Classic

Nee, revisie is dat vervangen dat het geheel, weer voor een langere periode mee gaat! Daar kan hier makkelijk spraken van wezen Daarom moet je altijd goede afspraken maken wat er gebeurt met een revisie, als je het door een ander laat doen. En kunnen er grote prijs verschillen wezen. Overbodig te zegen misschien als ik kijk naar andere topics, van regeerders hier, maar toch. Groet Arie

Hoi, Kan dit verhaal niet verhuizen naar

Hoi, De circuitbreaker zit waarschijnlijk in je licht schakelaar, dus schakelaar is kapot of je hebt sluiting. Groet Arie

Komt een man de kroeg in stappen, neemt plaats aan de bar en besteld een biertje. Heb je ook zo

Hoi, Chrysler koopt/kocht apparatuur in bij: Huntsville (was van chrysler, nu van siemens, die kochten dan ook weer onderdelen bij onderstaande) Shinwa Mitsubishi Alpine Harman Kardan Ect. Er zijn heel wat radio

Hoi, Alleen de boxen komen van infinity, de radio

Hoi, Er zijn een hoop vrijstellingen die blijven van kracht, zoals de door jouw genoemde dingen. Let wel op! Je woont geloof ik in het buitenland daar zijn minder vrijstellingen. http://www.ilent.nl/onderwerpen/transport/vrachtauto/chauffeurs/vereiste_documenten/vrijstellingen_code_95__nationaal/ http://www.ilent.nl/onderwerpen/transport/vrachtauto/chauffeurs/vereiste_documenten/vrijstellingen_code_95__internationaal/ Groet Arie

Hoi, Zeker een leuk overzicht. Vooral de mensen die nu een rijbewijs BE gaan halen, met een bepaalde combinatie voor ogen. Moeten goed opletten of ze voldoende hebben aan de nieuwe BE of BE code 96, anders moeten ze C1-E gaan halen die is ook geldig achter B maar om die te halen moet je wel eerst C1 hebben! Ook een leuke is dat je nu weer voor een driewielig voertuig een A(1) moet hebben.(quad staan vaak op een driewielig kenteken) In alle gevallen telt, een rijbewijs afgegeven voor 19 januari 2013 wat meer rechten heeft als een rijbewijs afgegeven na 19 januari 2013, die rechten blijven behouden. Ook kun je nu een rijbewijs parkeren, als je geen zin in keuren hebt verleng je alleen waarvoor niet gekeurd hoeft te worden, de rest kun je elk moment weer oproepen als je, je wel laat keuren. Vroeger moest je die categorie

Hoi, Je weet nooit als je iets leest, of dat exact het zelfde is als wat je meegemaakt hebt bij je zelf. Maar het leest het zelfde, bij mij bleek de bobine niet goed te wezen. Succes Groet Arie

Hoi, Ik ging er ook van uit, door je tekst dat je wist dat je een losse spanningsregelaar had en waar hij zat! Als je spanning varieert is er eerste lijn het volgende te controleren: Dynamo, is hij nog goed Aandrijving, slip? Spanningsregelaar, is hij nog goed. Die spanningsregelaar is ge

Slechte massa van aparte lose spanings regelaar wil dit probleem geven.

Hoi, Ik heb dit 10 jaar geleden gedaan, en we zijn weer aan het plannen voor 2014 Twee tips die eigenlijks nooit lees zijn de volgende: Als je meerdere parken bezoekt is het intersant om uit te zoeken of ze een strippen systeem hebben scheelt aanzienlijk in de kosten. Je krijgt vaak korting met je anwb pas!!! En wat ik

Waarom is het gebruikers boekje van 2002, en gebruik dit evt. bij de onderhandeling. (is vaak zo) En waarom is het onderhouds boekje van 2001. (zelfde verhaal) Prent goed de jaar codes in je hoofd, controleer dat gelijk en doe flink teleurgesteld dat je als

Hoi heren en dames, Al jaren lees ik eigenlijk elke avond even de berichten op jullie forum, enerzijds omdat ik een liefhebber ben van jeep, anderzijds omdat ik ook bij tijd en wijle een jeep bezit en dan kom ik ook met vragen. Daar waar mijn kennis toereikend is geef ik ook wel eens een antwoord, en lees ik de moppen rubriek om op zaterdag goede sier te maken in de kroeg. Kortom ik vind dat jullie (jij) goede dingen doen met het forum en ik heb er belang bij. Maar stel je voor, dat je totaal geen verstand hebt van pay-pal en je het ook absoluut niet wil weten.(niet proberen dus). Wat zijn dan de mogelijk heden tot donatie? Met vriendelijke groet, Arie

