Roo4JK

Er zijn van Mopar/Jeep complete sets te koop om mislampen alsnog in te bouwen zoals origineel met deze optie in een JK. Heb ik bij mijn JK uit 2007 ook gedaan, werkt top. De mijne destijds, incl. 4" originele lampen, via B&S gekocht gelijk met mijn offroad bumpers. Maar zijn ook via de Jeep dealer te bestellen. Zie ze ook wel bij Ebay ect. voorbij komen. Dit zijn ze op de Mopar site: https://www.mopar.com/jeep/en-us/store/accessories/product/82211870/Fog%2BLamps.html Vermoed dat ze ook zonder lampen te bestellen zijn. Worden met een hele duidelijke handleiding geleverd. Succes en groet Roo 😎

Graag gedaan. En thanks… 😎

Je zou er ook voor kunnen kiezen om een andere velg te kopen ipv stralen en poeder coaten... Plus gelijk naar een 17inch bredere velg kunnen gaan. Bijv. 8,5inch breed ipv de standaard 7,5". Met een iets andere backspace/ET waarde, zodat ze iets naar buiten komen. Kan je evt. je oude wielen nog gebruiken als apk-setje. Qua bandenmaat kan je beter de bandenleverancier benaderen, die zouden hier beter in kunnen adviseren. Cooper adviseert voor 275-70-R18 een velgbreedte van 7" t/m 8,5". (Bij een STT-Pro, welke je veel in NL ziet tegenwoordig) Zie ook: http://www.coopertire.be/tyres/off-road-4x4/summer/discoverer-stt-pro Dus volgens Cooper zou dit geen probleem mogen zijn. Rij zelf met 17" x 9" velgen en 35x12,5" banden erop. Al zou ik nu voor een 8,5" velg zijn gegaan ipv 9", maar deze zaten bij aankoop er al op.. Succes en groet Roo 😎

Had achteraf Siert toch weer direct gelijk waar de 'boosdoener' vandaan kwam, in de eerste reactie. Afgelopen weekend had hij bij mijn JK ook binnen 1 minuut de juiste oplossing te pakken. Wordt bijna irritant zo'n man, met zoveel kennis.... 🤣

EPS uitlaten. (www.uitlaten.com) Succes.

37ers op een Dana 30 vooras is ook geen lekkere combi... Heb je de olie al bekeken? Desnoods de deksel er ff vanaf halen. Deksel kan weer vast met vloeibare pakking. Echter zou ik de reparatie niet zelf gaan doen, maar wie ben ik.. (foto's zijn van de reparatie van m'n achteras, had speling op o.a. de pignon. Als je het goed doet of laat doen) Bij mij vooras lagen er in 3-2014 een aantal tanden af van de ring. Toen overgestapt naar PR44. En daarvoor in 9-2012 zat er meer zand dan olie in, konden de satelliet tandwielen en de lagers niet goed tegen... Zal er gelijk tube seals (as-afsluiters) inzetten, als alles zo toch open ligt. Die houden je asbuizen schoon. Succes.

Nogmaals Welkom Tim !! Mooie combi. Spreek je en groet Roo

Komt vanzelf iemand Tim.. Degene waar ik zaterdag was had alles verkocht... incl. z'n JKU. Plus welkom op het forum !! Succes en groet Roo

Komt vanzelf een liefhebber voor. Of gewoon weer monteren, liggen ze ook niet in de weg... Mocht ik iemand weten, stuur ik ze door naar je. Groet Roo

Bedankt, mocht er weer een storing komen geef ik het door via FB. Krijgen bij de JCN veel berichten hierover binnen... en mailen werkt niet altijd, merk ik. Succes en groet Roo

Welkom hier op het forum. Strakke JK !! Eerst gewoon even nog standaard houden. En wat Wim ook schrijft, spreek gewoon andere JK-rijders aan voor tips ect. Er is tegenwoordig zoveel te krijgen voor de JK's. Je kunt het zo gek maken als je zelf wilt. Ander voordeel van niet te snel aanpassen is, dat je de Jeep beter leert kennen en beter leert rijden. Ook in het terrein en tijdens tours. (al ben ikzelf hierin geen goed voorbeeld in, heb hem destijds in 2011 binnen 2 maanden 4" verhoogd...) Wellicht tot ziens in 'het veld', bij de meeste JCN events ben ik wel te vinden. Groet Roo

