Remvloeistof DOT 3 .. DOT 4?

[Nikonised]

volgens de fa Heuts automaterialen kan je gewoon ipv DOT 3 ook DOT 4 gebruiken. Sterker nog: je mag ze mengen volgens hun. Slikt een JEEPje dat ondanks dat er DOT 3 op de vuldeksel staat of .... mag het helemaal niet.

DOT 3 was overigens bij hun niet meer verkrijgbaar.<_<

[dezperado]

hey Fred ik rij ook met dolly dots 4

[boris]

hey Fred ik rij ook met dolly dots 4

Er is moeilijk aan te komen (DOT-3) , maar heb toevallig vorige week een litertje besteld.

Mocht het niet lukken , kan ik altijd hier nog een litertje voor je bestellen.

[marcoscj7]

heb die vraag wel eens meer gehoord ff de uitleg gegoogled (of zo iets)

DOT

DOT betekent: Department Of Transport. Dit is een organisatie die bepaalt waaraan remvloeistoffen moeten voldoen. Remvloeistoffen zijn er in vele kwaliteiten. Bekend zijn de DOT 3, 4, 5 en 5. 1. De soorten 3, 4 en 5.1 zijn op glycolbasis en kleurloos tot een beetje ambergeel en zijn onderling te mengen. DOT 5 is op siliconenbasis en mag niet worden vermengd. Omdat remvloeistof sterk hygroscopisch is, moet je geen oude gebruiken, maar steeds nieuwe, goed afgesloten remvloeistof.

Verschil tussen DOT-3 en DOT-4 remvloeistof.

Het grootste verschil tussen DOT-3 en DOT-4 is het natte kookpunt van de beide produkten. DOT-3 heeft een nat kookpunt van 145°C. en DOT-4 168°C.

Door de toevoeging van een uitgebreid dope pakket is DOT-4 veel agressiever dan DOT-3. (DOT-3 pH - 50% ethanoloplossing 10, DOT-4 pH - 50% ethanoloplossing

Wanneer een Dot-3 voorgeschreven staat en men gebruikt DOT-4 kunnen er problemen ontstaan met de rubber seals.

Een remvloeistof is sterk hydroscopisch dus moet men een DOT-3 eerder vervangen dan een DOT-4 i.v.m. het natte kookpunt.

Toepassing DOT-3: in alle hydraulische bediende remsystemen voorzien van zowel trommelremmen als schijfremmen.

Toepassing DOT-4: in alle hydraulische bediende remsystemen voorzien van zowel trommelremmen als schijfremmen.

Deze remvloeistof is uitermate geschikt, daar waar rekening moet worden gehouden met hoge remsysteem temperaturen en daar waar lage temperaturen voor komen in combinatie met ABS-systemen.

Er zijn kleinere merken die een siliconen toevoeging in de Brake Fluid mengen om het zodoende te verkopen als DOT-5 maar blijf hier vanaf want met siliconen krijg je absoluut problemen.

Gebruik dus nooit siliconen remvloeistof in een systeem waar al normale vloeistof heeft gezeten, dit zal zeer agressief reageren op elkaar wat levensgevaarlijk kan zijn.

<_<

ps

gebruik zelf gewoon DOT 4 en er tot nu toe nog nooit problemen mee gehad

[Nikonised]

Hee Hans, dus met DOT 4 moet het ook kunnen?

thnx!

[Kameel]

Voor een CJ zou ik de voorgeschreven DOT3 gebruiken.

Is bij de meeste goeie <_< automaterialen zaken nog gewoon te koop hoor.

[Nikonised]

heb die vraag wel eens meer gehoord ff de uitleg gegoogled (of zo iets)

DOT

DOT betekent: Department Of Transport. Dit is een organisatie die bepaalt waaraan remvloeistoffen moeten voldoen. Remvloeistoffen zijn er in vele kwaliteiten. Bekend zijn de DOT 3, 4, 5 en 5. 1. De soorten 3, 4 en 5.1 zijn op glycolbasis en kleurloos tot een beetje ambergeel en zijn onderling te mengen. DOT 5 is op siliconenbasis en mag niet worden vermengd. Omdat remvloeistof sterk hygroscopisch is, moet je geen oude gebruiken, maar steeds nieuwe, goed afgesloten remvloeistof.

Verschil tussen DOT-3 en DOT-4 remvloeistof.

Het grootste verschil tussen DOT-3 en DOT-4 is het natte kookpunt van de beide produkten. DOT-3 heeft een nat kookpunt van 145°C. en DOT-4 168°C.

