !! Mooi alles i/h zwart. Jeep doet niet mee aan sjoemel-software..... Op NL kenteken kom je er inderdaad weinig tegen.

Volgens mij hebben wij elkaar nu gesproken tijdens Offroad Budel... (al heb ik wel heel veel Jeepers gesproken daar...) Je kan me altijd een PM sturen mocht je willen spreken, ik lees niet altijd alle posten hier.. Succes en groet Roo

Hoi Cees, Zoals ik zie werkt alles weer 'gewoon'. Enkel zijn er een aantal berichten 'kwijt' van de week ervoor. Komen deze evt. nog terug? Mis er een aantal. Geen ramp hoor, allemaal hobby... Bedankt voor jullie goede werk !! Groet Roo

Vermoed dat je dan toch geen Dana 44 (Rubicon) vooras hebt, maar Dana 30. Zeker aangezien je geen lockers hebt. Bijlage is mijn oude Dana 30 vooras. Deze zijn wat ronder dan een 44. (kon ff geen duidelijkere foto vinden) Achteras zal dan ook geen Rubicon-as zijn, zelfde verhaal qua locker. Dan heeft de steekas 30 spline ipv 32, de non-Rubicon versie. (gegevens heb je nodig voor het lagerset v/d R&P) Succes met de aanpassingen en groet Roo

LOL !! Heeft de mijne ook soms last van... maar dat zal vast aan de bestuurder liggen. Geef mij maar rotsen... zijn er enkel zo weinig in NL...

Check x2 !! Wordt vast weer een mooi feessie.. Hopelijk houdt het lekkere weer iig nog 2 weken langer aan....

Hoi Pim, Weet je zeker dat je een Dana 30 vooras hebt? Zou bijzonder zijn voor een JK X. Zit er een locker in je vooras of zo? Want dan kan het inderdaad een Dana 44 (Rubicon) as zijn. Achteras is wel sowieso een Dana 44 bij een JK, maar heeft deze ook een locker? Dan heb je namelijk een andere R&P set nodig dan zonder locker. Had dit zelf de eerste keer.. en toen moesten er een ander lagerset worden besteld.... Met een locker zitten er dikkere steekassen in. In de VS monteren ze in de fabriek een Rubicon-as als je locker besteld, heb ik inmiddels begrepen. Kan ik v/d buitenkant niet vinden. Qua verhoudingen: 3.21 dit zou betekend dat je sowieso een handversnelling hebt, klopt dit ? Geen automaat dus. Welke R&P er nu inzit (mits deze nog origineel is) staat op de as, exacte locatie weet ik ff niet meer.... Ikzelf rij met een JK X automaat met 35ers en de R&P is nu 4.88 en dit was origineel 4.10 vanuit de VS. (staat ook in de papieren en op de assen) Voor een handbak zou ik persoonlijk voor 35ers niet lager gaan dan 4.10. Helaas is een 3.8L motor een 'beetje' futloze motor en het echte vermogen begint pas vanaf 2000 touren. De verhoudingen van een JK/JKU met een 3.8L is niet te vergelijken met een TJ/YJ/CJ, deze is veel hoger. Zeker met een automaat. Heb even een tabel toegevoegd qua gears advies bij een JK met een 3.8L V6. Je rijdt nu met een 30,5 inch band, lees ik hierboven. Kijk dan gelijk even wat er op je tussenbak staat: 2.7 of 4.0? Zit een alu plaatje op welke verhouding erin zit. Standaard zit er onder een X een 2.7 tussenbak, maar als de assen ook niet standaard zijn... weet dit ook gelijk. 4.0 is van een Rubicon. Bijlage 2 is de schakelaar voor een originele locker op de voor- en achteras. Ikzelf had fabriek af 'enkel' een rear locker erin bij mijn X. Wat al bijzonder was. En bijlage 3 zijn de deksels van een Dana 30 en 44. Qua bedrijven..... diff. bij een JK is best een secuur werkje. Siert in Delft en hoor goede verhalen over Car Service Tiel. Kosten zitten rond €1000 per as incl. R&P. Ze zijn bij mij al een aantal keer vervangen en niet iedereen kan dit.... helaas even goed. Ik hou het tegenwoordig enkel nog bij Siert in Delft. (garage Modern) Doet al mijn aanpassingen en onderhoud ect. Succes en groet Roo

