Mav

Volgens mij moet je YJ omdraaien

Moggûh

Gewoon een originele kat eronder. Óf als je ietwat meer/donkerder geluid wilt een highflow rvs kat van Magnaflow eronder zetten. Heb ik ook gedaan bij mijn 97'er, geluid wordt wat donkerder (heb overigens ook de demper vervangen dus heb geen exact vergelijk met origineel). En dat pk verhaal is idd onzin, misschien dat je 0,3pk wint door de iets betere flow van de kat maar verder ook niks.

Em na 3 weken weer eens van stal gehaald voor een ritje, geconstateerd dat de accu overleden is.

Mogguh

Ik heb hem zelf nog niet. En ja, een WJ kun je uitlezen (is OBD-II certified)

Je kunt er idd de foutcodes mee uitlezen én resetten. Tevens met een stukje additionele software kun je data loggen, grafieken plotten en een aantal zaken realtime uitlezen tijdens het in bedrijf zijn van motor/auto. Heb er al beetje mee gespeeld, is wel leuk.

Zoals Ogdak al opperde, hou aub rekening met je stuurhuis en dan met name de bevestiging ervan op de unibody. Het stuurhuis van de XJ heeft in tegenstelling tot bijv die van de YJ slechts 3 bevestigingspunten en staat niet bekend als de sterkste. Het zou zonde zijn als je unibody op dat punt gaat scheuren terwijl dit met een relatief eenvoudige ingreep te verstevigen is (bijv YJ stuurhuis icm het 'boxen' van de bevestiging) Verder ziet er er goed uit

Ik wel, jij zwaaide alleen niet terug naar die blauwe golf Ontopic: Zaterdagmiddag uurtje of 5 "The Kick" op de A7 richting Joure bij het PM Aquaduct

't was vroeg, ik had niet gezien dat de topicstarter expliciet over de CJ-8 vroeg. In dat geval alleen (automaten) de: TF909 en TF904

Gefeliciteerd!

Het kan wel. Wat dan gedaan wordt, van de D30 wordt de inner-c afgeslepen het het gat hiervan geruimd tot de dia van de D44 tube. Daarna wordt vaak de D44 op breedte gemaakt (custom breedte / custom shafts of Waggy breedte / Waggy shafts) Daarna de D30 inner-c's op de D44 tube gelast en kan er alsnog gebruik gemaakt worden van de WJ knuckle/remmerij combi. Bovenstaand wordt gedaan op de HP44 van de F-150's uit de jaren '76-'79. Hoe de tube dia van deze as zich verhoudt tot die van jou Otto, weet ik niet maar iets zegt me dat ze toentertijd voor de F-150 en Bronco niet 2 verschillende type assen gebruikten?.!..

Iemand vult me vast wel aan als er enige ontbreken.... - T150 - T18 - SR4 - T4 - T5 - T176 - GM TH400 (automaat) - TF999 (automaat) - TF904 (automaat)

Gistermiddag op de A50 een zwarte XJ met Jeepforum|NL sticker op het voorspatbord

Heb nee gestemd, simpelweg omdat het me niet leuk lijkt en ik bang ben, zoals al eerder geopperd, dat 1 of enkelen zich niet kunnen beheersen en er bij andere bezoekers/voorbijgangers een negatief beeld ontstaat over "Jeepers" Mocht er toch voldoende animo voor zijn, we leven in een vrij land dus organiseer het en laat ook vooral weten/zien hoe het was. Misschien dat sceptici als ondergetekende een andere mening toebedacht kunnen worden. Maar doe het niet in naam of onder de vlag van Jeepforum|NL

Als je na de rit uitstapt met kramp in je nek, dan heb je voor de examinator voldoende gekeken Gaat vast goedkomen

(Heel flauw) - Bij 110 km/u de cruise control inschakelen Maar heb je de "achtjes-test" al gedaan?

Een partijtje schoolboeken.....

Mijne geeft em ook, geen aandacht aan schenken zolang je lpg rijdt ;-)

Suc6 gozer

Mooi! En toch....... soms............ héél soms dan.......... wel fijn he een handbak

http://www.radio538.nl/web/show/id=121577

Kijk anders eens naar de Powertrax, wel een automatisch maar met synchro ringen dus niet zo bruusk als bijv een aussie. Prijzen liggen zo rond de 350 - 400 dollar.

Hoe laat ga je? Ik moet straks ook over de A50 namelijk..... dan wacht ik ff haha ontopic: Niks....