Door de toevoeging van een uitgebreid dope pakket is DOT-4 veel agressiever dan DOT-3. (DOT-3 pH - 50% ethanoloplossing 10, DOT-4 pH - 50% ethanoloplossing

Wanneer een Dot-3 voorgeschreven staat en men gebruikt DOT-4 kunnen er problemen ontstaan met de rubber seals.

Een remvloeistof is sterk hydroscopisch dus moet men een DOT-3 eerder vervangen dan een DOT-4 i.v.m. het natte kookpunt.

Toepassing DOT-3: in alle hydraulische bediende remsystemen voorzien van zowel trommelremmen als schijfremmen.

Toepassing DOT-4: in alle hydraulische bediende remsystemen voorzien van zowel trommelremmen als schijfremmen.

Deze remvloeistof is uitermate geschikt, daar waar rekening moet worden gehouden met hoge remsysteem temperaturen en daar waar lage temperaturen voor komen in combinatie met ABS-systemen.

Er zijn kleinere merken die een siliconen toevoeging in de Brake Fluid mengen om het zodoende te verkopen als DOT-5 maar blijf hier vanaf want met siliconen krijg je absoluut problemen.

Gebruik dus nooit siliconen remvloeistof in een systeem waar al normale vloeistof heeft gezeten, dit zal zeer agressief reageren op elkaar wat levensgevaarlijk kan zijn.

<_<

ps

gebruik zelf gewoon DOT 4 en er tot nu toe nog nooit problemen mee gehad

OW-kee! MR- Fix-it dat is info! thanx!

Ik ga maar gewoon proberen met DOTje 4!

[FrankXJ]

OW-kee! MR- Fix-it dat is info! thanx!

Ik ga maar gewoon proberen met DOTje 4!

Ik had een paar maanden geleden precies dezelfde vraag. Op advies van Maasbach 4x4 Dot4 gebruikt en dat werkt bij mij prima. Geen lekkages of andere ellende.

Ook een CJ maar dan een jaartje jonger dan die van jou

[Bonanza]

Dot 4 moet geen problemen geven

ik heb het in m,n Nekaf van 58 , J10 uit 78 en de Wrangler van 88 zitten

Geen probleem.

Succes Erik

[boris]

Dot 4 moet geen problemen geven

ik heb het in m,n Nekaf van 58 , J10 uit 78 en de Wrangler van 88 zitten

Geen probleem.

Succes Erik

Echter bij de koppeling kan het wel problemen geven.

Vorige week is bij mij het hydraulisch druklager vervangen. (comanche)

De seals leken toch een beetje porus te zijn , het kan natuurlijk ook door de leeftijd komen , maar voor de zekerheid toch maar dot-3 ingedaan.

[charlie]

Ik gebruik ook tegenwoordig alleen nog maar Dot-3 in de CJ.

Brezan heeft het gewoon nog op voorraad staan, zowel kannen van 1 als van 5 liter.

Heb de ervaring dat de seals van hoofdrem cylinder met dot 4 zeer veel sneler stuk gaat als met Dot-3, dit ook door diverse mensen bevestigd gekregen.

[cj5 power]

zo als ik weet is dot3 zeer aangeschreven voor de cj dat staat in de reapare manual dat is niet voor niks zo toch:yes: ik houd het altijdt bij de voor geschreven smerringen en olien

[darkwolf]

Ik gebruik ook tegenwoordig alleen nog maar Dot-3 in de CJ.

Brezan heeft het gewoon nog op voorraad staan, zowel kannen van 1 als van 5 liter.

Heb de ervaring dat de seals van hoofdrem cylinder met dot 4 zeer veel sneler stuk gaat als met Dot-3, dit ook door diverse mensen bevestigd gekregen.

Same here..

[Classic]

Hoi,

Er is veel te doen over dat Dot gebeuren.

In Dot 4 en Dot 5.1 zitten bepaalde toevoegingen die in Dot 3 niet zitten!

En die toevoegingen kunnen in bepaalde concentraties er voor zorgen dat de vloeistoffen niet samen mengbaar zijn en / of je rubbers en rubberachtige aantasten.

Als je echt goede aan alle specificaties voldoende Dot 4 of 5.1 hebt is die 100% uitwisselbaar en mengbaar met Dot 3(bij mengen gaat de kwaliteit wel naar beneden natuurlijk)

Echter er zijn een hoop merken die alleen aan het samen mengbaar voldoen, bij die merken ga je nat met je rubbers als dat nog de ouden zijn (of als ze nooit verbeterd zijn).

