Roo4JK

Al een tijdje geen tijd gehad voor het Jeepforum, maar wat een vervelend verhaal... (en dit is wat zacht uitgedrukt) Nu weet ik niet 100% zeker of de hardtops veranderd zijn in de jaren, maar mijn 2 deurs lekt niet. (2 of 4 deurs verschillen hierin niet zo heel veel) Mijne zit er wel enkel in de wintermaanden op. Wordt dus wel regelmatig gewisseld de laatste 8 jaar. Softop lekt ook niet btw. Schuim erbij doen lijkt mij zeker ook niet een oplossing. Snap niet waarom een dealer/monteur dit überhaupt verzint. Spijtig om (weer) te horen dat niet alle dealers verstand van Jeeps hebben, maar is een bekend probleem. Weet wel dat er een aantal dealers (vakkundig) personeel te kort hebben, maar dan mag dit nog steeds niet zo lang duren. 8 weken in 7 maanden. (Ben ook wel benieuwd welke dit is... zou toch niet mogen en hoeven gebeuren bij JKU uit 2017) Hopelijk is de lekkage nu verleden tijd... Begrijp uit je laatste bericht dat je het zelf hebt opgelost. Wellicht tot ziens, in 'het veld' of daar buiten... Groet Roo 😎

Geen ervaring mee, maar bij mijn JK is de bijrijder stoel hoger dan aan de bestuurders kant... Heb hem al 8 jaar, viel mij pas vorige maand op toen een andere JK rijder meereed die langer was dan ikzelf. (kwam tegen de rollbar aan ) We hebben beide een Sport cq X versie. Dus zonder hoogte verstelling. Origineel zijn ze van metaal (messing kleurig) en zitten ze tussen de rails en de stoel. (2007) Vermoed dat jouw foto een extra verhoging is tov degene waarmee hij wordt afgeleverd. Wellicht zitten die metalen verhogingen enkel aan de bijrijder stoel er tussen. Voordeel van een set bestellen tov zelf maken is, dat je gelijk de goede bouten erbij hebt. PS de 'oude' bouten in de vloer kunnen ontzetten vast zitten is mijn ervaring. Lijkt wel bevestigd met locktite... Groet Roo 😎

Staat er nog eentje te koop...

Goed gespot Albert !! Nette prijs. Dit is ook de grootste versie qua tentopbouw. (Traildog is grote, Scoutdog de kleinere) Echter heeft deze een zelfbouw keuken. (hoeft geen nadeel te zijn hoor) Dus niet die prijzige van 3Dog. En de disselbak is ook niet origineel. Zit enkel geen luifel of voortent bij. (zijn nog te bestellen) Van dit bouwjaar vind ik persoonlijk het tentdoek (nog) sterker dan de huidige series... met beide ervaring. Zit standaard 10 jaar garantie op alles, tentdoek kan ook nog makkelijk 15-20 jaar mee. (mits je hem droog opvouwt binnen een paar dagen ect.) Dissel is ook vrij hoog, ideaal voor verhoogde Jeeps. (zie foto, kon ff geen betere vinden waarbij hij recht staat....) Dit is de site van 3Dog Camping: http://www.3dogcamping.eu/nl/ mocht je meer informatie willen. Modellen zijn niet zo veel veranderd tov dit bouwjaar. Zijn 3 dealers in Nederland. Ommen, Schijndel en De Zilk. Zo'n 3Dog Offroader tenttrailer bevalt mij erg goed, heb inmiddels ruim 4,5 jaar ervaring ermee. Ook 2e hands gekocht btw. PS ik heb evt. nog een passende luifel liggen.... (keukenerker noemen ze dit ook wel)

