wimbo

DUS BESLUIT: Draai niet aan die torx inbuisdop, maar aan de vuldop. Controleer voordat je de olie aflaat als de vuldop wel opengaat. Bij mij dus niet. Hebben jullie hiervoor tips? Heb al hefboom geprobeerd, maar wil die dop niet om zeep helpen.

foto vuldop, derde poging http://farm4.static.flickr.com/3390/3474247258_abd5124950_o.jpg

En nu verder : Maar ik vond volgende info, en dit lijkt me beter te kloppen. Aan de passagierszijde en heeft zelfde dimenties als drainage dop. Zie bijgevoegde foto

Is idd verschillend bij 2,5 en 4l Ik heb geprobeerd die torx aan bestuurderszijde los te draaien. er stond nochthans op don't remove (had helaas veiligheidsbril zonder aangepaste glazen). jammer voor de torx, want het kruis is eraan. Ma

Wat een baldag gisteren. Kruisje achterste aandrijfas gebroken en hierbij ook een stuk van het oog geslagen. Om alles nog eens erger te maken is mijn yj incontinent aan de versnellingsbak. Volgens mij keerring naar de haaien. Is niet krukaskeerring, want olie komt uit bellhousing en ruikt naar gearoil. Mijn vraag is waar zit die #@& vuldop v/d versnellingsbak. Heb reeds op forum geken en heb al alles gelezen. Sommigen zeggen aan de bestuurderszijde, Haynes zegt aan passagierszijde. Volgens mij die dop naast de fiche van de (denk ik) snelheidsmeter. Ik heb die dop trachten los te schroeven, maar die zit muurvast. Vooraleer ik hier echt ga wringen wil ik toch even jullie advies.

Bladveren gedemonteerd. Dordat die niet origineel zijn en dus langer staat de as meer naar voor geschoven. Na montage v/e dropped pittman arm botst die tegen de wielgeleidingsstang bij het flexen. Ga een nieuw gaatje boren voor de pin zodat ik de as meer naar achter (3 cm) kan monteren Morgen eens zien waar mijn yj incontinent is geworden : ofwel krukaskeerring anders keerring versnbak. Hoop geen van beide, laat het maar een andere dichting zijn.

Gezien ik nieuwe super swampers IROK heb aangeschaft mogen de oude weg : 4 x super swamper maat 36x12,5x15 voor 700 Euro. De banden vertonen gebruikssporen van het terrein. Let wel dat er eentje karkasbreuk heeft. Is geen gat, maar wel zichtbaar als je goed kijkt. Dit is de reden waarom ik die vervang. Ik rijdt met de CJ naar evenemten en een klapband is dus niet welkom. Voor het terrein kan je er bij de bandencentrale een dikke lap laten inkleven. Heb dit nagevraagd en zou werken. Heb geen zin om dit aan 100 km/h uit te testen 1 superswamper 36x14,5x15 in zeer goede staat voor 250 Euro. Een goed bod mag, maar houdt het ernstig. Ze liggen nu nog op de velgen en komen pas binnen een tweetal weken beschikbaar. Foto's volgen.

Is iedereen welkom en kan inschrijven ter plaatse?

Ik vrees het ook, maar had tot nu geen zin om op te zoeken hoe ik die er uit moet halen. ik zal het uiteindelijk toch eens moeten doen

Kom mss ook eens zien.

Ging dropped Pittman arm installeren maar mocht de oude niet verder afslijpen omdat de kinderen niet konden slapen. Zal morgenochtend afwerken. Heb al voor de X tigste keer die verdomde oliedrukmeter uit het dash gehaald omdat die steeds maar uitslaat. Na reinigen contacten werkt die opnieuw ........................ voor één dag. Grmbl

Zag ik het goed, staat daar op die bordeaux Jeep een Dutch Jeep list sticker?

Ziet er idd zeer indrukwekkend uit. Had al een voorproefje gekregen van Luc. Hij heeft in elk geval het Jeepen in stijl afgesloten Dit zou ik ook wel eens willen doen.

