wimbo

Dit is een foute link, kan de correcte niet terugvinden.

Zoals ik al eerder had vermeld heb ik mijn CJ voorzien van een nieuw AGR stuurhuis en -pomp met oliekoeler. na alles goed afgesteld te hebben merk ik dat die minder strak stuurt als met het originele stuurhuis. Bij nader onderzoek blijkt dat bij het draaien v/h stuur de uitgaande as niet direct reageert (terwijl de ingaande as toch draait). Op dit en andere forums gelezen dat dit kan opgelost worden met de stelschroef bovenop het stuurhuis. Maar ik las ook dat er een spanring zit bij de ingaande as. Ik geef even de link door : http://www.pavementsucks.com/tech-article-34.html Volgens mij dient deze enkel om speling op de ingaande as te verhelpen. Dus als besluit : Bovenste stelschroef 1/4 slag dieper draaien. Kan iemand deze redenering bevestigen zodat ik met zekerheid het probleem aanpak?

De cj in zomertenue gestoken en een testrit gedaan met de nieuwe banden, stuurpomp en stuurhuis. De muziek klonk heerlijk uit die acht orgvelpijpen :-) Trekt nog een beetje naar rechts en het stuur staat nog niet helemaal recht. Deze avond nog een beetje sleutelen om dat te verhelpen. Dan hem even voor de deur (net voor het zebrapad) geparkeerd om te pochen. Niet te geloven hoeveel kwijl er hier op de weg ligt. Ga straks een bordje met slipgevaar moeten plaatsen. Morgen ga ik nog de skidplate van de YJ vrij maken. Na twee ritten in Axel zit er genoeg modder op om de zandbak van de kinderen te vullen. Dan nieuwe keerringen monteren op versn bak. Zal proberen daar fotokes van te posten.

Ik kan niet veel raad geven, maar weet dat het zeer moeilijk is. Had eens een probleem (niet met kruisje) met zo een cardan en de hersteller zij dat hij liever een nieuwe bestelde dan die kruisjes te vervangen wegens te moeilijk en te veel werk. Hij was nochtans gespecialiseerd in aandrijfassen. Aan de andere kant als je tijd hebt lukt het mss wel met enkel de kost van een kruisje Ik heb er nog

In geen enkel '98 is de zelfdiagnosecode met engine lampje opvraagbaar.

Is idd zeer mooi gedaan. Mijn dochter wil enkele smilies plaatsen. Dank zij mijn twee dochters mag ik twee jeeps houden.

Mooie filmpjes. Ben een beetje jaloers. Dit is iets anders dan het modderbaggeren bij ons

Goe bezig hoor, maar voor die zeteltjes zou ik toch maar hoezen aanschaffen. Zullen anders niet lang proper zijn

Vond het ook ;-) Moet dit nog eens verder uitspitten.

Dan moet je nog weten da hij in Belgi

Met volgende link enkele handige filmpjes. Kijk eerst enkele keren en doe het dan stap voor stap. Is echt niet zo moeilijk. Ik doe het kant per kant zodat de body niet teveel kan verschuiven (doet ie dat wel, heb je hulp nodig die terug goed te zetten). Zorg ervoor dat de body terug goed vast zit na installatie. Persoonlijk zou ik max 2" bodylift installeren gecombineerd met langere schommels. Deze schommels zullen het sturen iets minder strak maken. Benodigd materiaal hetzei je een grote krick hebt : houtblokken, krick, sleutels en veel wd 40 als die bodymounts al lang niet los geweest zijn.

Gisteren ritje gedaan in Axel op uitnodiging van offroad-challenge. Vriendelijke kerels overigens, jammer dat er weinig jeeps waren. Was leuke dag en heb een proefje gereden. Heb er een eenvoudige uitgezocht, wou de wrangler niet teveel toetakelen. Ging vlot door de goede begeleiding van mijn co Steven.

Niet pomp, maar stuurhuis.

Het gaat dus over het linkse deel, daar zie je een koppeling die over de stuuras van de pomp gaat. het is deze diameter die verschillend is. Ik hoop dat het nu duidelijker is.

Intussen even nagezien en tussen de papieren toch teruggevonden dat die van Borgson is. Zal effe naar B&S mailen. Hierbij nog een foto van de stang

In mijn CJ7 zit een YJ stuurkolom en stuurstang. Bij de AGR stuurbox is de diameter van de as groter dan deze van de stuurstang. Ik heb nog een CJ stuurstang die wel past op de stuurbox, maar niet op de stuurkolom. Een oplossing is het onderste deelv van de CJ stang in het bovenste deel van de YJ stuurstang te schuiven. Maar ik vind de kruiskoppelingen van de YJ stuurstang veel steviger. Dus ik behoud die liever. Weet iemand waar ik die onderste kruiskoppoeling met dus een grotere diameter kan vinden? Hopelijk is dit geen wartaal

Als ik zie hoe men er bij RDW met de pet naar gooit zou ik daar niet te veel op vertrouwen. Een Jeepspecialist kent de zwakke punten per model en bouwjaar. Om af te sluiten even langs bij RDW om te zien als alle papieren in orde zijn.

heb er intussen een beetje over gelezen. Zijn dus super axles, maar je hebt plaats nodig om die te monteren. Die zullen dus niet onder mijn CJ7 passen :-)

Ik heb dat laatste filmpje eens goed bekeken en het is dus idd een remschijf, maar ook remklauw. dus de rem zit op de aandrijfas? Ik kan begrijpen dat dit voordelen bied tov remmen op de wielassen, maar hoe is dit gedaan? Er moet dan een uitgaande as v/h diferentieel zijn?

In het tweede filmpje zie je bij minuut 2 een achteras met een nogal raar diferentieel. Kan iemand zeggen wat voor as dit is?

Het is idd goed om dat af en toe eens naar voor te brengen en tegengas te geven aan de groene jongens. Zo heeft er vorig jaar een grote discussie gewoed op het belgium 4x4 forum over het topic "terreinwgens zijn immoreel" Als je een uurtje de tijd hebt is het zeker de moeite dat eens door te lezen.

Heb intussen uitgezocht en kan voor volgende modellen gebruikt worden : Used to remove and install power pump pulleys in most domestic cars: GM, FORD, CHRYSLER, VM with Saginaw, Thompson and Ford C2 & C111 power steering pumps. Ideal tools prevent damage to the pump during installation kit includes also quick disconnect couple tool. 18pcs / 17 / 18 / 1.8' Het gereedschap komt van de volgende handelaar : www.trailerandtools.nl Hier nog een link voor de (de)montage : http://www.scribd.com/doc/27977745/1999-Jeep-TJ-Wrangler-Service-Manual-19-Steering Zal probeen wat fototjes te nemen

Van bij Dow begrijp ik wel dat er geen invasie mag zijn. Naar Axel wil ik nog wel eens gaan rijden. Mijn kruisje is intussen vervangen en ik heb er nog