Hoi Frans, Je hebt dit bericht bij het 'verkeerde' Wrangler model geplaatst. Jij hebt een TJ ipv een JK(U).... 2006 is het laatste bouwjaar v/d TJ. (JK=2007-2018) De meeste JK rijders (zoals ikzelf) hebben weinig tot geen verstand van TJ's, maar dit geldt meestal ook andersom. Techniek is vaak ook net even anders, zeker elektrisch. Zodoende heb je vermoedelijk nog geen reactie ontvangen. Kan je adviseren om dit bericht ook bij TJ/LJ te plaatsen, zie ook: http://www.jeepforum.nl/forum/16-tj-lj-wrangler-technisch-forum/ (ter info: een Wrangler LJ heeft een langere wielbasis dan een TJ en zijn vrij zeldzaam in NL. Zijn ook korter op de markt gebracht dan de YJ, TJ of JK) Verschil tussen de modellen leer je vanzelf wel. Niet druk om maken. 😎 Qua Problemen met het contactslot, hoor je niet vaak bij een JK. TJ geen idee? Weet wel dat zuinig moet zijn op de originele sleutels. Hoor wel eens problemen om die van een TJ bij te laten maken vanwege oa de startonderbreker die erin zit. Zijn iig vrij kostbaar, als ze nog te bestellen zijn. 2006 zou geen probleem mogen zijn. Ikzelf had vorig jaar ook problemen met starten omdat hij een tijdje had stilgestaan.. Na ca. 20x aan/uit starten hij weer. Daarna gelukkig geen last meer van gehad. Wellicht heeft je Wrangler een tijdje stil gestaan bij de vorige eigenaar en zit er aanslag op de contacten... Maar zoals ik al schreef, ik heb weinig verstand van TJ's. Qua ruitenwisser, bij een Jeep gaat wel geregeld het dak eraf. Dus die stekkers worden een stuk vaker gebruikt dan bij 'normale' auto's. Doordat ze vaker worden losgetrokken ect. heb je hierin ook sneller last van storingen in de stekker of zelfs draadbreuk. Heb je al contactspray geprobeerd? Bij mijzelf werkt de stekker nog wel (al gebruik ik de ruitenwisser en verwarming eigenlijk nooit), Bij mij is wel de aansluiting v/d ruitensproeier afgebroken in de hardtop…. Plus bij mij zit de hardtop er enkel in de wintermaanden op en ligt de stekker de andere maanden open achterin. Wat de kans op corrosie op de contacten verhoogd. En ik weet dat ik hierin zeker niet de enige in bent die het grootste deel v/h jaar met een softop rijdt. Succes met de probleempjes v/d TJ en veel rij plezier. PS welkom hier op het Jeepforum en wellicht tot ziens ergens in 'het veld'.... Oja, ze zijn hier gek op foto's. 😉 Groet Roo Zie net dat je bij "Even voorstellen" al meerdere reacties gehad hebt van meer technische Jeepers, Top !!

Volgens mij werkt het wel bij een diesel, al heb ikzelf een benzine... dus geen ervaring hierin. Staan ook te koop voor benzine en diesel op een aantal Europese sites: https://offex.pl/modu-programator-rozmiaru-ko-procal-aev-jeep-wrangler-jk-en.html https://shop.asp-eberle.com/de/shop/aev-pro-cal-id-0490.26?number=0490.26 Weet ook dat meerdere diesel rijders hem hebben, maar ik weet hun ervaringen niet. Succes en groet Roo 😎

Moderators …..Volgens mij mag deze nu wel los v/d bovenkant... en die andere ook. Beide waren in april 😎

Check !! 😎

Hij is VET geworden Rice !! Mag je best een 'beetje' trots op zijn met je team. 😎

Je hebt gelijk Wijnand. Olav Wiggers, waar hij ook verzekerd is, had het er destijds ook al over om iig na 3 jaar te doen.... Is er enkel nog niet van gekomen. Zit binnenkort nog een kleine upgrade aan te komen en zal het daarna laten doen. Spreek je.

Voor mijn JK X 3.8 (2007) met 75% no-claim (=max, 20j.) en WA Volledig Casco, betaal ik €55,45 per maand incl. inzittende, rechtsbijstand, assurantiebelasting (btw). Per jaar dus €662,55 Limiet van 20.000km p/j. Heb hierin ook extra accessoires in mee verzekerd. Bedrag weet ik ff niet... meen €5000 of zo. Zal hem eigenlijk een keer moeten laten taxeren.. Via Wigger bij Turien & Co, dus met ook offroad dekking. Lees net dat de assurantiebelasting van 9,7% naar 21% is gegaan vanaf 1-1-2018.... vond het al zo veel. Voorheen zat ik altijd rond de €50 per maand... is dus puur die btw verhoging. Wordt door de regering bepaald.... en bedankt manneh..

Apart.... Ik ben nog wel via Turien verzekerd.. Is een slechte zaak. Ik stuur je ff een PM.

Weet niet of je kan kiezen, vermoed van niet. Zo bedoelde ik het ook niet... Maar niet iedereen zit bij dezelfde maatschappij en is de datum v/d verzekeringshulpkaart ook niet hetzelfde. (mijne is nog wel groen bij Turien en loopt van 1-9-2018 t/m 1-10-2019) Volgens mij bekijkt Wiggers waarbij ze de beste afspraken kunnen maken voor jouw Jeep/voertuig. Of voorheen pechhulp erin zat, weet ik eigenlijk niet. Ben lid v/d ANWB, dus heb er nooit naar gekeken. Begreep wel van Wiggers dat ze steeds meer moeite hebben om maatschappijen te vinden waarbij ze offroad niet uitsluiten.. De mijne is ook extra verzekerd qua accessoires, wellicht had Allianz daar moeite mee en zat ik al bij een andere (HDI) ipv Allianz icm Allrisk voor een JK uit 2007. Maar als je vragen hebt, kan je Wiggers het beste gewoon ff bellen.

