Laurent

danku 87wrangler. de cilinderkop is in backorder dus heb ik dit weekend tijd om het nodige materiaal te voorzien. gietijzer... dat gaat me weer een centje kosten om opgestuurd te krijgen mijn grootste vrees zijn de bouten van de uitlaatcollector.. breken die niet gemakkelijk? ik had gedacht aan zo'n spuitbusje waarmee je ze bevriest alvorens los te trekken..

hello, Ik zit met een lekke koppakking, heeft er iemand een idee of er veel special tools aan te pas komen om de kop te demonteren? momentsleutel, metrische doppen, setje torx-inbus heb ik. vraag me enkel af of ik vreemde maten ga tegenkomen? groeten laurent

Los van al wat er hiervoor geschreven is zou ik beginnen met de 4" verenkit en je banden. Ik rijdt met dezelfde verenkit, heb al ettelijke km's in het terrein gedaan en nog nooit last gehad dat ik geen SYE had... Mss nuttig als je echt met het volle vermogen een challenge gaat rijden maar voor sporadisch offroad zou ik het geld er niet aan geven

de standaard velg van een wrangler is 7J toch? in dat geval gaat het prima. ik zit ook met 10.5 en daar gaat niks mis mee.

oeps, teveel naar een scherm staren en je slaat dingen over. Ok, ga het morgen proberen. alvast bedankt

de Rubicon Express kit 4.5" extreme duty gaat volgens mij goed bij je passen. Daar zit alles in die je nodig hebt voor de verhoging, o.a: dropped pitmann arm, bracket voor de stabilisatie stang, veren, shocks, bussen voor de Transfer case lowering, langere schackles, langere remleidingen enzo.. kost rond de 1000dollar dacht ik en kan je bij quadratec bestellen in de US. SYE is niet echt nodig, want je krijgt spieen voor tussen de bladveren en de as te leggen zodat je hoek min of meer correct komt dit is allesinds mijn ervaring. succes!

helaas heb ik geen airco Ik heb enkele relais staan voor verstralers etc.. nu was ik onlangs aan het denken om een 12V achter het contact aan te sluiten op een koper rail die ik onder de motorkap kan zetten. en van hieruit te vertrekken naar allerlei relais en dergelijke die niet teveel stroom gebruiken. kan ik van binnenuit geen 12V draadje vinden die door het contact onderbroken wordt? liefst zonder het hele dashboard te moeten slopen..

de 12V is voor een simpele elektronische sturing, bijna of geen stroom dus. Ik vraag me enkel af van welke component of waar in de buurt ik 12V kan aftakken die met het contact onderbroken wordt.

kent er iemand een gemakkelijke plaats om 12V af te takken onder de motorkap? de 12V zou met het conact aan en uit moeten gaan. thx

nieuwe stappenmotor zit erop, rijdt als ie koud was weer super. warm stoterde er ergens nog het één en ander... Na checken lag dit aan de bougies, na 20 dagen stilstand hebben ze er de brui aan gegeven. inmiddels zijn deze ook vervangen en heb ik geen problemen meer mag op slot dus

gevonden, dank en hier mag een slotje op

enkel de throttle body is er af geweest, hiertussen is vlakkenafdichting van loctite omdat ik de pakking nergens los kan bestellen

stappenmotor die het stationair toerental regelt gezocht voor wrangler 2.5l. extra vraagje, deze is toch verschillend van een 4.0 of vergis ik mij zo hard?? groeten Laurent

stappenmotor die het stationair toerental regelt gezocht voor wrangler 2.5l. extra vraagje, deze is toch verschillend van een 4.0 of vergis ik mij zo hard?? groeten Laurent whoops tweemaal gepost,foutje van mij.. sorry

hoi, omdat ik van plan ben binnekort een TB van een 4.0 op mijn 2.5 YJ te monteren heb ik er onlangs de Throttle body is afgenomen om het werk is voor te bereiden. alles ging goed tot een gescheurde pakking op de intake manifold na. heb er loctite vlakkenafdichting tussen gedaan en 24h laten drogen alvorens te testen. vandaag de test dus, motor stotert de eerste seconden na het starten, hierna valt alles weer in zijn plooi. loopt rustig stationair etc.. Nu geef ik langzaam gas, dan blijft ie mooi lopen, maar doe ik het bruut dan stotert ie enorm ook tijdens het rijden stotert hij vreselijk. de eerste maal trok ie vlot boven de 3000 toeren, na een kilometer gereden te hebben begon hij echter weer te pruttelen en stoteren, en geraakte ik nauwelijks boven de 3000.. ik heb de vacuumslangetjes van de MAP gechecket, die zien er goed uit. de stappenmotor echter die had ik schoon gemaakt maar bij het testen (contact aanzetten) verroerde die niet. enkel een klein klikje was merkbaar. zou het nu kunnen dat deze niet meer proper afsluit en langs daar valse lucht laat passeren tijdens het rijden? foutcodes zijn gewist geweest en er komen geen nieuwe bij achteraf.

zoals de titel doet vermoeden, een throttle body van een 4.0 YJ. mag zonder sensors en stappenmotor zijn. alvast bedankt

hello, heb ooit dezelfde problemen gehad, namelijk goed op gas rijden en slecht op benzine. bleek achteraf een benzinepomp te zijn die niet genoeg druk gaf. op de 2.5 van '94 is er een testaansluiting voorzien, maar das geen monopoint.

aangenomen dat dit juist is, waarom levert die spaghetti header dan wel meer vermogen?

die interval functie, zou dat niet geregeld worden met een tijdrelais?

die header, is dat zo een 'spaghetti uitlaat'?

heb de mijne gemaakt uit de orignele wrangler bumper U profiel bumper. is even sterk en stukken goedkoper. enkel wat slijp, plooi en laswerk aan

idd, foto'tje doorsturen naar je contactpersoon ginder. nieuw is nieuw, en eenmaal dat ie erin zit kan de garantie moeilijk beginnen doen. in veel gevallen heb ik al gehoord dat ze gewoon een nieuwe sturen zonder dat je de oude terug moet afgeven. beetje klagen kan dus zeker geen kwaad

die temp sensor, is die aftermarket voor jeeps of moet je die ook van een andere wagen nemen. niet alle wagens beginnen op hetzelfde moment te koelen niet?

de mijne, en veel jeeps zweven rond de 90. van uit de rijderspositie bekeken lijkt dat zelfs tegen de 100.

de komende weken is naar zo'n sloperij gaan dan. ik hou jullie op de hoogte van de effecten