Mav

Een witte XJ, met defecte antenne op de parkeerplaats van de Appie Heijn in Kampen.

ff stukje gereden, gewassen en weer op de oprit gezet.

Ehmm dan zie ik maar 1 mogelijkheid? Een nieuwe originele demper....

Moi!

Zet mij maar op "available" (topictitel aangepast)

Moggûh...

Fijne dealer is dat...... Maar alsjeblieft: Ontopic: Vanmiddag rond vijven een Grand Cherokee (WK) diesel op de A6 tussen Almere en Lelystad, met een gangetje van 150+ km/u

Als het die is, idd lekker laten staan....... Ding is wel mooi gepoetst en hoog enzo. Maar die hoogte ook alleen maar door een 3" bodylift.....

Klopt ook niet helemaal, 't was een CJ-2A (koplampen steken uit de grill, bij de MB liggen ze in de grill)

Die ja......... maar ik mis toch nog een kratje

Vanmiddag op de N307 t.h.v. Swifterbant een grijze XJ die Swifterbant in reed. Zelfde weg t.h.v. Kampen in de richting van Dronten een zwarte YJ op 33'ers met bikini erop

Spruitstuk ff pinion nut aangedraaid, niet dat het helpt maar moest toch wat. En ff bandje omgegooit, voor/achter, links/rechts.

Yep is dezelfde pomp, volgens Flow Kooler (misschien wel even op die 'engine codes' letten)

Jacco natuurlijk ook van harte........ drink dat biertje wel gewoon hier, net ff te ver haha

Van harte!!!!! Kom vanmiddag ff biertje doen

1. Normaliter wel, je radio geeft een signaal welke over de "amp remote" draad gaat. 2. In principe wel, maar dan zou je hem via contact moeten gaan schakelen tenzij je hem telkens wanneer je de auto gebruikt aan wilt zetten en wanneer je stopt hem weer uit zet. 3. Alles is te vervangen, een autoversterker heeft normaal gesproken alleen stroom, dikke kabel direct van de accu, aansturing door de radio via de 'amp remote' draad, audio signaal middels tulpstekkers en bedrading naar de speakers 4. Check voor de grap eens of je radio een 'telephone mute' draad heeft en of deze per ongeluk ergens contact maakt met de massa van de auto (metaal)

B&S ook, maar je vader denkt daar héél anders over denk ik.......

Is zuurkool....... Maar ik mag toch aannemen dat je de lpg installatie er sowieso wel uitgooid? Of ga je echt zo enorm veel rijden met dat ding??

Als het de waterpomp is, zou ik hem lekker nieuw halen (+/- € 90 bij de dealer en $ 39 in USA) Reden: Kunt wel een 2e hands pomp monteren, misschien gaat hij 2 jaar mee maar voor hetzelfde geld zit je over 2 maanden weer met dit euvel. Zou mij persoonlijk die paar tientjes niet waard zijn