NICE !!

Verschilt per Jeep, model, jaartal en type verzekering ect. Wiggers/4x4Polis werken met meerdere maatschappijen. Dit is bij mij al de 3e of 4e maatschappij bij Wiggers in 8 jaar. Ik zit momenteel ook bij Turien&Co. Volgens mij alweer ruim 1 jaar, m'n oude groene kaart was ook al Turien&Co. Daarvoor HDI, en Allianz zegt mij ook wel wat. Weet ze niet eens allemaal meer... Ik ben Allrisk verzekerd btw. En mijn tenttrailer, ook via Wiggers, zit bij de Europeese Verzekering. Als de voorwaardes v/d maatschappij veranderen, veel duurder worden of bij andere beter af zijn, stapt Wiggers over naar een andere maatschappij. Persoonlijk ben ik allang blij dat ze betaalbare offroad verzekeringen aanbieden. Dit is volgens mij in België en Duitsland niet mogelijk.... Krijg alle papieren, in mijn ogen, altijd netjes op tijd binnen. Groene kaart komt volgens mij ca. 1 maand voordat de andere afloopt. Ik heb hem iig binnen voor 2019. Oude verliep op 1-10 en de nieuwe was er eind augustus. Mocht de jouwe te laat zijn, moet je ze gewoon ff bellen. De keren dat ik de verzekering nodig had, is het netjes opgelost door Wiggers en de desbetreffende verzekeringsmaatschappij. Laatste keer zelfs boven verwachtingen.. 😎

Onze sleurhut heb ik er binnen 1 jaar er al uitgegooid, niet mijn ding. Zeker niet achter m'n JK. Achterbank zit er bij mij sowieso nooit in. Enkel in hoge uitzondering.... (pas 4x in 8 jaar) Had niet verwacht dat je daktenten zou kunnen huren. Weet dat je in het verleden wel dit type tenttrailer kon huren in Duitsland. Scandinavië ben ik nog nooit geweest. Weet wel dat er meerdere met tenttrailer zijn geweest, maar hun positieve ervaringen staan op een ander platform. Ben zelf wel in de Spaanse Pyreneeën, Franse Alpen, Zwitserland en Oostenrijk geweest met deze combi. Succes met zoektocht naar het juiste dak draag systeem. Wellicht is de DIMA4x4 beurs in België dit weekend iets voor je, meer info: http://www.dima4x4.be/ Vermoed dat je er daar wel meerdere 'live' kunt bekijken.

Zitten voor en nadelen aan dakdrager met daarop een daktent. Zeker in combinatie met een 2 deurs is bijv. je opbergruimte redelijk beperkt. Ikzelf ben voor een offroad tenttrailer gegaan en dit bevalt prima. Natuurlijk zijn de kosten v/d veerboot en de aanhanger aanzienlijk hoger.... Maar zou dit toch ook in overweging nemen. (Foto's zijn van op weg naar en op Corsica afgelopen zomer)

Voor deze maat band in combi met de originele velg, lijkt mij dit niet nodig. Of zijn deze banden serieus veel zwaarder? De originele houder is sowieso nog niet zo het probleem, eerder de ophanging v/d deur. Door het gewicht v/h wiel kan de deur wat gaan 'hangen'. Mocht dit wel gaan gebeuren, zie je deze optie regelmatig en werken ook goed: https://www.quadratec.com/products/12226_2021_07.htm Zijn natuurlijk in meerdere merken verkrijgbaar, deze foto en link is enkel ter illustratie. Ikzelf rij met een aparte wieldrager op mijn stalen bumper, dit is nog iets sterker. Met name tijdens offroad rijden heeft dit voordelen. Dan is het wiel ook helemaal los v/d deur. Maar mijn wiel is ook redelijk zwaar. (BF Mud 35x12,5", velg 17x9" en inner-beadlocks)

Ik heb mijn AEV ProCal Module in 2011 bij B&S vandaan. (destijds voor €200 ex btw) Vermoed dat Jeepparts.nl en 4offroad.nl deze ook kunnen leveren. Of via Duitsland: https://shop.asp-eberle.com/en/shop/aev-pro-cal-id-0490.26 Hier alvast de handleiding(en): Groet Roo 😎 AEV_ProCal_User_Guide.pdf AEV_ProCal_Quick_Reference.pdf

