REAL STRANGLER

Toch vermoedelijk door de belasting van het terrein rijden, regelmatig er op landen en zo. Beloof je dat dat niet meer gebeurt met de aangebrachte versterking. Wel iets om op te letten bij de XJ! Siert.

Had Bram van Buuren niets? Succes, Siert.

Dit had ik nog niet eerder gezien , traverse met baksteun van een Cherokee XJ, bijna helemaal gebroken. Gelukkig net op tijd , voor vertrek naar verre oorden. Siert.

Ook import. Dus..... kun je beter zelf doen. Scheelt vaak veel centjes en km's op de klok.

Denk dat ik mijn agenda vast voor een maand of drie leeg maak! Maar..... dan heb je wel een prachtige Jeep van eerste eigenaar..... Siert.

Goed gevonden! Amerikaanse slopers naar NL halen is kennelijk handel. Hoop geld voor de assen.

Zeker! We houden van moeilijke vragen hier. Wat is je vraag? Iets zinnigs zeggen over een aangebrachte verandering waar een Jeep monteur die het met eigen ogen ziet niets van begrijpt is wel wat veel gevraagd zonder fotoos, we weten geen eens welke motor je in je Jeep hebt. Succes,Siert.

Je hebt een pm.... spannend....

Carter ventilatie, op de sticker onder je voorklep kun je zien hoe aan te sluiten. Succes,Siert.

Even checken, je hebt geen wiellager speling? Wiel vrij van de grond, boven en onder beet pakken en voelen of er speling is. Succes, Siert.

Dankjewel Ab.

Een bekend probleem van deze remmen is het inslijten van de "rails" waar de blokken over schuiven. Dan ontstaan er kuiltjes waar de remblokken in blijven hangen. Heb zo snel geen foto bij de hand, maar als je de rails bekijkt zie je het direct. Even vollassen en glad slijpen helpt! Succes, Siert.

Prima hoor om de bandenboer een beetje omzet te bezorgen hoor, maar aan een bladveer Jeep kun je niet zo veel uitlijnen. Voorwielsporing afstellen en stuur recht zetten heb je toch zelf al gedaan! Heel veel fijne km's gewenst, je hebt mooi werk geleverd. Siert.

Uitboren van de trackbar is lastig omdat de bus in rubber is gegoten. Maar beide oplossingen zijn prima, alleen hebben ringen vaak veel speling. Daarom kies ik hier meestal voor een stevig plaatje ijzer met een zuiver gat wat ik even vast las. Succes, Siert. Oh ja, kijk ook even de stuurhuis bevestiging na, stuurhuizen zitten wel eens los....

Het gat van de bout van de trackbar op de vooras wil nog wel eens uitlubberen.... Succes, Siert.

Onderzoeken wat de oorzaak is, is gratis! Misschien wel verstandig toch even te kijken, death wobble is gevaarlijk. Je hulpje laat je de motor starten, voet op de rem, met het stuur rustig kleine slagen maken van links naar rechts. Ondertussen kijk en vooral VOEL je elke kogel en ander bewegend deel. Succes, Siert.

Je weet weer een hoop meer, fijn dat het niet de kop is! Succes, Siert.

No probleem, als je weet welke druk er ontstaat bij de verbranding is 8 bar niets. Gelet je compressie verlies verwacht ik dat minder, zeg eens 4 a 6 ook al werkt.

Kijk, daar wordt St Nicolaas blij van.... Cilinder op vonken zetten en dan de compressor kraan open! Succes, Siert.

He Michel, Zolang er maar niet 3 van die honden mee hoeven zoals die van jou zal het wel lukken.

Als de beste sleutelaar dit niet weet, zou ik voor mijn toekomstig Jeep- onderhoud in ieder geval een ander adres zoeken... Maar goed, nu jouw probleempje, in de veer zit een rubber aanslag, die moet blijven. Die zit in een ijzeren kommetje, dat moet dus ook blijven. Daar boven zit een vermoedelijk kunstof blok van een cm of 5 hoog, die moet er tussen uit! Dat doe je door het rubber uit het kommetje te trekken en de bout in het midden van het kommetje er uit te draaien. Nu kan je het blok wegnemen. Dan, eventueel met een kortere bout, het kommetje weer vast en het rubber er weer in. Succes, Siert.

Gaat je lukken, porselijn van de bougie slaan, lucht aansluiting van een perslucht tool afdraaien, die twee aan elkaar knutselen. Succes, Siert.

Om te bepalen of het de zuigerveren zijn of de kleppen, zoals je weet verdenk ik al langer het inslijpen van de kleppen , kun je een zg cilinder lektest doen. Je maakt met behulp van een oude bougie of compressiemeter een perslucht aansluiting , zorgt dat de cilinder op vonken staat en dan de compressor erop. De lucht ontsnapt dan naar het carter of naar in en uitlaat. Succes, Siert.

De beste sleutelaar is helaas vergeten de bumpstops aan te passen....... Dat zijn de aanslagrubbers in de veren, standaard heb je daar kortere waardoor je veerweg hebt en pas bijna op het einde van die veerweg komen die in aktie Succes, Siert. .

De richtingaanwijzer schakelaar is gewoon te koop. Alarmlicht schakelaar is daar onderdeel van, deze verbind eigenlijk links en rechts met elkaar. Zie foto. Succes, Siert.