Hoi, Klopt, ik heb ook een ’93 ZJ gehad. Het originele alarm(als het er op zit) en de start onderbreker(zit er altijd op, maar vaak omzeilt bij inbouw startonderbreker/alarm extern) treed alleen in werking met de handzenders of bij loshalen en herplaatsen van de accu. Als je geen handzenders hebt loop je hier pas tegen aan als je met de accu loopt te spellen. Dat loste ik toen op met het zelfde truckje, alleen dan met de berijders deur andere deuren werkte niet de achterklep heb ik nooit geprobeerd. Groet Arie

Willys Utility Wagon

Hoi, Zo zie je maar weer, ik probeerde verwarring te scheppen door de foto 66-67 te noemen. Omdat deze auto vrij onbekend is, maar op de zijkant sprekend lijkt op een charger 66/67 vrijwel bij iedereen bekent. Nu blijkt dat mijn verwarring, zorgde voor de oplossing!!! Volgende keer beter Groet Arie

Moskvitch 2150150"

Iets van MOWAG?

Hoi, Even voor de duidelijkheid voor toekomstige lezers. Je hebt een krimp tang of een pers tang of een kerf tang. Alleen een krimp tang mag je solderen, maar de twee andere zijn betere verbindingen. Derhalve mag een soldering van dit kaliber ook niet meer gebruikt worden in een NEN 1010 situatie. Groet Arie

Hoi, Het is voor mij moeilijk te beredeneren op afstand maar: Zowel je remdraad als je gevarenlichten draad komen binnen op je gevarenlichten schakelaar. Dit zit zo, om er voor te zorgen dat alarmlichten altijd voor remmen gaat. (dat knipperen voor remmen gaat gebeurt in je knipper schakelaar) Als nu de remdraad niet los gekoppeld word bij inschakelen alarmlichten(schakelaar stuk/slecht) of ze hebben de draden verkeerd aangesloten(theoretisch mogelijk, maar wel een geknoei dus schichtbaar!) Krijg je het beeld wat je nu hebt. Tevens heb je dan in bepaalde gevallen bij het “ook” aanwezig zijn van de alarmrelais rare effecten.(misschien de reden van het missen van dat ding) Ik zou er eens goed naar kijken en….meten is weten! Groet Arie

Hoi, Vanaf 1977 hebben alarm lichten en aparte gezekerde(smelt draad) voeding vanaf de accu. En het is niet per definitie dat die van de knipperlichten het ook doet op de alarm lichten.(meer lichten) Wel zou er iets moeten gebeuren, ze blijven aan, of knipperen zeer snel. Wat je zou kunnen proberen, als je knipperlichten het wel gewoon doen is je alarm lichten aan zetten en dan je knipperlichten links of recht aan. Als ze het dan wel doen weet je weer iets meer, en is het maar een klein stukje waar het aan kan legen.(meestaal de voeding) Groet Arie

Hoi, De verlichting zoals jij laat zien op je filmpjes mag al zins ongeveer half 1997 Het Rode lampje achter, bekend bij bv capric bezitters mocht juist toen niet meer en daarvoor wel. Nu mag weer beide, en is het dusdanig opgenomen in de APK regels dat de keurmeester het zou moet begrijpen.(daarvoor begrepen ze het vaak niet, en dat kon ik ze ook niet kwalijk nemen maar ik heb wel altijd gelijk gekregen) Overigens is de verlichting aangesloten volgens het floating ground principe hetgeen inhoud dat je verlichting niet om en om gaat bij branden. Maar je zijlamp twee keer aangestuurd wordt(hij brand al en wil ook knipperen) twee keer plus is ook uit! Mocht het toch een probleem worden, en kom je er niet uit bij APK moet je de draad die zorgt voor branden aan de massa hangen al dan niet met een wisselschakelaar. Dan knippert hij slecht nog, zo werden vroeger import auto’s ook omgebouwd(samen met een scheiding groot/dimlicht) Voor het parkeerlicht(stadlicht) problematiek zie antwoord 87Wrangler(als je er een schakelaar tussen zet knippert je zijkant niet meer!) Groet Arie

Hoi, Klopt dat je achterverlichting brand zo als in europa, dus gewoon aansluiten op één van de achterlicht draden van je contactdoos. De draad van je remlicht in je contactdoos aansluiten op een in rust gesloten contact van een relais, dit twee keer ivm twee draden aan je kar. De twee relais sluit je aan op de twee knipper draden in je contact doos. Als je nu richting aan geeft terwijl je remt, brand de ene kant en de andere kant gaat uit/aan/uit….. en dat is ook knipperen! (en zeer Amerikaans) Groet Arie