Durf ik niet met zekerheid te zeggen of de AEV module dit ook afstelt op je banden maat, maar de JK computer onthoud wel je rijgedrag en past zich daar op aan. Was mij al eerder verteld door een monteur van een Jeep garage, maar is ook zo heb ik inmiddels opgemerkt. Ik rij zelf veel met een aanhanger, ook grote afstanden. Afgelopen zomer nog ruim 5.000km gereden. (geen caravan, maar een tenttrailer) Maar ik heb samen met de 35ers wel de vertanding in het dif. aangepast naar 4.88. (was 4.10 bij mijn JK) Op de assen staat wat er bij jouw inzit. (is wel ff zoeken btw) Met of zonder dif. aanpassing rij je sowieso vrij veel in z'n overdrive bij heuvel/bergen, zeker met een aanhanger. Dit kan verder geen kwaad. Ik hou wel altijd de temperatuur in de gaten. Succes met je keuze.

Als je een diesel hebt, zal je niet heel veel merken qua koppel en schakelmomenten. Bij een benzine, zoals ikzelf, merk je er iets meer van. Met name op de snelweg in lage toeren bijv. als je rijdt met een aanhanger. Verbruik zal iets hoger worden, ligt ook aan hoe grof profiel je kiest. Heb zelf jaren met 33ers gereden (STT). Met standaard banden eigenlijk geen ervaring... heb hem gekocht met 33x12,5xR17. De fusee kogels verslijten wel iets sneller, komt met name omdat ze breder zijn. Sowieso krijgt alles het net iets zwaarder dan met de standaard maat. (maar ik rij redelijk veel offroad) Hou wel rekening met dat alles is berekend met de standaard bandenmaat, ook de abs, km-teller en automaat. Er zijn van AEV kastjes te verkrijgen om dit zelf in de computer aan te kunnen aanpassen. Werken enkel per JK, zijn helaas niet uitwisselbaar. Ik vind ze prima werken. Coaten valt mij mee qua prijs. Nieuwe velgen zitten meestal al op €250-300 ALU, staal iets goedkoper. Standaard velgen met bredere banden zouden tegen je chassis ect. kunnen aanlopen bij volledig sturen en of flexen. Maar zoveel breder worden ze niet. (235 => 275mm = 2cm meer naar buiten EN binnen) Succes en groet Roo 😎 Wellicht tot ziens ergens in 'het veld'...

Wat een gave Jeep !! Model komt mij niet eens bekend voor, laat staan deze... Ben toch regelmatig te vinden bij JCN events de laatste 7,5 jaar. Veel plezier ermee. Groet Roo 😎

Wellicht een wat late reactie, maar ff geen tijd of fut gehad om het forum te bekijken. Zou de vraag eerst bij enkel de tips voor het kopen van een JKU hebben gehouden... KM stand. Klopt het kenteken wel, grijze 2 persoons of geel met achterbank erop. Meeste JKU's diesel in NL stonden/staan op grijskenteken namelijk. Staat het trekgewicht ingevuld, wordt bij import weleens vergeten in te vullen. Scheelt weer kosten richting de RDW. Liefst natuurlijk een Rubicon, vanwege de assen en tussenbak. Maar die zijn schaars en meestal een stuk duurder. Nu heb ikzelf geen diesel, maar zou naar lekkages kijken ook v/d assen. Ik weet dat de diesels iets meer motor problemen hebben dan een benzine versie. Tja, zijn zoveel dingen waar je naar kunt kijken. Als je bovenop de brandstoftank kijkt en je vind daar bagger.... dan heeft hij offroad gereden. Krijg je bijna niet schoon daar namelijk. Qua verhogen moet je bij aankoop v/d onderdelen wel letten op dat het ook voor diesels is. In de VS zijn geen diesels leverbaar namelijk. En sommige sets passen dan niet direct, zeker bij bouwjaren vanaf 2012. Zou hem ook eerst een tijdje standaard houden en ook offroad mee rijden. En eerst bekijken wat je wilt qua hoogte ect. Ook gewoon kijken welke sets andere JKU rijders eronder hebben zitten. Succes en hopelijk tot ergens in 'het veld'... met een JKU. Groet Roo 😎

Mijne werk prima, zelf een originele ingebouwd. Bijlage is de handleiding ervan. Zet je hem wel goed aan? Want als hij het soms wel doet.... Lijkt mij een ander probleem. Ik had ook wat moeite in het begin. Succes. 75675 Speed Control Kit.pdf

Wellicht een beetje late reactie, maar bij Jeep is bijna alles los te bestellen. Dus vermoed ook een OEM alarm. Zou gewoon dit bij je dealer navragen. Mocht hij hier geen tijd in willen steken, kan je de dealer in Echt of Schinnen benaderen. Die willen je hier vast wel mee helpen. Succes en groet Roo 😎