DogJeeper

Reservewieldrager is weer beschikbaar.

Voor een garage zou ik Garage Modern in Delft willen aanraden. De eigenaar is ook hier op het forum te vinden onde de naam "Real Strangler".

Gezocht: Nog een aantal Jeeps die een nachtje op het strand tussen Hoek van Holland en Kijkduin willen vertoeven en, samen met de strandwacht, en passant wandelaars van de nachtstrandwandeling willen helpen als ze in de problemen komen. De 42e Duin-en Nacht-strandwandeling vindt plaats in de nacht van 17 op 18 juni. Het liefst niet al te hoge Jeeps. Evt. gestrande wandelaars moeten wel redelijk eenvoudig in kunnen stappen 😁 Lijkt dit je leuk neem dan even contact met me op. Meer info over de strandwandeling is te vinden op Http://www.nachtstrandwandeling.nl

Reservewieldrager is gereserveerd. De rest is er nog.

Heb dit gedaan. Vond idd de airbag safety recall. Maar met status Completed. Wil dit zeggen dat de vorige eigenaar van mijn XJ de recall reparatie al heeft laten uitvoeren?

De voetverlichting zit links en rechts aan de onderkant vlak bij de deuren. Willen nog wel eens verstopt zijn onder een klein wittig plastic bolletje. De hardtop verlichting ziet er zelfgemaakt uit. Is in ieder geval niet standaard. Bij de hardtops die ik heb gehad zat de binnenverlichting altijd achter en niet voor.

De scharnierbeugels zijn iets te verstellen. Zowel op de deur als op de body. Niet veel, maar misschien net genoeg. Anders gewoon zoals je zegt een ringetje ertussen. De scharnieren willen door het gebruik ook wel een een klein beetje verbuigen. Door ze dan weer iets terug te buigen kan je de deur evt. ook weer in de juiste positie krijgen.

Alle onderdelen zijn origineel en komen van een 2006 Jeep TJ. Bovenste draagarm voor: € 20,00 p/set Onderste draagarm achter: € 30,00 p/set Onderste draagarm voor: € 30,00 p/set Bovenste draagarm achter: € 20,00 p/set Stabilisatorstangetjes voor: € 5,00 p/set Panhardstang voor: € 30,00 Stabilisatorstangetjes achter: € 5,00 p/set Spiraalveer voor: € 70,00 p/set Fender Flares: € 125,00 (incl. bevestigingsmateriaal). Voorbumper (incl. kentekenhouder): € 50,00 Hoek- en onderstukken bumper: € 10,00 p/set Achterste aandrijfas: € 150,00 Achterbumper met zgn. 2" hitch receiver: € 100,00 (incl. bevestigingsmateriaal) De laatste 2 foto's van de auto zijn om aan te geven welke hoek- en onderstukken ik bedoel. Het liefst ophalen. De kleinere zaken kunnen evt. verstuurd worden, maar dan zijn de verzendkosten voor jou.

Ja, dat is een CV aandrijfas. Maar waarschijnlijk gaat deze niet passen op je SYE. Meestal hebben deze een Yoke waar je de aandrijfas op moet vastzetten en geen flens zoals op de foto. Een ander punt waar je op moet letten is dat je een as neemt met de juiste lengte. Als je even googled op SYE install, dan vind je genoeg info hierover. Vooral de amerikaanse forums bevatten veel informatie hierover. Jeepforum.com, wranglerforum.com etc. Wat je dus moet weten us de afstand tussen je SYE en je achteras. En vergeet ook niet de juiste hoeken in te stellen. Oftewel je zult je achteras iets moeten kantelen. Ook hierover is genoeg info op het net te vinden. Voor de rest succes met de conversie.

Hoe korter de as, hoe groter de hoek met de aandrijfas kan worden. Een korte as is alleen handig als je een grote verhoging hebt. Bijv. meer als 4 inch. Ik rij zelf bijv. al jaren met een 'gewone' SYE. Ik heb trouwens een 4 inch verhoging. En je zult ook een andere aandrijfas moeten aanschaffen aangezien de standaard aandrijfas niet past op een SYE. Hier heb je een zgn. CV aandrijfas voor nodig.

