Laurent

met de YJ op LPG rij ik even goedkoop als een benzine die 6L/100km verbruikt of een diesel die 10l/100km verbruikte wegenbelasting komt op 65 euro per jaar door de lichte vracht, zonder lichte vracht zou dat 600 euro zijn. verzekering etc.. ken ik niet van buiten.

nieuwe update vandaag op de voorlaatste dag van mijn huidig werk op weg naar huis gerammel onderaan.. ontkoppelen en het gerammel hield op, dus aan het tankstation eraf en alles gechecket. cardans hadden geen speling, lager aan het diff had niet warm, voorste cardan kon ik vrij ronddraaien dus die was ook niet beginnen meedraaien, remmen hadden niet warm dus ook geen wiellager. door gereden dus, gerammel weg.. niet voor lang. op de expresweg begon het rammelen weer, eerst lichtjes rammelen dan tikken tot springen van de jeep bijna weer onder de jeep, weer alles gechecket wederom niks gevonden.. vervolg van de rit: eerste, tweede, derde en vierde niks getik, eenmaal in vijfde ronduit kraken en springen... mijn eerste conclusie, synchromes kapot van de vijfde versnelling. AX5 bak mag open hoegenaamd geen zin om kosten te doen aan deze bak gezien ik er later toch niks mee kan doen. toekomstplannen komen ongewild dichter bij.. iemand een 4.0 in de aanbieding?

zoals in bovenstaande toppic rijd ik met een 2.5l en ja ik kan je aanraden om die 4.0 te kopen tis een prima motor die 2.5 maar eens je groter gaat in bandenmaat heeft hij gewoon niet genoeg kracht meer..

stel nu dat ik een goede 4.0 vind, althans chassis en motor/bak. kan ik dan mijn 2.5 assen (met de origenele 4.11 eindreductie) gebruiken en onder de 4.0 steken? dan heeft deze direct een aangepaste ring en pinion, of zijn der toch nog verschillen die ik niet gemerkt heb..

jij hebt een 4.0 liggen in een oorspronkelijke 2.5? doen ze bij jou op de technische controle dan nooit de motorkap open? bij mij gaat die steevast open om lekkages aan de lpg te checken.. denk wel dat die mannen dat gaan zien, en als ze het dan zien ben ik de sigaar...

komt er eigenlijk op neer dat ik best op zoek ga naar een tweede jeep, 4.0 in mijn geval dan. en al het goeie dat ik op mijn huidige heb zonodig vervangen. zie ik wel zitten, ruimte en binnekort ook tijd. maar... wat doe ik dan met het chassis, de bijna-nieuwe-2.5 motor en bak? is daar een markt voor? Zeker die motor die mij -bij de chrysler dealer - veel geld gekost heeft gooi ik niet zomaar graag weg bij het oud ijzer.

Er zijn maar 9 verschillende uitkomsten in gans de tabel en die hebben -hoe raad u het- hetzelfde symbool het antwoord is steeds het symbool dat naast getal 9 staat

echt knap!!

hoi iedereen, ben het ff beu die jeep (2.5), voor de laatste werkgever heb ik dagelijks nogal wat km's gedaan, en de slijtage aan mn auto begint beetje bij beetje naar buiten te komen. Voor het nieuwe werk hoef ik maar 5 km te rijden en verbruikskosten liggen me dan ook niet meer aan het hart. Om eerlijk te zijn ben ik die 2.5 wat beu, rij al geruime tijd rond op 255/75R15 en hoewel het te doen is, is er niet veel overschot aan de motor. Wil hij een beetje vooruit gaan moet je al goed gas geven en dan zuipt hij enorm! worstel met de drang om 4.0 te gaan, die zuipt ook -ik weet het - maar de prestaties zijn er dan ook naar. Zomaar verkopen en een ander in de plaats kopen zie ik niet echt zitten, nog maar net lifkit gestoken, carosserie -was noodzaak- herspoten, koppeling, remmen, radiator en ander kleine prul nog niet zolang vernieuwd.. anyhow motor/versnellingsbak uithalen en zomaar die 4.0 steken mag volgens mij van de wet ook niet.. zomaar chassis van 4.0 met motor en versnellingsbak kopen dan? de rest overzetten en... Ben niet echt onhandig met sleutels, maar wat dan met mijn oude chassis en goede (300000km!) motor dan? of toch maar volledig verkopen? pfff geraak er alleen niet uit.. iemand "bezint eer ge bemind" raad?