Dat ligt aan het volgende:

Toen Dot 3 er was had je zeg maar een opbouw eis en een eind eis aan beide deed zo’n beetje elke fabrikant.

Maar toen kwam Dot 4, door geheimhouding octrooi ect werd er alleen nog maar voldaan in hoofd zaak aan de eind eis.

Een mooi voor beeld was toen Dot 5 uit kwam, door nog alleen te voldoen aan de eind eis waren er fabrikanten(nu nog steeds) die door borduurde op de samenstelling van Dot 4-3 andere waren een totaal andere weg ingeslagen.

Dit heeft men te proberen te redden door Dot 4 gerelateerd Dot 5.1 te noemen.

En staat Dot 5 nu bekend als silicone, maar dat hoeft niet zo te wezen!

Dit nu is de crucifix van het mengen cq vervangen elke Dot is zondermeer uitwisselbaar met een andere mits er aan de opbouw eis is voldaan.

Echter je leest bijna altijd op de verpakking meets ,almost hetgeen inhoud dat er aan de eind eis is voldaan maar niet aan de opbouw eis.

Mijn stelling is dat je alleen Dot bij elkaar kunt gooien als ze van de zelfde fabrikant zijn!

Verschillende fabrikanten met elk hun eigen opbouw kan elkaar bijten waar bij het sleutelen met vieze klauwen daarvoor in de olie of atf gezeten te hebben extra in je nadeel is.

Met andere woorden hou je aan je instructies van de auto fabrikant of gewis je er van dat je echte een aan alle eisen voldoende qua opbouw, andere vloeistof hebt.

Maar aan de andere kant praten we niet over een verschil van, het gaat tien jaar mee of een maand.

Dus ik pleur overal Dot 4 in, daar heb ik nou eenmaal heel veel van staan.(van de vrachtwagen afgevallen!)

Groet Arie

[F.M]

in mijn jeep zit dot-3 en 4 door mekaar heen. remt nog steeds perfect. en de rubbers van remklauwen en remleidingen lekken nog steeds niet

[wim hoppenbrouwers]

Hallo. Elke 2 jaar vernieuw ik alles met DOT4 en dit jaar is dit alweer de 4e keer. Op deksels en in manuel spreekt men over DOT3.

[Kameel]

Hallo. Elke 2 jaar vernieuw ik alles met DOT4 en dit jaar is dit alweer de 4e keer. Op deksels en in manuel spreekt men over DOT3.

Misschien met de XJ geen probleem.. misschien met een CJ ook niet, de kàns op problemen is bij de CJ kennelijk iets groter.

Dat is geloof ik de kern van het verhaal.

(ik ken namelijk ook mensen die kunnen eten wat ze willen en toch niet dikker worden)

[dezperado]

in mijn jeep zit dot-3 en 4 door mekaar heen. remt nog steeds perfect. en de rubbers van remklauwen en remleidingen lekken nog steeds niet

ja maar wij remmen wat vaker dan jij:lol:

[wim hoppenbrouwers]

Hallo. Zou er echt verschil zitten in de afdichtingen en/of cups?

Het is allemaal synthetisch rubber met specificaties die heel erg op elkaar lijken.

Als het echt heel verkeerd zou kunnen gaan , zou de autoindustrie wel meer veiligheidsmaatregelen getroffen hebben om vermengingen en verwisselingen te voorkomen. toch?

Haha. Kijk maar bij de pomp, ik tankte gisteren bijna diesel.

October 17, 2008 bewerkt door wim hoppenbrouwers

[Rick van Unen]

Ik zou gewoon voor dot 3 gaan het staat er vast niet voor niks;)

[Nikonised]

Ja, ik geloof ok wel dat er ergens een kern van waarheid in zit, maar dat verklaart niet dat ze het gewoon ook niet meer in de schappen hebben staan..het is en vd grootste in de buurt voor automaterialen.. Toch vreemd..

Volgende week eens naar een andere garage gaan..

[theo-cj7]

Bij mij zit er valvoline Dot 3 & 4 in, weet niet of het een verkooppraatje was maar ik heb me laten vertellen dat deze de eigenschappen van dot 4 heeft maar niet agressief is voor de oude amerikaanse rubbers waarvoor je normaal dot 3 zou moeten gebruiken.

[F.M]

ja maar wij remmen wat vaker dan jij:lol:

maar ik scheur wat meer over het asfalt heen