Laurent

is zoeken naar een toppic erover, maar tis achteraan op het blok, bovenkant van de motor.. schiet mij ni af alsk verkeerd ben, tis een lichtje dat in de verte brand, heb da ooit al eens gelezen hier

die klok kan toeval zijn, tenzij ze samen defect gegaan zijn. anders over die sensors, daar zijn er twee van als ik mij niet vergis.

gelukt! de deelplaat losgekregen en de startmotor is er mits een beetje wringwerk mooi mee uitgekomen. de nieuwe startmotor is er zonder veel problemen terug in geraakt. nochtans weinig of geen verschil te zien tussen de twee. de slijtage aan de ouwe is goed te zien, het tandwiel kon enkele milimeters opzij geduwd worden door speling op de lager vooraan en slijtage van de as zelf. bemerk de speling tussen de as en het huis de nieuwe zonder speling: de deelplaat die gelukkig redelijk goed losraakte de shim die boven de oude startmotor zat diende weergezet te worden, iemand een idee waarom? bedankt voor de tips allemaal!

proficiat! foto's? btw wat is er in duitsland zo speciaal om te proberen?

de standaard 4" verenset. de prijs tussen de twee scheelde hem bijna 400 dollar.. is er eigenlijk verschil tussen de bladveren van de gewone tegenover de extreme?

tja, ik kan er hem een beetje uittrekken en naar beneden toe kantelen, maar dan zit ik toch tegen die carter. volgens mij blijft ie echt niet hangen. al drie bouten losgekregen van die deelplaat, en je raad het nooit, de 4de bout die niet los wil, zit boven de startmotor. morgen maar is met de ringsleutel proberen los te krijgen.

asp-eberle? die verkopen volgens mij procomp, en die zijn naar verluid steenhard.. dus weinig comfortverhoging vrees ik. voor beter comfort zoek je beter in de richting van skyjacker of rubicon express. de laatste heb ik zitten en ben er zeer tevreden van. comfort op de baan is hetzelfde, op terrein is het sterk verbeterd. monteren is goed zelf te doen, ik heb het in twee avonden gedaan. wel goed op voorhand alle bouten in spuiten met deblock oil. en zelfs dan nog zaten sommige moervast succes alvast

zet een batterijsleutel, ik heb er een radio inzitten die het uur blijft aangeven. een weekendje laten staan en batterij is leeg. mss heb jij ook zo'n verbruiker die actief blijft? alarm ofzo?

inderdaad de twee torx bouten die op de foto aangeduid staan van mjoeb heb ik al gelost. maar ik kan hem dan door de carterpan maar 1 mm achteruitschuiven. de carterpan op zich dan, die zit met veel bouten vast... waaronder enkele zich boven de startmotor bevinden . onbereikbaar zonder demonteren van de startmotor . ff samengevat: carterpan kan er niet af zonder startmotor te demonteren startmotor kan er niet af zonder carterpan te demonteren de deelplaat dus maar, die stof deelplaat, dat is dus de plaat met het grote gat waar de startmotor in verdwijnt right? ga dat meteen is bekijken/proberen nu het nog wat licht is buiten

meestal op bergaf, bvb als ik 80 rij en ik mag maar 70, dan geef ik een klein beetje minder gas. ik laat het gaspedaal niet helemaal los, ik minder alleen een beetje. hierbij stotert de motor dus, precies of de ontsteking valt weg of dergelijke. vorig jaar pas nieuwe delco en tps sensor.. ik weet dat deze twee stoteren (of haperen) veroorzaken, maar zijn er geen andere oorzaken die iemand kent?

vandaag op benzine dan toch gehad , tis altijd na een kilometer of vijf, daarna niet meer. met het koudere weer ist probleem precies weer opgedoken, doch vorig jaar putje zomer is het ook plots begonnnen..

eindelijk foto's, hopelijk worden jullie der iets wijzer van. heb het nogmaals geprobeerd, twee bouten onderaan uitdraaien en de startmotor eruit halen, het lukt niet..

