Mav

- 1x remcilinder trommelrem dana 35 € 10,- Uit een ex-stroker project: - 4,2L koppakking € 15,- - Complete nieuwe pakkingset 4.0L HO (koppakking, waterpomp, spruitstukken etc.) € 50,- - Uitlaatspruitstuk 4.0L HO 1991 zonder scheuren € 50,- - Gedemonteerde 1991 4.0L HO. Leeg onderbok + complete kop + diverse losse onderdelen € 100,- - Gave 0.10 geslepen 4.2L krukas (12 contragewichten type 3214723 van 1972-1980) € 75,- - 6x gave zuigerstangen 4,2L (type 707 van 1972-1980) € 25,- - Motormontagesteun 900kg opvouwbaar (zie afbeelding) € 30,- Alles in 1 koop (bijv. als start van een eigen strokerproject ) € 350,-

Hoe monteer je shackles aan schroefveren?

Dank je En ieder serieus tegenbod wordt natuurlijk overwogen.... (ontopic maar weer)

Tsja, leasebak he..... dus heb de ruimte/comfort niet meer nodig. En wil dus weer een Wrangler...

Al eens aan je visco gedacht?

Moggûh...

Signalement: Bouwjaar: 1997 Uitvoering: Sport Motor: 4.0L Transmissie: Automaat (NV242 tussenbak) Kleur: Moss Green Km stand: 258.000 Gewicht: 1591kg APK t/m: 27 mei 2009 Voorzien van: - Trekhaak (3250kg) - Alarm + startonderbreking - 2x sleutel + 2x afstandsbediening Een opsomming van een aantal zaken die het afgelopen jaar vervangen / erop gezet zijn: Afgelopen maand: - Nieuwe wiellagers - Nieuwe fuseekogels (Moog) - Nieuwe stofhoezen fusees spoor/stuurstang Eind 2007: - Remschijven en klauwen - RVS uitlaatdemper (Gibson) - RVS high flow katalysator (Magnaflow) - Alloy USA versterkte steekassen (Chrysler 8.25 29 spline) - Kruisjes aandrijfassen - Kruisjes vooras (Alloy USA smeerbaar) Begin 2007: - Rubicon Express 3.5" superflex liftkit - Rancho shocks (voor 9000, achter 5000) - Rubicon Express HD trackbar (verstelbaar) + HD trackbar bracket - Rubicon Express HD trackbar brace (tussen unibody balken onder blok door) - OME stuurdemper - 31x10.50R15 BFGoodrich AT Verder zit er nu een Sony radio/cd speler in, heb de originele radio nog liggen en de originele 6 cd wisselaar ligt nog onder de achterbank.

Zoals ik al eerder opperde, haal de voorste aandrijfas er eens onder vandaan en rij dan eens een klein stukje met bochten. Ik vermoed nl. je tussenbak....

Haal je voorste aandrijfas er eens tussenuit en rij dan eens een stukje (niet te lang/ver).....

Een V-8 heeft een niet regelmatige ontstekingsvolgorde links / rechts. Hierdoor ontstaan pulsaties, c. q. golven in het uitlaatsysteem. (Dit is goed te merken aan het typische geluid van een V-8 motor). Een balanspijp is een open verbinding tussen een linker en een rechter uitlaatpijp die er voor zorgt dat een gedeelte van die pulsaties worden weggehaald. Daardoor zit in de linker en rechterpijp een betere "flow". Het gevolg is meer koppel (trekkracht), minder verbruik, een veel voller geluid bij doortrekken (niet die typische knetter boven de 2500 toeren) en meer vermogen. Het antwoord op de vraag of een balanspijp nuttig is duidelijk ja.

Mailserver laat helaas nog even op zich wachten. Reden hiervoor zijn technische uitdagingen en een stukje tijdsgebrek.... Wordt vervolgd

4 nieuwe fuseekogels 2 nieuwe wiellagers (€62,80 per 2 kmail ) Tank incl benzinepomp

Eergisteren Charles in z'n ZJ op de Laan van Emiclaer in Amersfoort. Gistermiddag rond 17u de buurman z'n WJ op de parkeerplaats bij Emiclaer.