is het niet zo dat je met die 4.88 en 33'ers gemakkelijker je assen gaat breken? ik zou indien enkel in terrein gewoon 33'ers proberen zonder ring en pinion te veranderen. De motor zal het dan mss soms lastiger hebben, maar liever eens schakelen dan een steekas vervangen? of klopt de redenering niet?

snel even een snorkel maken met buizen is dus uitgesloten? tenzij je die kop los kunt kopen natuurlijk..

sorry voort inpikken in deze topic, maar zo'n pcv klep, waarvoor dient deze eigenlijk? onderdruk creeren in het kleppendeksel? fijne nevel olie naar lucht inlaat te brengen?

zowel op gas als op benzine bijna 100 graden hoor

welkom, benieuwd naar de foto's dat vacuumgeval op het deksel pleegt soms wel een klein beetje olie te morsen ja, maar of dat iets met het schuren van de remmen te maken heeft.. dat denk ik niet. laat mss is een specialist jou remblokken controleren, dat schakelen gaat overigens heel soepel bij mijn jeep, alleen 's morgens als het heel koud geweest is, dan wilt hij al wat moeilijker in versnelling. dat zal dan weer te maken hebben met de olie die kouder is. grts

in het donker vind ik dat lampje zelfs nog sfeervol der brandt al zoweinig licht in een wrangler martinus: kan je ook is ff posten waar je dat stekkertje vond?

.. en ze zitten lekker in de weg bij de hardtop

mijn 2.5l verbruikt noch lekt een druppel olie

mijn jeep heeft geen tapijtje aan de voeten! enkel een rubber mat

mijn rechterdeur gaat al een tijdje niet meer open langs buiten. heb de deur al opengehaald, en geconstateerd dat het nokje die de deur zou moeten ontgrendelen volledig afgerond is en dus doortrekt. heb al eens gekeken op Asp eberle maar daar verkopen ze dit stukje blijkbaar niet appart. het deel van het nokje kan ik er trouwens ook niet uithalen, deze zit precies gereveteerd? in de deur.. iemand ideeen, wisselstukken of iets dat er op lijkt? Tis niet zo een veel voorkomend probleem maar wel knap lastig.. thx

langs de pinkers op de zijkant liep er bij mij ook water binnen! heb ook alles al dichtgemaakt en afgekit. het BLIJFT gewoon komen heb er me bij neergelegd daar het niet zo'n grote hoeveelheid is. gewoon zonder stopsels rijden, dan loopt het er vanzelf weer uit

dankjewel voor de hulp allemaal, twas toch weer die stomme delco dat ding is na een jaar al stuk blijkbaar. met de nieuwe derop heb ik geen last meer van stoterende motor grtz

heb net hetzelfde gehad als jou, garagist dacht dat het de computer was. heb de transfo vervangen, deze kon ik wel nog uitmeten. zelfs de waardes waren op kleine afwijking na correct. toch maar vervangen toen ik een kleine scheur in zijn behuizing zag. dit was voldoende bij mij, hopelijk heb je der wat aan

toch nog maar is delco vervangen, eerste dag geeft blijkbaar geen probleem meer. we zullen zien of het inderdaad zo blijft.

nog geen oplossing gevonden, heb wel al gemerkt dat dit enkel de eerste 10 km voorkomt. Eenmaal goed warm gereden niet meer. mss dat dat bij iemand een belletje doet rinkelen?

knap, hoeveel is hij in totaal nu verhoogd? en welke banden zitten eronder? 33"?