nou, tis inderdaad de 2.5l motor. de motor is twee jaar geleden vervangen geworden bij de chryslere dealer dus deze zou toch dezelfde moeten zijn. aan de pasagierskant zit een uitsparing achteraan de karter, hier zit de startmotor dus. ik kan hem -na los te vijzen- 5 mm achteruit trekken en dan kom ik tegen de carter. voor alle duidelijkheid: de achterkant van de startmotor komt tegen de uitsparing in de carter. hierdoor kan de startmotor niet ver genoeg naar achteren en kan ik er hem dus ook niet uithalen. blijkbaar klinkt dit probleem niet zo bekend zal een foto nemen en zo snel mogelijk posten.

hoi, vandaag van plan geweest mijn nieuwe startmotor onder mijn jeep te steken. de oude na wat prutswerk met dolgedraaide bouten toch losgekregen, tot mij grootste verbazing kan ik er deze niet uitnemen de carter zit namelijk in de weg. mijn eerste idee was de karter er af te vijzen maar een deel van de bouten van de carter zitten verscholen boven de startmotor.. de haynes dan maar bijgepakt, deze spreekt in zeer uitzonderlijke gevallen dat de motor moet gelift worden.. weet er niemand een gemakkelijkere manier? lijkt me toch net een beetje teveel werk voor die simpele startmotor

enkele dagen op benzine gereden, hij doet het niet.. althans voorlopig niet. soms doet hij het enkele weken op gas ook niet. maar er van uitgaande dat hij het op benzine dus niet doet, is dat dan onheroepelijk verbonden met de gas installatie?

dank voor de tip! zal dus zelf een beugeltje moeten maken want de vorige eigenaar heeft deze niet meegeleverd toch bedankt, misterie opgelost

mijn excuses voort kapen van deze toppic, maar tsluit er op aan. ik heb hetzelfde probleem, echter weet ik niet op welke plaats de stangen aan de voorruit moeten? ik vind helemaal geen gat kan hier iemand een foto van plaatsen?

hello, heb het forum nog even doorzocht, en kom meestal uit op tps sensor en/of bougies, delco. nu al deze zijn vorige zomer vervangen. het probleem treedt echter enkel op bij het inhouden van de gas op een bergaf bijvoorbeeld. als ie sneller wil gaan lopen laat ik de gas een klein beetje los maar niet volledig, dan stotert de motor. als ik weer vol gas bij geef is het haperen weg. echt storend is het niet, maar je weet nooit dat kleine problemen grotere veroorzaken. ik rijd wel op gas en kan niet met zekerheid zeggen dat dit probleem ook optreedt als ik op benzine rij. als iemand een ideetje heeft groeten

dan toch ook over de plas gekocht? ik krijg van iedereen in de benelux dezelfde prijs. nl 1500 euro. edit. of bij ASP zeker? vraagje, is die niet keihard je vering?

heb bij mijn passagiersdeur net hetzelfde voor. open gedaan en is simpel te herstellen eigenlijk. wat scheelt er juist aan?

of asp-eberle heeft er ook een.

exclusief montage montage kost nog is 500 euros extra.. de rubicon express schijnt zeer degelijk te zijn. denk er aan deze te nemen. nu enkel nog hier krijgen grtz

hoi iedereen, het wordt eindelijk tijd de oude bladveren te vervangen, ze hangen al een tijdje door en de nieuwe banden raken bij inveren. verhogen dus.. nu heb ik juist contact gehad met mijn garage, die spreekt van 1500 euro voor een liftkit van 2,5" . Dit lijkt met behoorlijk veel of vergis ik mij? was eerst aan skyjacker aan het denken, maar die zakken naar het schijnt snel door. rancho is beter zei men mij. iemand opmerkingen/ervaringen daarover? groeten laurent

thx, ga het morgen is bekijken

ff nadenken, benzine die constant rondgepompt wordt houdt het systeem toch properder? of vergis ik mij hierin. weet dus niet of onderbreken nuttig is. mss in gevallen van nood een onderdbreking inbouwen ja de pomp zit inderdaad bovenaan in de tank geschroefd.