Zo'n kleine 2 weken geleden belde ik de importeur met de vraag wanneer de Patriot bij de dealers zou staan. Ze wisten me daar te vertellen dat ze klaar stonden om afgestuurd te worden maar dat dit nog 2 a 3 weken zou duren. Afgelopen donderdag reed ik op de A12 langs Veenendaal en wat zag ik bij Bert Stemerdink staan... een Patriot in Jeep Green Nu was ik gister in Zwolle dus ik meteen maar langs Eric Selles gereden en jawel, buiten stond een zilveren Patriot te pronken. D'r was geen parkeerplaats beschikbaar dus de XJ maar pontificaal voor de deur neer gekwakt en naar binnen gelopen waar er nog een stond in Jeep Green. Eerste indruk was goed, mooi front en een lekker kontje dus -hop- deur open en erin gekropen. Het eerste heerlijke punt der herkenning was de blik over de vlakke motorkap, iets wat een XJ rijder zeker direct zal herkennen. Daarnaast erg opvallend dat de auto behoorlijk ruim aanvoelt wanneer je erin zit. De hoofdruimte is boven modaal en op geen enkel punt heb je het idee in een small tot mid size SUV te zitten. Terwijl ik nog m'n eerste indrukken aan het opdoen was werd ik aangesproken door Eric Selles wat ik ervan vond. Goed na wat koetjes en kalfjes afgesproken dat ik vandaag 10 uur de zilveren op zou halen voor een proefrit (ik ben tenslotte ook in de markt voor een nieuwe leaseauto én hij past goed in m'n budget ) Dus vanmorgen stond ik om 9:45 op de stoep, even een bak koffie gedronken terwijl men er een paar groene platen op plakte (ducttape heerscht!) en de hoofdzekering erin zette. Tegen 10 uur de sleutels en 20 euro in ontvangst genomen. Ik moest eerst even gaan tanken, ding was afgeleverd en verder nog niks mee gebeurd haha. Er stond 3km op de teller en daar gingen we.... Beide modellen die ze hadden staan waren de 2.4i Sport uitvoering met "helaas" 5 voudige handbak. Dat was een wennen als je afgelopen 3 auto's automaten geweest zijn Wat direct opviel was dat de auto bij het ontkoppelen om naar een ander verzet te schakelen, zelf tussengas geeft. In heb begin een heel rare gewaarwording maar gaandeweg de rit ben ik het wel gaan waarderen. Zeker wanneer je wat steviger optrekt bewijst het z'n meerwaarde wel. Een ander voordeel is dat je wel heel beroerd moet rijden om nog een schokkering effect te krijgen bij het overgaan naar de volgende versnelling. Al met al na enige gewenning dus best ok. De rit voerde na het tanken en van het industrieterrein afgegaan te zijn natuurlijk direct naar een binnendoor weggetje. De dijk tussen Zwolle en Kampen via Zalk en De Zande. Hier even het stuurgedrag bekeken. Ok het is natuurlijk géén sportwagen maar je moet behoorlijk rare dingen doen wil je hem echt van de wijs brengen. Daarnaast is de tussen acceleratie ook best ok dankzij de aanwezige 172 paardekrachten die het 4 pittertje voortbrengt. Al met al zijn de rijkwaliteiten goed. Het uiterlijk bevalt me zeker ook wel al moet je er niet met "ons" Jeep oog naar kijken ben ik van mening. Maar toch als je hem van een afstandje ziet staan heeft hij wel een echt Jeep voorkomen. De afwerking binnenin, tsja die is niet op het niveau van een VW Golf of Audi A3. Veel hard plastic en her en der wat scherpe en niet perfect afgewerkte randjes. Maar persoonlijk, toen ik instapte, overviel me niet het trieste gevoel wat ik kreeg toen ik voor het eerst in de Compass stapte. En ik denk dat enerzijds de aanblik van de buitenkant en het herkenbare zicht over de motorkap daar zeker aan bijdragen. Deze auto was uitgerust met het audio pack waarbij er 8 speakers en een subwoofer aanwezig zijn. Het geluid wat dat voortbrengt is goed te noemen. En dat is maar goed ook want het grootste gemis in deze auto was wel de symfonie van onder de motorkap en uit de uitlaat. Al met al denk ik dat deze auto best kan gaan scoren, zolang Jeep er ook een beetje marketinggeld tegenaan gooit. Gezien de blikken en 3 'duimpjes' die ik onderweg kreeg heb ik het idee dat 'men' hem wel kan waarderen. Binnenkort maak ik nog een ritje in de automaat met CVT en zal ik de Patriot voor langere tijd meekrijgen om er een uitgebreide review over te maken. (Alvast bedankt Eric!) En zal deze op het forum te vinden zijn. Dit zal in de toekomst ook met de overige Jeep modellen gaan gebeuren om zo een review te krijgen van de huidige Jeep modellen vanuit "ons" oogpunt. Dus nét even anders als op sites als Autoweek etc. Hieronder nog wat fotootjes, geschoten in de omgeving langs de IJssel tussen Kampen en Zwolle. (gebruik het knopje rechtsonderin om de foto op volledig formaat weer te geven)

Welliswaar geen Jeep, maar vroeg me toch af wat deze gloedje nieuwe Nitro (zonder bumpers) hier doet, achteraf op het industrieterrein in Zwolle..... Nog wel 2 Patriots gespot bij de dealer in Zwolle, morgenochtend proefrijden

Ik vermoed de waterpomp, kijk eens van onderaf of er een gaatje in het pomphuis zit en of hij daar lekt. Zoja is dit een indicatie dat je pomp slecht/kapot is.

't Verschil is wel dat dit bij jou wel nut heeft

Hier staat een linkje naar het topic van de 2007 editie. http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=8244

Als het goed is en morgen m'n leasebak arriveert, de laatste rit als dagelijkse auto met hem gemaakt en hem daarna even een goeie wasbeurt gegeven