<h2 class="header Heading3"> Dana 35c Rear Axle Specs<span class="Note caption">.</span></h2> <ul> <li class="step"> <div class="stepMeat"> <div itemprop="step"> <p>Ring gear diameter is 7.562 inches.</p> <p>OEM inner axle shaft spline count is 27.</p> <p>There are 26 pinion splines.</p> <p>Ring gear bolts are 8 and 3/8 x 24RH.</p> <p>Pinion gear diameter is 1/376.</p> <p>Gearing options are: 3.07, 3.31. Carrier break 3.55, 3.73, 4.10, 4.56, 4.88. The carrier break should be changed when gearing up or down past this point.</p> <p>Rear axle ratios range from 3.27:1 to 4.88:1.</p> <p>Carrier break 2.72:1 and 3:55 to 4.88:1.</p> <p>Axle shaft diameter 1.09 inches (28 mm) (30 spline).</p> </div> </div> </li> </ul> <div style="overflow: hidden; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; text-align: left; text-decoration: none; border: medium none;"><br /> </div>

Als je een non c-clip steekas hebt, dan niet. je weet dit meestal aan het bouwjaar (84-89), maar een hulp is als de remtrommel geribbeld is, dan is het waarschijnlijk non c-clip dacht ik. Helaas BJ 93, dus DIFF opendoen. Is een klusje dat ik ook nog moet doen.

Geen aandelen hoor, woon wel in zijn buurt en ken hem dus wel een beetje. Wat ik raar vindt is dat Fred zijn standpunt nogal gemakkelijk wordt overgenomen. Lees adviezen zoals naar rechter stappen en dat enkel het geld telt voor Steven in deze topic. Gezien ik hem een beetje ken mag ik deze dingen tegenspreken. Het is soms gemakkelijk je als gedupeerde op te stellen en dreigen met iemand zijn naam door het slijk te sleuren om je gelijk te halen. Dat is mijn standpunt. En verder laat ik het er maar bij. Ik laat het over aan Steven en Fred.

Rare redenering hoor, steven zal die r&p wel even terugnemen en verkopen. Waarom zou hij die plicht hebben? Omdat hij verkoper is en daarmee 'veel' centen verdiend? Waarom verkoopt fred die niet en past bij om zo een rubicon set te kopen. Het is maar hoe je het bekijkt, er kan bij deze verkoop een misverstand zijn, maar wie heeft gelijk? Nogmaals, voor zo een belachelijk bedrag iemand (zonder te weten dat ie schuldig is) aan de schandpaal nagelen vindt ik schandalig en beneden peil.

En dan nog iets, ik doe ook zaken, en heb te maken met ontevreden klanten. Maar als ik weet dat ik recht in mijn schoenen sta, dan geef ik geen mililmeter toe. Kwestie van mij ook nog er goed bij te voelen. Steven heeft nu misschien één ontevreden koper, maar alle andere tevreden kopers weten wel beter. Ben je niet tevreden over hem, koop er dan niet meer aan, zo simpel is het. En dan denk ik, beter een slechte klant kwijt!!!

Toch even iets rechtzetten. Ik heb ook al aan Steven gekocht met de garantie niet passend geld terug. Ik heb ook al veel hulp en dienst van Steven gekregen zonder dat ie daarvoor een Euro terug wou. ik heb hem leren kennen als een gedreven en behulpzaam jeepliefhebber. Dus het beeld van die Euro hebberige verkoper klopt niet hoor. Misschien wel je hem enkel in een slecht daglicht stellen om de druk tot toegeven op te drijven. OK, hij is mss een enthousiast verkoper om zijn hobby te bekostigen, maat daatr is niks verkeerd aan. Integendeel, het getruigd van een gezond ondernemerschap. Ik heb het verhaal nog eens nagelezen en vindt dat jij nogal sterk overdrijft met de titel "behoorlijk benadeeld" Ik heb je nergens zien ontkennen dat je die lockers had, dus ik ga ervan uit dat Steven idd juist rapporteerd over de verkoop. Als jij niet voldoende kennis had om je aankoop juist in te schatten dan is dat spijtig voor jou. Je moet dat niet proberen te verhalen op de verkoper, en nog minder door hem zwart te maken. Bovendien heb je ondanks de kostprijs van die carriers nog geen slechte koop gedaan. Dus waarom zo een heisa. Ik heb in dit topic verder geen bevestigingen over bedrog door Steven gelezen, dus in die 16 jaar zal het wel redelijk correct verlopen zijn. Ik heb idd de indruk dat het over geld gaat, maar dan van jou kant. Als je iets koopt voor een prikje, dan kan geen onbeperkte service ontvangen, een rit van 400km lijkt me dan al voldoende. Zeker als je er nog gratis spul bij ontvangt lijkt Steven mij nu niet het onderste uit de kan te willen. Zoals ik al zei, als iedereen die zich benadeeld voelt een topic start, dan hebben we uren leesplezier.

Ik zie het al, dus 2 maten en 2 gewichten. Ik geef 7000 Euro aan een Jeep waarvoor ik wel drie keer gemaild heb als er echt geen gebreken waren en waar op de verkoper steeds zei dat die tip top in orde was. Dus 500 Euro kosten moet ik er maar bij nemen. bij Steven heb je 60 Dollar kosten, terwijl die assen toch werken en hier zou een zware fout zijn begaan. Zijn jullie heiliger dan de Paus? Ik heb nu een jeep van 20 en die is nu tip top. Mocht ik hem verkopen dan zou ik dat ook durven beweren zonder schaamrood. Had ik hem doorverkocht zonder het probleem op te lossen, dan was ik fout. Bovendien kocht ik hem ook aan een "zogenoemde'" specialist, die hoort zulke problemen te weten en te communiceren bij verkoop.