Afgelopen dinsdag begonnen met apk klaar maken nadat ie 5 maandjes rust gehad heeft. Helaas moeten constateren dat er teveel speling op de ball joints voor zitten. Daarnaast op de tank en leiding na de gastinstallatie eruit gehaald. Vanavond de rest eruit.

Het zijn de koppen van je steekassen die versleten zijn. Binnen in je differentieel zitten je steekassen tegen een as aangeklemt. De steekassen zelf worden op hun plaats gehouden door de c-clip (deze voorokomt dat je steekas naar buiten kan komen) Op onderstaande foto zie je de as die normaal in de diff kooi zit bovenuit steken. Door de loop der tijd (en km's) slijten de uiteinden van je steekassen doordat ze tegen deze as aanlopen. Wat je kunt doen: - Je steekassen oplassen en afdraaien tot de juiste dikte. - Nieuwe steekassen monteren. Het makkelijkst is om je diff een keer open te maken en dan te kijken wat er binnenin gebeurt als je je as axiaal heen en weer juttert.

Ís....... Maar bepaald type is niet noodzakelijk, reden dat ik voor de 1972-1980 (3214723) ga icm met de 707 drijfstangen (en gelukkig inmiddels heb), is dat deze 12 contragewichten heeft in tegenstelling tot de overige met 4 contragewichten (de 4.0 krukas heeft er 8) en dit de sterkste krukas is die in de 4,2 geleverd is. Voordeel hiervan is een betere vibratiedemping en groter vliegwiel effect plus een soepeler lopende motor, wat het uiteindelijke koppel bij lage toeren ten goede komt. De krukassen tussen 1972-1986 hebben inderdaad een 1cm langere shaft, deze moet eraf indien de 4.0 pullie gebruikt wordt of je doet er een 1cm spacer tussen in de andere gevallen.

Gefeliciteerd!

Iedereen een voorspoedig 2008 gewenst!!!

Ben blij te zien dat ik af en toe de bevestiging zie dat de juiste mensen aangesteld zijn in de functie van moderator....

Achterwiel aandrijving is al leuk zat

Van de week besteld, levering ergens eind jan / begin feb BMW 120d 3-deurs 475 Saphirschwarz metallic AUAT Stof Network Anthrazit/Schwarz 441 Rokers uitvoering 1CD Brake Energy Regeneration 205 Automatische versnellingsbak 249 Multifunctioneel stuurwiel 320 Levering zonder typeaanduiding 321 Exterieur delen in carrosseriekleur 431 Automatische dimmende binnenspiegel 481 Sportstoelen voor 4BZ Interieurlijsten 'Titan hell' 540 Cruise control 563 Uitgebreid verlichtingspakket 676 Hifi actief luidsprekersysteem 10 spk 710 M sportstuurwiel 711 M sportpakket klein 775 Individual hemelbekleding Anthrazit ZBU Business Line uitvoering 2KN Lichtmetalen wielen V-Spaak 255 473 Middenarmsteun voor 493 Opbergpakket 520 Mistlampen voor 521 Regensensor 534 Airconditioning, automatisch

Is normaal...

Lieve leden...... Beste forummers, Uiteraard heb ik dit topic vanuit m'n ooghoeken gevolgd, echter ontbrak het mij aan zin.... tijd om hiermee aan de gang te gaan. Ik zal hier a.s. weekend naar kijken en dit recht trekken.

Om nog even inhoudelijk te reageren. Ik ben er niet door verrast (eerlijk zeggen wie wel...) Leek mij na de eerste keer daar al vrij duidelijk dat dit niet te handhaven zou zijn, deze sport (en de intensiviteit van evenementen die ze organiseerden) icm met de vorm van recreatie die daar uitgeoefend wordt (huisjes in prive bezit van mensen etc). + Nederlands beleid en alle linkshandigegroenegrashoppers die een veel te dikke vinger in de pap hebben = Dat het uiteraard wel kud is...

Heeft geen zin Kollee. Het is over en uit, Jeepclub wordt genoemd en degene die dat op de JCN site heeft gezet is een 4x4'er van een ander merk, die zijn frustraties omdat het terrein dicht gaat, uit op leden van de Jeepclub. Lekker laten gaan, mocht bekend worden wie het was wordt het net als de "overlast", "milieuschadelijkheid" etc etc discussies een ordinair welles/nietes spelletje (het toepasselijke moddergooien ).