Hoi Billy, Snap je tekst niet helemaal, maar ik lees ergens ook dat de JK 4 1/2 inch hebt verhoogt. Als het geluid er niet was met de andere wielen ligt het niet aan de verhoging zou je zeggen... Maar zoals je het geluid omschrijft.... twijfel ik aan je dif. Ligt er niet een tand af van je ring of pignon.. Of zijn je remmen eraf geweest? Als er een veertje uit de remklauw is gevallen maakt hij ook een raar geluid. De hoek van je cardanassen is wel vrij groot, maar dit zou niet zo snel problemen moeten geven... Of moet al slecht zijn geweest. Ikzelf heb 2,5 jaar met een 4" Rancho lift gereden zonder problemen met de standaard cardanassen, al was de hoek iets minder met mijn set. Dit zou je kunnen oplossen door je assen te kantelen naar de cardanas toe. Door verstelbare draagarmen te monteren. Al heb je dan soms nog meer 'zaken' die aangepast moeten worden. Zou ook eerst kijken waar het geluid exact vandaan komt. Zit er overal voldoende olie in? Diffs. tussenbak ect. Als ik het goed begrijp, heb je nu een liftkit van 3,5" (of zo) plus 1" spacers? Of 2,5" lift en 2" spacers? En 37ers. Vind het lastig met deze foto's en beperkte info. Plus pas om de ca. 50 meter... Succes en groet Roo

Is het probleem inmiddels al verholpen? Wat werkt er niet zonder die zekering, want je schrijft linker parkeerlicht... Je bedoeld niet dimlicht? Bij een Europese JK pak je normaal de verlichting voor een aanhanger gewoon bij de achterlichten. Amerikaanse JK niet.

Bedankt Eric, Oké een TJ, heb ik geen ervaring mee en weinig verstand van. Maar heel veel andere wel. Als je de topic op het TJ deel zet krijg je vermoedelijk ook meer reacties. (wellicht kan iemand v/h forum de topic verplaatsen) Door lang stil staan kan er ook een stekker zijn geoxideerd... Zou beginnen met degene onder de motorkap, maar ik ben geen monteur of zo. Succes met de zoekactie en nog gefeliciteerd met de aankoop v/d TJ !! Groet Roo

Hoi Feeiling Jeepy, Gaat het om een TJ of een JK? Aangezien er bij je account bouwjaar 2003 staat en de JK is er vanaf 2007. Als de Wrangler uit 2003 komt, is het een TJ ipv JK. En zit de bedrading/zekeringen ect. sowieso net ff anders. (ikzelf weet weinig van TJ's) Zit alle bedrading goed aangesloten bij de accu polen? Ben er zelf ooit een min-draadje vergeten aan te sluiten bij het monteren van een andere accu plus accuklemmen... Maar het klink toch als een zekering of een relais, al werkt er wel veel niet voor 1 zekering. Succes en groet Roo

Netjes Billy !! Zie hem vast tijdens het DJC 2018.... Ikzelf heb dezelfde banden gekocht, maar dan in 35ers.. Groet Roo

Nee, Jeepie is een JKU rijder uit Den Haag. (Edwin, van Jeeppart.nl, zie ik eigenlijk nooit op het forum) Maar inderdaad ik vind 190km met een verhoogde JK ook niet echt verstandig.... Mijn Amerikaanse teller gaan trouwens maar tot 160km/100mijl. Succes met bouwen naar 38ers. Zal eens kijken qua tuning. Mijn dank hiervoor.

Oké... , dacht dat je de JK verkocht had....? Persoonlijk zou ik bij 35ers blijven, voor 37ers heb je nog wel meer aanpassingen nodig dan alleen sterke assen... Zie dat je nog rondom alle originele bumpers hebt.... en zonder schade of zo. Dus waarom 37ers? Zou pas andere assen aanschaffen als er 1 kapot of doorgezakt is, maar dat komt vanzelf wel as er nu een Dana 30 onder zit met 35ers... Rij zelf met een Dynatrac PR44 vooras met Reid Racing wheelends, RCV steekassen, Dynatrac ProSteer fusee kogels en 4.88 dif. Dit nadat mijn Dana 30 overleden was... in 2014. Achter een Rubicon as, welke in de fabriek er al onder gezet was. (verschil is hoofzakelijk andere steekassen tov een Sport of Sahara) En een andere tussenbak en cardanassen, maar mijn JK ken je wel. Plus rij (bewust) op 35ers ipv 37ers, welke wel zouden passen na wat kleine aanpassingen met de slijptol. (al zijn 37ers een stuk goedkoper dan 35ers..) Als je toch naar 37ers wil, dan zijn trouwens originele Rubicon assen te 'licht'.. PS ben wel benieuwd waar je de software update (tuning) hebt laten doen. Spreken elkaar en groet Roo

