Jump to content

wim hoppenbrouwers

Forum member
  • Content Count

    515
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

wim hoppenbrouwers last won the day on March 25

wim hoppenbrouwers had the most liked content!

Community Reputation

2 Neutral

About wim hoppenbrouwers

  • Birthday 02/21/1948

Profile Information

  • Gender
    Not Telling

Jeep Informatie

  • Type Jeep
    Cherokee
  • Bouwjaar
    1992
  1. Hallo. er is waarschijnlijk een te grote carterdruk aanwezig (door bypass). misschien de CCV slang schoonmaken. Nieuw oliefilter ook te proberen.
  2. Ook de aardkabel van het motorblok naar het vlamscherm (platte) wil wel eens storingen geven met corrosie aan chassis. Is er een extra aarde(-) kabel van de accu naar het chassis? Dit verbeterd namelijk ook de stroomloop.
  3. Goed idee van Chris en neem ook maar gelijk de accukabels met de aansluitingen onderhanden.
  4. Hallo. Ik zou elk onderdeel zeer nauwkeurig met een micrometer opmeten. Na de metingen vergelijkingen maken en uitzonderingen met stellen vervangen. Ook stangen controleren op rechtheid door ze te rollen op een vlakbank. '92XJ wim
  5. Gebruik de goede Dexron voor de automaat! Geen synthetiche voor een oudere bak. Oud Citaat: Oorspronkelijk geplaatst door wim hoppenbrouwers Hallo Jeepers. Ik ben van plan om mijn fluid van de stuurbekrachtiging te verschonen. Deze keer niet het reservoir leegzuigen, want dan heb je nog maar 300 cc van het totaal. Er moet volgens mij wel wat oude troep inzitten na 16 jaar. Ik ga mijn Jeep op steunen zetten, zodat het stuurwiel makkelijk draait. De motor hoeft niet te draaien om de vloeistof eruit te pompen. De retourleiding zit met een fabrieksklem vast onder het reservoir dus deze haal ik eraf . Ik kan nu straks er een goede nieuwe klem op terugzetten (18mm). Na het losmaken van de retourleiding moet ik het tuitje van het reservoir tijdelijk dichten, omdat ik natuurlijk steeds moet bijvullen. De losgemaakte retourleiding stop ik in een fles om de oude fluid optevangen. Het stuurwiel zal ik zeker wel 10 keer uiterste stand van links naar rechts moeten bewegen en steeds het nivo in de gaten houden. Ik hoop dat ik meerdere Jeepers aangespoord heb. Ik ben ook nieuwsgierig of iemand nog goede ideen heeft en of ik het zo goed doe. De groetjes:bye1: Jaja. Ik heb het in anderhalf uur kunnen doen. Wat een vies en vet karwei, maar wel zeer nuttig. Het kostte mij 2 liter fluid (Mopar) om alle donkerbruine troep eruit te spoelen. Het dichten van het tuitje onder het reservoir, kan je het beste doen met een stuk gewone tuinslang (10mm inw) en boven het reservoir uitsteken tijdens de bijvulling. De oude retourleiding zit behoorlijk vast gebakken, dus dit moet je doorsnijden en het is lang genoeg om het weer erop te schuiven.
  6. Ach Junior, beter laat dan nooit. Het is in iedergeval opgelost. Deze oorzaak had ik echt niet kunnen verzinnen. wim
  7. Hallo. Bij de oudere XJ's is er geen korte aarding vanaf de min pool accu nar het chassis. Alle kontakt met het chassis gaat dan via de aardekabel richting pijlstok op het blok en via het blok door de gewoven strip naar het schutbord. De bevestiging van de gewoven aan het schutbord is altijd slecht door corrosie en de bevestiging aan de kopbout niet minder. Dus de meeste jeepers bevestigen een extra aarding, als deze er al niet zit. wim
  8. Hallo. Zorg ook voor een extra aarding van de accu naar het chassis. wim
  9. Hallo. Ik probeer zelf ook altijd een zo groot mogelijke accu te monteren. Als het dus kan zou ik dat doen. De reserve power is dus wat groter, vooral in koude tijden. wim
  10. Hallo. Arthur. Zo te oordelen aan je eerste post, valt het best wel mee die kennis van jouw. Het begin was er toch al? Dus zet af die pet en begin er gewoon aan. Je kan toch af en toe wat aan ons vragen? Niet dat dit forum alles weet. haha:whistle: wim
  11. Hallo. Dit is een zaak van lange adem. Ik zou alle zekeringen vernieuwen en/of kontakten schoonmaken.Ook alle relais met hun onderaansluitingen. Dan de kabels en klemmen van de accu goed nakijken. Gebruik een Multimeter om de weerstand te meten. Is er een aparte aarding vanuit de accu naar het frame? Veel connectors lijken van buiten ok, echter vaak niet te vertrouwen, dus open maken en controleren. Dit geldt ook voor aardingen van lampen en dashbord. Achter het linker binnenscherm zitten ook connectors! Deze willen weleens in regenwater liggen, wat niet weg kan. Kijk ook eens op de aardingsaansluiting schema's. Zie Post: Heel veel aardingen wim
  12. Hallo. Het kan bevroren vocht zijn welke storingen geeft aan een inwendige klep. Het vervangen van de PS vloeistof zal verbetering geven in de meeste gevallen. Ook een onjuiste spanning van de serpetine belt kan slippen bij de PS pully. wim
  13. Hallo. Doe ik ook . Altijd met diverse spuitbussen alles invetten en insmeren. Mijn Jeep uit '92 is nog roestvrij hierdoor. Ik gebruik kruipolie voor naden , ML ,tectyl (bruin en zwart) en Siliconenspray. Roestplekjes eerst behandelen met Phosforzuur. Ook olie in kokerbalken etc. helpt goed. Het voordeel van het zelf doen is, dat je zelf alles kan inspecteren en je leert de auto goed kennen. wim
  14. Hallo. Ik gooi er voor ook evenals achter 85W140 in. Echter zonder LS toevoeging. wim
×
×
  • Create New...