Lijkt erop dat er ergens een breukje in een kabeltje zit. Doordat het buiten warmer word, zetten ze ietsje uit waardoor ze net weer contact maken. ik denk dus dat je de kabels eens goed na moet lopen.

Nee, helaas. Is al weer een tijdje geleden. Heb alles naar de oudijzer gebracht. Had hier een slotje op moeten laten zetten. Dus... heren moderators. Hier mag een slotje op.

Volgens mij zijn er meer die gaan kamperen. Ik dacht dat Bas Sleijsters ook met caravan komt. En waarschijnlijk Stefan en Ellen ook.

Samen met Frank, Charles, Natale, Roo, Chantal en mijzelf.

Durf ik niet met zekerheid te zeggen. Waarschijnlijk alleen met de softtop. Maar dan zou je even de deurtjes na moeten meten en dan met de hardtop vergelijken. Hou dan ook even rekening met de vorm van de deurtjes.

Ja. Misschien moet je de deurtjes even 'stellen' (beetje rommelen met wat schroefjes, of beetje verbuigen van de stangen) om ze goed aangesloten te krijgen.

Deze sluitingen zijn geschikt voor een YJ. Als je even googled op "Bestop 51251-01" vind je vanzelf verschillende leverenciers hiervan.

Ziet er goed uit. Lijkt alsof de achteras dezelfde hoek heeft als de aandrijfas. Is moeilijk te bepalen vanaf een foto.

Olie verversen is afhankelijk van het gebruik. Hoe meer en hoe intensiever je hem gebruikt hoe vaker je de olie moet verversen. Het aantal kilometers wil niet zoveel zeggen. Als je hem vaak intensief in het terrein gebruikt en per jaar maar 7000 km rijd, dan zul je toch vaker moeten verversen als iemand die 10000-20000 km alleen maar op de weg rijd. Maar toch zeker minimaal 1 x per jaar. En vergeet dan ook de versnellingsbak, tussenbak en de differentiëlen niet. Alhoewel deze minder vaak ververst hoeven te worden. En zoals Natale al zei, gewoon regelmatig je oliepeil controleren en even de binnenkant van je vuldop controleren of evt. viezigheid. Maar voor de rest veel plezier met je nieuwe aanwinst.

Op het terrein zelf in de caravan.

Weet je zeker dat het trillen vanachter komt? Andere mogelijke oorzaken van trillingen kunnen zijn: - Aandrijfas uit balans. Kan zowel die aan de voorkant zijn, als aan de achteras. - Kruisje(s) aan vervanging toe. Zeker die in het CV gedeelte van de aandrijfas. - Wielen niet goed gebalanceerd. Bij mij bleek de oorzaak van een trilling een stukje modder te zijn aan de binnenkant van het voorwiel, dat ik bij het schoonmaken over het hoofd had gezien. Terwijl het leek alsof de trilling van achteren kwam. - Remschijf die niet helmaal recht meer is. Ga er dus niet zomaar van uit, dat de oorzaak aan de achterkant ligt.

Heb je een mail gestuurd. Staan ook schema's van 1992 tussen.

De 4wd inschakelen doe je met de tussenbak en niet met de versnellingsbak. Omdat alles los is geweest kan het zijn dat je tussenbak 'linkage' (de stangetjes en hefboompjes waarmee je je tussenbak bediend) niet helemaal optimaal is afgesteld. De slave cylinder op druk brengen doe je door deze te ontluchten. Eigenlijk op dezelfde manier als je je remmen ontlucht. Koppelingspedaal indrukken. Het ontluchtingsventiel iets opendraaien en weer dicht. Koppelingspedaal weer leten opkomen. Dit herhalen totdat er geen lucht meer meekomt. Hou wel ondertussen het niveau van de mastercylinder in de gaten.

Volgens de titel zouden het 31-ers moeten zijn. Maar op de foto staat duidelijk dat het 30" banden zijn.

Automaat en tussenbak staan los van elkaar. Flushen van de automaat zal dus niets doen voor de tussenbak. Deze zul je apart moeten bekijken. als je even googled op NV247 exploded view kom je genoeg plaatjes tegen 😜