Bedankt voor het delen op het forum !! Duidelijk verhaal. Rij zelf ook met een automaat, maar dan op benzine ipv diesel. (en USA import uit 2007) Nog weinig JK rijders gehoord met automaat problemen, al ratelt de mijne af en toe een beetje.... Je hoort sowieso iets meer problemen bij de JK(U) dieselmotoren dan bij de benzine versies. Groet Roo

Die van een JK passen ook op sommige Grands. Mijn originele velgen zitten nu onder een WK, als ik mij niet in het type vergis... #Succes Martin en wellicht tot morgen in Heerde. (weet nog steeds niet of ik het red...)

Jeepie.nl, jouw JKU heeft een andere steek. 5x 127mm (5x 5inch) Martin z'n TJ heeft 5x 114mm (5x 4,5inch) nodig, gaat dus niet passen. Succes en groet Roo

Hoi Yoshte, (aangezien je de PM nog niet hebt gelezen, ook maar even openbaar....) "De redacteur/editor v/h blad kan zelf niet reageren bij je bericht op het Jeepforum, dus zodoende even via mijn account. Maar kreeg deze reactie op je bericht van Albert, de redacteur/editor: Top. Wil je hem vragen mij te bellen? Bedankt! Met een vriendelijke groet / kind regards, Albert A. Mensinga, redacteur / editor +31(0)6 1308 0313 / rik.werner@okm.nl / www.okm.nl Uitgeverij Haakman BV, Handelsweg 6, 1271 EJ Huizen, The Netherlands Magazines: Onschatbare Klassieker magazine, RS Porsche Magazine, SL Mercedes Revue https://www.mediabookers.nl/adverteren/onschatbare-klassieker-magazine.html Je kunt hem ook een mail sturen, wat jij wilt. Met vriendelijke groet, Ronald Baas (Roo4JK) Roo@jeepclub.nl Bestuurslid Jeep Club Nederland"

Mike M, nog gefeliciteerd !! Met jullie 2e plaats tijdens de Night Experience 'Halloween In Stijl' wedstrijd. 1e prijs is gewonnen door Pina Bronneberg

Mij afspraak destijds ook om 8.00. Wij zijn blijven overnachten in de buurt, de nacht ervoor. Is voor mij en Wijnand ff ca. 230km rijden om er te komen, maar wel de moeite waard. Ze trouwens zitten wel in de 'middle of nowhere'.... Mocht je nog een foto v/d pot/uitlaat willen, stuur ff een PM. Succes

Helemaal eens met Wijnand. Met Borla heb ikzelf geen ervaring. Ikzelf ben nog iets verder gegaan en heb de hele pot verplaats. Heb het stuk vanaf waar de 2 pijpen bij elkaar komen vervangen voor RVS. Plus de RVS pot voor de achteras laten plaatsen, laatste deel van de pijp over achteras laten lopen en naar links eruit laten komen. Ik had daarvoor ook het probleem dat ik de RVS (show)uitlaat meerdere keer dicht reed in bagger en zodoende motor problemen kreeg. Geluid was op zich redelijk oké. Meen dat dit een RVS uitlaat van Rugged Ridge was, met 2 uitgangen. Maar deze ging binnen 18 maanden de afval container in.... Dit heb ik ook bij EPS Uitlaten laten uitvoeren, zeer tevreden over. (Zit inmiddels alweer 5 jaar op deze manier) Je kunt zelf de pot en dikte van de RVS pijp kiezen. Ikzelf heb het laatste deel iets dunner laten doen, dan het voorste deel. Kan EPS echt aanraden, is wel ff een stukje rijden.... voor mij igg. (Wijnand ook btw) Plus de 'soundcheck' is top service. Kosten destijds €750 incl. montage, RVS pot en pijp, buigen, lassen en de BTW. PS ik heb zelf een korte JK, bij een JKU heb je nog meer keuzes qua potten/uitlaten op deze manier. Kan ff geen foto v/d pot zelf vinden, mocht deze toch willen zien stuur ff een PM. (ben trouwens bij de meeste JCN evenementen wel aanwezig, mocht hem live willen zien en horen) Succes en groet Roo