Hallo daar Dit weekend deelgenomen aan 4x4 Hoogstraten. Er waren wel enkele Nederlandse medejeepers, maar toch wel weinig gezien de nabijheid van de grens. We hadden wel nog enkele Jeeps kunnen gebruiken om al dat Toyota en Suzukie geweld te counteren. Moet wel gezegd dat al die mazoutstoven de buitenlucht daar grondig bedorven. Maar laat ik starten met het begin, nl het vertrek. Ik had thuis met de CO afgesproken om 8h30 en zo een vroege start te maken. Na het starten van de wagen kreeg ik die maar niet in versnelling. Enkel tandengeknars kreeg ik eruit. Bij nader onderzoek geen olie meer in reservoir koppeling. Even bij gevuld en ontlucht en op weg met reserveolie. Gelukkig had ik de versnelling in neutraal bij het starten. Stel je voor dat ik effe door de muur bij de buren op bezoek ging ;-) Eens aangekomen bleek de parking voor sommige wagens al een opgave, stel je maar voor hoe dat 's avonds eruitzag. Het terrein lag er goed bij ondanks de hevige regenval, slechts enkele stukken waren afgesloten. Helaas liepen de toeschouwers rond op het parcours wat het wel gevaarlijk situaties creëerde. Een ongeval is snel gebeurd en dat kunnen we in onze sport wel missen. Een positief punt voor de organisatie is dat er gratis hogedrukreinigers ter beschikking waren na het evenement. Zo konden we proper gewassen en zonder modder in de velgen huiswaarts. De prijs was 50 Euro per dag en 90 voor twee dagen, maar voor een hele dag was het terrein al een beetje te klein. Na de middag was het met momenten filerijden dus om 15h ben ik huiswaarts gegaan. Al bij al een mooie organisatie en een leuke dag. Volgend jaar ben ik er weer bij. Mvg Wim

Was nog iets vergeten @ Steven Pas int vervolg beter op als je iets verkoopt zodat misverstanden uitblijven ;-)

Ik schrik hier toch wel even van deze discussie. ik heb in januari een YJ gekocht van een Nederlandse verkoper die volledig in orde was. Ja hoor, tot bij de keuring waar bleek dat het complete onderstel speling had. ik gaf 7000 Euro voor deze zogezegt nette Jeep en toen ik verhaal wilde halen zei die doodleuk dat het wel een Jeep van 20 jaar oud was. Een herstellingskost van +/- 2000 Euro die ik gelukkig zelf heb gedaan voor een 500 Euro. om deze herstelling te doen kocht ik stukken bij een medeforummer waar een klein stukje bij te kort zat, waarop antwoord dat die in elke materiaalwinkel te koop zijn. Een vriend ruilt zijn CJ voor een TJ, en bij nader onderzoek blijkt die ook helemaal niet te zijn zoals verwacht. Wat doe je eraan? De verkoper moet duidelijk zijn, de koper moet zich informeren. indien één van de partijen niet voldaan is kan je trachten tot een akkoord te komen. Ik lees dat die assen rollend onder een CJ moesten kunnen mits aanschaf van schijven en klauwen. Is dit gelukt? Zo ja, dan denk ik dat Steven niet heeft gelogen. Wat betreft die R&P, tja, de installatie is geen fluitje van een cent, zelfs voor specialisten een hele klus. Ik geloof dat Steven oprecht was en uitging van de kennis van de koper. Gezien de aanschafprijs denk ik dat zelfs met die 160 USD de koper nog een goede deal heeft gedaan. Je rijdt met een Jeep en weet dat het centen kost. Iedereen voelt zich wel eens bekocht, maar als al deze verhalen hier worden gepubliceerd dan hebben we niets anders meer om over te praten. En laat ons eerlijk wezen, ik rijdt zelf met een V8 en dat bedrag giet ik met de glimlach in mijn benzinetank :-) Bovendien kan je die R&p nog verkopen waardoor die as nog goedkoper wordt.

Cheroceeparts?

Bedankt voor je advies. Is voor mij zeer interessant gezien mijn radiator ook een beetje lekt. Ik zal misschien ook zo een radiator uit een mondeo op de kop trachten te tikken. Deze zou zonder veel aanpassingen kunnen gemonteerd worden in een YJ? Wim