larsjonk

aan je foto te zien is het een xj dus een cherokee:whistle:

Ik mag ook weer een jaar Moest alleen de bandenspanning regelen :lol:

Denk dat je Bastings bedoelt En wat betreft een zj als tereinbeest, kijk eens bij ogdak:P

Als je toch gaat vervangen koop dan een nieuwe, het is op zich niet zo´n moeilijke klus maar je schrijft het zelf al een gebruikte is niet te controleren en als je dan over een aantal kilometers weer een nieuwe moet plaatsen wordt je ook niet vrolijk:whistle: Ik heb de mijne toen via e-bay.com gekocht het bedrijf heet man-trans geloof ik maar als je de zoek functie op het forum gebruikt vind je genoeg info.

Dank jullie voor de antwoorden, ik had de haynes nog niet geraadpleegd maar nu weet ik dat ik niet de enige ben en dat het zo hoort . Ik had de keurmeester er de voorgaande jaren ook niet over gehoord dus vandaar mijn verbazing:whistle:

Ik weet niet hoe het bij jouw zit maar mijn zj heeft geen koplampsproei-installatie En een keuringsstation krijgt 3 strafpunten als de voor verlichting niet in orde is bij een steekproef.

Dank je voor de uitleg, maar zijn er geen andere zj eigenaren die dit zelfde hebben of ik heb een hele speciale uitvoering:lol:

Ik ben vandaag even naar een bevriende garage gegaan omdat mijn auto deze maand gekeurd moet worden en ik wilde even weten wat er aan gedaan moest worden. alles werd goed bevonden alleen als je een ruk aan de gordels gaf dan blokeerde deze niet:wacko: dit heeft hij op alle 4 de gordels. Ik heb er nog een verhaal van gemaakt dat hij dat alleen rijdend deed en de keurmeester vond het wel goed. Op de terugweg even aan het testen geweest maar bij gewoon rijden geen resultaat, de gordel blokeert alleen als ik sterk vertraag dus hij werkt wel maar niet als ik hem wil testen onder normale omstandigheden:unsure: klopt dit of moet ik iets controleren wat met de werking van de gordels te maken heeft??? Groet Lars

Vooral demonteren:P

Heb vandaag maar even mijn katalysator en de achterpijp vervangen, erop zetten was een makkie maar wat geklooi om dat ding eronder uit te halen.

Eens met ogdak gaan praten

Is al meerdere malen omschreven hier maar nog een keer dan maar: De auto langszaam laten rollen, de automaat in N, en dan de hi low handel naar low vervolgens de automaat weer in D en voila

oeps even niet gezien dat het om een wj ging <_<

Als je olie van kroon gebruikt zit er gewoon een verlengd tuutje aan zodat je geen pompje nodig hebt en is een klusje van 5 minuten:whistle:

Ik ben op zoek naar een uitlaatsysteem inclusief de katalysator voor een grand cherokee 5.2 uit 96. Het gaat niet om het deel wat vanaf de motor naar de kat loopt en het mag ook alleen de katalysator of de achterpijp zijn

Heb ik ook wel eens, ik trap dan de rem nog ff in en meestal gaan ze uit. het enige nadeel is als je niet kijkt terwijl je wegloopt heb je het risico dat ze branden met alle gevolgen van dien

Dit is alleen van toepassing als je aanhanger niet boven de TMM van 750 kg uitkomt, dus als hij bijv. TMM 755 kg heeft zit je weer aan max 3500kg van voertuig + aanhanger.

Ik heb dit probleem toch echt wel weten te verhelpen <_< heb wel alles vervangen van mijn benzinepomp tot en met mijn throtle body:wacko: maar hij loopt al weer een jaar of 3 als een zonnetje:rolleyes:

Bedankt allen en Evert jij ook nog gefeliciteerd:D

Is net andersom de voorste regelt het benzinemengsel en de achterste heeft geen invloed op het motormanagement, als je het tenminste vanaf het blok bekijkt

Bij een warme motor slipt je koppeling meer is het zelfde effect als je omschrijft met over de snelweg rijden en in de stad, in de stad moet je veel schakelen waardoor je platen warmer zijn

Daar heb je gelijk in maar ik bedoel er eigenlijk mee te zeggen dat het volgens mij in het koppelingsgedeelte zit en niet de versnellingsbak aangezien hij in zijn 1 met de koppeling in vooruit gaat;), je kan denken aan drukplaat, druklager en misschien de kabel maar ik weet niet of de xj die heeft

Lijkt mij versleten koppelingsplaten (oh ja ik zie dat je een xj hebt dit is het zj & wj topic )