Laurent

goh ja, 25% meer koppel gade zekers voelen. maar euh.. verbruik?

doe ik! kga ze er vanavond nog uithalen, lijkt me niet zo veel werk alvast bedankt!

boot is ook wel volbelast in het water e. tzal hem wel schelen, kan ook ni anders. thangt eigenlijk gewoon af wat je ermee van plan bent, optrekken of hernemen.. zoujet voelen als je een zware kar trekt?

op zo een pak vermogen, scheelt die laatste 26 pk niet zoveel denk ik hoor. om het verschil er uit te halen zal je de motor al zwaar moeten belasten denk ik.. heb er wel nog nooit mee gereden dus ik gok maar;)

dankje voor de snelle reactie ab. kzal proberen foto's te nemen en te posten, zo heeft de volgende der ook iets aan groeten

dat scheelt!! zijn die ruiten dan even stevig? tis toch de bedoeling van er een tijdje mee rond te rijden want zijn autoruiten niet speciaal gemaakt dat ze niet kunnen splinteren? of dat ze niet springt als ik over een verkeersdrempel rijdt. alvast bedankt, groeten

hoi, heeft er iemand nog een ruit (alleen het glas) van een YJ 94'? tgaat hier om de voorruit, die is gesneuveld.. groeten laurent

hoi Ab, zoals ik -eigenlijk op een verkeerde plaats gepost- in het technische gedeelte vermeldde, is het glas gescheurd van mn ruit. ik zou die willen vervangen, lees ik het goed dat jij het glas er ook uitgehaald hebt? is dat goed te doen? liefst zou ik het glas er ter plaatse willen uithalen, wat denk je daarvan?

hoi iedereen, gisterenavond een groot beest tegen mijn voorruit gehad, zware klop en voor ik het wist was heel de voorruit gescheurd.. nu ben ik hier wat prijzen aant opzoeken en volgens asp eberle is dat 227 euro. op zich valt het wel mee, alhoewel.. nu de vraag dan: heeft er iemand ervaring met een voorruit te vervangen, en is het mogelijk om die zelf te plaatsen? groeten laurent

hoi, nieuwe koppakking moet na X aantal km's aangespannen worden. kzou der de eerste kilometers toch niet te zwaar mee opttrekken enzo. de pakking moet zich wat zetten

der zitten ook zekeringen onder je stuur. daar al gekeken?

extra riem? Dat betekent extra poulies bij plaatsen dus. want er is toch nergens voorziening voor een extra riem..? het PTO verhaal daarentegen ben ik wel eens nieuwsgierig achter

bedoel je dat de servopomp v/e jeep sterk genoeg is om zo'n hydraulische lier aan te drijven? kwerk zowieso met een koppeling, maar tis de riem die ik niet betrouw.. tenslotte heeft die toch niet zo'n groot contactoppervlak e.. klas hier ergens over een PTO aftakking op de tussenbak. is dat mogelijk bij een wrangler?

kga normaal gezien ook voor een tweede pomp gaan, heb toch plaats daar ik geen airco heb. maar een simpele slangbreukbeveiliging zorgt voor voldoende zekerheid hoor.

een elektrische zal zeker ni slechter gaan. enorm veel mensen raden me een elektrische aan, maar kheb een zwak voor hydraulica. dusja.. weet er iemand specificaties van de steering pump? kga zowieso met een tweede pomp werken.

kben al een tijd aant rondkijken naar een winch, maar elektrisch zie'k echt ni zitten. van hydraulica ken ik wel iets, en kzou mss zelf iets maken. vandaar dak de pompmogelijkheden aant nagaan ben

ik zou het anders reuze interessant vinden als bvb: het technische gedeelte van dit forum studiedagen zou organiseren waar er echt meer uitleg gegeven wordt over vaak weerkerende items zoals verhogen, ontsteking... de rondritten en echte 4x4 evenementen zijn inderdaad meer iets voor de clubs. Maar ik vind persoonlijk dat er tussen al de bestaande activiteiten van die clubs een groot gemis is aan informatievergaderingen waar er echt op de technische kant van de jeeps wordt in gegaan.

heeft er iemand ervaring met het inbouwen van een tweede stuurpomp? hoeveel l/min levert deze pomp en wat is de werkdruk? alvast bedankt laurent

jouw 33'ers zijn die 12 of 10,5' breed? of maakt dat niks uit?

kzeg ook ja, maar als je nu gewoon een kleine bijdrage vraagt, soort lidgeld. het forum blijft voor iedereen toegankelijk maar daar buiten organiseer je met het forum enkele uitstappen of ritten die je wat goedkoper maakt voor de betalers dan voor de nietbetalers (lees: leden, niet-leden) dan heb je als beginner de volledige vrijheid op het forum, en na verloop van tijd, als je (ik spreek uit ondervinding) echt dingen bijleert over je jeep en de interesse echt gewekt is, kan je steeds lid worden en bvb is meegaan naar zo'n uitstap of vergadering of ... (vul maar zelf in) mja wordt betalen nodig, maak er dan een soort club van. ziet niemand dit zitten dan sluit ik me aan bij DUC's mening. gegroet

hoi, ik heb exact hetzelfde gehad na het plaatsen van een nieuwe benzinepomp. maak je maar geen zorgen, rijdt eens een tijdje op benzine, je zal zien hij zakt wel. ik heb een MPI en der zit nu een benzinepomp in van een TBI. de aansluitingen van de vlotter zijn juist omgekeerd, bij normale aansluiting resulteert dit dus in "vol" bij lege tank, en "leeg" bij een volle tank. ik heb echter de draden omgewiseld, waardoor vol bij mij (door afwijkende weerstandswaarden) verder ligt dan de maximum. de eerste 100 km blijft de wijzer maximum aanduiden, en wanneer hij op 1/4 staat is de tank leeg. ik weet niet wat voor meter jij gestoken hebt, maar probeer in elk geval om eens volledig vol te tanken. blijft hij op maximum staan, rijdt er dan 100 of 200 km mee. de naald zou dan moeten zakken.

de dimmer van de interieurverlichting zit op de draaiknop naast de verlichtingsschakelaar

ik heb mijn verstralers onlangs aangesloten, massa vooraan op het chassis genomen. en alles werkte. de massa die zit toch standaard met het chassis verbonden? Kheb ooit zo nog het probleem van een te korte startkabel opgelost. de twee chassis met elkaar verbinden en dat lukte.

ben zelf al gans de tijd aan't twijfelen vandaar de vraag aan jullie.. stel ik koop een revisieboite, hoeveel geef je aan zo'n boite? heb echt al van de meest uiteenlopende prijzen gehoord.. ff nog e vraagje. heeft er ooit een ander boite in de wrangler gezeten? of zijn er sterkere? in het geval dat ik dan toch een andere zou steken, steek ik graag de sterkste

de boutgaten zitten standaard 10 cm uit elkaar, je kan ze op 15 cm brengen. dan creëer je een lift van 2.5cm of 1". ga je hoger dan moet je keggen tussen je bladveren en je as plaatsen omdat anders de hoek van je aandrijving te groot wordt. ik zou van het chassis afblijven hoor... dat gaat je een hoop ellende bij de keuring opleveren.