Welkom hier Pim !! Mooie strakke JKU (en nog lekker standaard). Ga je vast veel plezier aan beleven. Mijn advies qua verhogen is, ga niet te snel iets kopen/aanpassen. Zal eerst bedenken/bekijken hoever je wilt gaan met verbouwen, voordat je later weer onderdelen moet aanschaffen die je zelf al had vervangen. Je kunt standaard ook al goed uit de voeten in het terrein of tijdens (offroad) tour tochten. Plus kan je Jeep 'meegroeien' met je offroad ervaring, mits je deze nog niet hebt. JKU is toch weer anders als een TJ. Beetje offtopic, maar meld het je toch alvast maar: Mocht je terrein willen gaan rijden, kan ik wel direct "Tube Seals" aanbevelen. Dit is voor in je (vermoedelijke DANA 30) vooras. Dit voorkomt dat er zand/bagger in je diff. komt, wat weer heel slecht is voor je tandwielen ect. Spreek uit ervaring.... helaas. Kosten vanaf +-€90 excl. montage. 2-3 uur werk, beetje afhankelijk hoe vuil de binnenzijde van de as al is. Bijv. deze van Alloy: http://www.alloyusa.com/axle-tube-seals/alloy-usa-11106.html Ook 'gewoon' in NL verkrijgbaar. Ikzelf heb ook een JK "X" versie, maar dan de 2 deurs uitvoering. De "X" werd destijds niet verkocht in Europa. Mijne komt ook uit de VS. Deze zijn op sommige punten net iets anders dan de Europese modellen: Sport, Sahara of Rubicon JK(U). Zo te lezen, kan ik nu zeggen: Tot ziens in het 'veld'. Ikzelf rij voornamelijk offroad tijdens JCN evenementen. (net als Natale o.a.) Wellicht kan ik je nog tips geven voordat je hem gaat verhogen... (ben ook bij Offroad Budel aanwezig btw) Groet Roo

Beetje laat..... maar, Welkom hier Theo !! Je hebt een zeer mooie en strakke Willys/Nekaf/Jeep, of hoe je hem moet noemen... Ziet er heel erg origineel uit, Gaaf hoor. Maar rood is hij zeker niet of het moet aan mij liggen. Wellicht tot ziens, maar ik vermoed eerder buiten dan in het 'veld'. Groet Roo

Beetje traag.... maar nogmaals Gefeliciteerd, met de aanschaf van weer een JK !! Wij zijn hier gek op foto's, ik ben wel benieuwd welke JK het nu uiteindelijk is geworden. Plus je profielfoto is volgens mij nog je 'oude' JKU Sahara met de Rubicon stickers.... Hopelijk tot ziens, ergens in het 'veld' of daar buiten. Groet Roo

Beetje traag....maar, Welkom hier Ary !! Mooie CJ en onwijs gave Cobra, dit was vroeger (ongeveer) mijn droomauto. Maar een V8 is dit nog zeker wel... Succes met de zoektocht v/d laatste onderdelen. De EJJ is tijdens het aankomende Pinksterweekend (1 t/m 5 juni). Deze editie in Douzy, Frankrijk. Inschrijving start op 15 oktober, meer info: http://europeanjeepersjamboree.nl/ Al zit ikzelf vermoedelijk ergens anders.... Wellicht tot ziens, ergens in het 'veld'. Groet Roo

Beetje traag.....maar, Welkom hier Sebastiaan !! Ikzelf had mijzelf ook pas veel later voorgesteld.... je bent dus sowieso niet de enige daarin. XJ ziet er goed uit. Wellicht tot ziens ergens in het 'veld'. Groet Roo

Beetje traag....maar, Welkom terug Rob !! Al had ikzelf 9 jaar terug nog geen Jeep... Wellicht tot ziens ergens in het 'veld'.. Groet Roo

Beetje traag... maar, Welkom hier Rolf !! Je Wagoneer ziet er inderdaad strak uit, ga je vast veel plezier mee beleven. Groet Roo