DogJeeper

De goedkoopste manier is een bodylift. Waarschijnlijk 2.5 inch. Maar dit vind ik er niet uit zien. De beste manier m.i. is d.m.v. een 2.5-3 inch verenlift. Hierna zullen ze wel passen. Ik zou ook eens zoeken op de amerikaanse fora, daar kun je nog meer info vinden dan hier. Ook al is hier ook genoeg te vinden over jouw probleem. Gewoon de zoekfunctie gebruiken. www.jeepforum.com www.wranglerforum.com Ik zou echter wel de wielen die je er nu onder heb zitten bewaren, want met de nieuwe banden kom je nooit door de APK heen. Ze gaan nl. te ver uitsteken. Tenzij je de spatborden verbreed. En denk ook aan de speedo-gear in je tussenbak, aangezien door de grotere bandenmaat je km. teller gaat afwijken. Ook ga je wat trekkracht verliezen, maar dit is op te lossen door een re-gear van je diffs.

Ik zou dan direct voor een 3.5 inch liftkit gaan. Want zoals je ziet (kijk maar naar Slavec) en uit eigen ervaring wil je uiteindelijk toch hoger. Dus waarom twee keer een dure liftkit aanschaffen? Dan liever ietsje doorsparen voor een 3.5 inch. Hoger zou ik niet gaan, dan ga je teveel aan stabiliteit op de weg verliezen. Maar dat is mijn persoonlijke mening. Ongetwijfeld zijn er die hier anders over denken. En dan 33 inch banden eronder. En vergeet dan ook de rest van de aanpassingen niet. SYE kit. Andere aandrijfas achter. Speedo gear in de tussenbak aanpassen om de km teller weer de juiste stand aan te laten geven. En evt. een re-gear van je diffs, maar dat is aan jou om te bepalen. Dus keuze genoeg. De enige beperking is de hoogte van je banksaldo, maar daar kan ik niets over zeggen😜.

Nee, dit gaat zonder verhoging niet passen.

Eerst maar even kijken wat de oorzaak is. Het heeft geen nut om allerlei wilde plannen te gaan maken als je de oorzaak nog niet weet. Dus eerst de tussenbak maar even openmaken en kijken of je de oorzaak kunt achterhalen. Zo ingewikkeld zit een tussenbak nu ook weer niet in elkaar. En misschien is het je tussenbak niet eens. Want je zegt dat het geluid er ook nog is als je de tussenbak in N zet. In dat geval draait de tussenbak niet. Dus heb je grote kans dat het iets is tussen je versnellingsbak en je tussenbak in. Maar zoals gezegd. Eerst maar eens even goed kijken en dan pas de vervolgstap bepalen. Succes.

Of toch via een tussenpersoon, zoals usa2you. Zij zetten dan een lagere waarde op de verzending wat weer gunstig is voor de belasting. En zij krijgen 40% korting op de verzendkosten bij bijv. FedEx. Ook weer gunstig voor de belasting.

Ben ook van de partij.

Deze bedoel je?

Heb er nog eentje liggen. Zit alleen aan een volledige bumper vast. Bumper is voor een TJ. Zo goed als nieuw. Heeft ong. een maandje onder de auto gezeten.

Zijn verkocht. Mag een slotje op.

Mag slotje op. Is verkocht.

Als dat alles is dan zul je er, een beetje afhankelijk van de prijs natuurlijk, geen al te grote buil aan vallen. En zolang de roest alleen maar oppervlakte roest is, dan is dat goed te behandelen. Ik zou echter wel goed onder de traanplaten kijken of deze er alleen maar opzitten als opsmuk, of dat ze erop gedaan zijn om iets te verbergen. En als de verkoper gelijk heeft, dan heb je de enige Wrangler van dit bouwjaar ter wereld met een koppelingskabel ;-) Succes met je keuze.

Je hebt een PB.

Ja. Heb 'm nog. Oftie past durf ik niet te zeggen.

Zo te zien naar Noorwegen. Het programma Ice Road Rescue gaat over bergingswerkers in Noorwegen.

Lijkt mij prima samengevat. En bedacht zijn op aangereden stukken sneeuw. Dit is net zo glad als ijs.

Fulltime zit niet op alle modellen. Ik heb het wel op mijn 1998 XJ. Maar weer niet op mijn 2006 TJ. Op mijn 1992 YJ zat het ook niet. Het beste is natuurlijk op alle 4 de wielen kettingen doen. Maar als je maar 2 kettingen hebt, geeft dit de beste resultaten. Ik ben het met je eens dat het nogal omslachtig is als je veel omhoog en we naar beneden moet. Ik heb mijn informatie trouwens van deze site. Http://sneeuwkettingen.nl/content/8-tips/. Maar ik denk dat dit meer gebaseerd is op een 4WD SUV en de gemiddelde route van een Nederlandse wintersport vakantieganger.

Zoals Ab al zegt. Auto heeft er waarschijnlijk anders uitgezien. Ga er gewoon onder liggen en kijk goed naar roest op het chassis en de tussenbalken. Kijk/voel ook even bovenop de tank. Deze wil nog wel eens modder en zand verzamelen. Weet je meteen oftie in het terrein is geweest. En als je er toch onder ligt, kun je meteen de onderkant van de motor en bak nakijken op evt. druppels of sporen van lekkage. Maak ook een proefrit en bekijk dan of de 4wd werkt in alle standen. En hoe de versnellingsbak aanvoelt. Zoek hier dan wel een grasveldje voor uit o.i.d. Op de verharde weg vind de auto dit niet leuk. Voor de rest even zoeken op internet. Op de diverse fora is er genoeg info te vinden waar op te letten. Bijv. Jeepforum.com, wranglerforum.com. En neem bij voorkeur iemand mee die bekend is met een Jeep TJ. Voor de rest gewoon je gezonde verstand gebruiken. Als iets te mooi is om waar te zijn, dan ......

Sneeuwkettingen bij ingeschakelde 4wd is op de achterwielen bij bergop en op de voorwielen bij bergaf. Verschil tussen 4WD High en 4WD Fulltime is dat bij High je wielen 'gelocked' staan en bij Fulltime niet. Op de rechte stukken zul je dit niet zo merken, maar probeer maar eens een scherpe bocht te nemen in High. Voordeel van Fulltime is dat je deze niet hoeft uit te schakelen als je een schoon stuk weg tegenkomt. Maar zoals DUtchMud al zei, goed je user manual lezen. En even internet afstruinen. Hier is een bron van informatie te vinden.

Foto's ??? 😜

Ik ben bang dat je ze dan van ver moet halen. Bijv. http://www.sklepopon.pl/cooper-discoverer-stt-pro,p-85749. Alles dichterbij zit rond de 300 euro.

Nee, nog niet. Maar als de mini meet datum bekend is geef ik wel even een belletje.

Dito. Kom ik ook misschien ff bakkie doen.

Cherokeeparts ?

250 euro. Krijg je de banden er gratis bij. of 200 euro plus de kosten voor het van de velg afhalen van de banden door de bandenboer.

Tot nu toe is het weer er nog niet naar, maar ...... DAT GAAT VERANDEREN ! (Strenge winter op komst). Dus wees goed voorbereid. Ze liggen nog steeds klaar voor je.